RW700とRW700 EXPLOREが発表されました。ティーザーはRW700を指していた様です。たぶん。
2027年モデルのRW700/RW700 EXPLOREのリリース
公式ページこちら。イギリス。
公式ページこちら。イギリス。
2027年モデルのRW700/RW700 EXPLOREのカラーラインアップ
RW700のカラーラインアップ
セージブルー
パワーグレー
RW700 EXPLOREのカラーラインアップ
フォレストグリーン
ミッドナイトブラック
2027年モデルのRW700/RW700 EXPLOREの画像
2027年モデルのRW700 EXPLOREの画像
なんかよくわからない乗り物って形ですね。スクーターっぽくは無いですし、バイクっぽくも無いような…なんかどっちでもないって感じですね。すごいな。
大体どの角度から見ても異様な雰囲気ですよね。真正面からもなんか妙に威圧感のあるバランスですし。
近年のバイクの中でもトップクラスに怪しいバイクなのかなと思いました。これどういうバイク？ってまずなりますよね。
ポジションはスクーターっぽい感じですが、ステップが2箇所ありますね。ポジションの自由度が高いですね。
人が跨ってるとなんか怪しさもそれなりにおさまりますね。
RW700 EXPLOREは上位車種でして、装備が色々豪華です。その辺も比較しますね。
2027年モデルのRW700の画像
X-ADVの対抗モデルなんでしょうけども、デザインの方向性が全く違って面白いですね。
私こんなバイク見たことが無かったです。チャレンジングな形なんでしょうね。
2027年モデルのRW700/RW700 EXPLOREのスペック
2027年モデルのRW700のスペック
全長：2,255mm
全幅：940mm
全高：1,415mm
ホイールベース：1,585mm
シート高：810mm
重量：221kg
燃料タンク：14L
最低地上高：170mm
エンジン：DOHC水冷2気筒4バルブ
排気量：689cc
ボア×ストローク：80.0mm×68.6mm
圧縮比：11.5
ミッション：6速
馬力：51kW(69.3PS)/8,250rpm
トルク：65.0Nm/6,500rpm~6,750rpm
燃費：24.4km/L
フロントサスペンション：41mm正立
フロントトラベル：160mm
リアサスペンション：モノショック
リアトラベル：155mm
キャスター：25°
トレール：102mm
フロントブレーキ：298mm/4pot
リアブレーキ：267mm/1pot
フロントタイヤ：120/70R17
リアタイヤ：160/60R15
2027年モデルのRW700 EXPLOREのスペック
- 重量：224kg
一部装備が違いますので、スペックも一部異なります。
2027年モデルのRW700/RW700 EXPLOREの装備
RW700のエンジン
- MT-07系エンジン：CP2
- Y-AMT
MT-07系エンジンです。
ちなみにY-AMTのハンドルスイッチボックスが改良されています。確かにY-AMT用のスイッチが変更されていますね。
RW700の電子制御
- スロットルバイワイヤ
- ライディングモード
- Y-AMT：ATモード/MTモード
- 6軸IMU系電子制御：公式ページに記載がないので詳細不明
- クルーズコントロール
- YVSL：任意設定可能な速度リミッター
- エマージェンシーストップランプ
電子制御の詳細が不明です。記載がないので…
この画面見ますと多分全部載せ系の電子制御かなと思います。Tenere700 WorldRaidと似た感じの電子制御かなと思います。
RW700の車体
- 新規のバックボーンフレーム
- 41mm倒立フォーク
- リンク式モノショック：プリロード/伸
- チューブレスワイヤースポークホイール
- タイヤ：ピレリ スコーピオンラリーSTR
- メットイン：フルフェイス収納可能
- ステップ：4方向に位置調整可能
- 折りたたみ式フットボード
チューブレスワイヤースポークホイールです。スイングアームはアルミですね。
快適性が高そうなシート。
ステップ位置が4方向に調整可能です。ペダルの操作が必要ないから出来る事ですかね。
折りたたみ式フットボードがステップの前方にあります。
メットインはフルフェイスヘルメットも収納可能。
RW700の電子機器
- 5インチフルカラー液晶メーター
- スマートフォン連携：Garmin StreetCross(簡易ナビ)
- スマートキー
- オートキャンセルウィンカー
5インチフルカラー液晶メーター。簡易ナビ対応。
ハンドルスイッチボックスは多機能タイプ。
RW700 EXPLOREの装備
- 41mm倒立フォーク：プリロード(15mm幅)/伸(11段階)
- シートヒーター
- グリップヒーター
- ハンドルスイッチボックス：バックライト付き
- センタースタンド
EXPLOREはフロントが良いサスです。
グリップヒーターやシートヒーターも装備。
ハンドルスイッチボックスがバックライトあるタイプ。
RW700とRW700 EXPLOREの比較・変更点まとめ
RW700とRW700 EXPLOREのスペックの比較
- 重量：221kg / 224kg
色々付いてるのでEXPLOREの方が3kg重いよ。
RW700とRW700 EXPLOREの装備の比較
- フロントフォーク：無し / プリロード/伸
- シートヒーター：無し / あり
- グリップヒーター：無し / あり
- ハンドルスイッチボックス：普通 / バックライト付き
- センタースタンド：無し / あり
後付しづらいものもありますので、素直にEXPLORE買ったほうが安心ですかね。でも大体は純正アクセサリーで対応出来るかな？
あとあと困るのはフロントフォークぐらいかな。ハンドルスイッチボックスも地味に困るかな？どうなんだろう。
RW700とRW700 EXPLOREのデザインの比較
- フロントフォーク
- センタースタンド
- シート
- ハンドルスイッチボックス
- ハンドルグリップ
見た目の違いはほぼ無いですね。
日本国内モデルって出る？微妙では？
日本だと微妙なジャンル
大型アドベンチャースクーターって日本だと結構ニッチなジャンルだと思います。
ホンダのX-ADVはヨーロッパだと大人気モデルなんですが、日本だと販売計画台数は800台です。多くは無いですね。
なので日本に来てくれるか微妙ですね。
日本で売ってないMT-07系のモデル
- TENERE700 Worldraid
- TENERE700 Rally
- Tracer 7シリーズ
上記のMT-07系のモデルはヨーロッパでは売ってますが、日本では売ってません。
そういう感じでヤマハは普通に大型モデルとかでも日本で売らなかったりもします。
なので今回のRW700も日本で売らないモデルの可能性がありますね。
大体そんな感じです。
こんな珍しいというか、独自性のあるモデルですので、せっかくなら日本で見られると良いですね。
そういえば謎のティーザーってRW700の事だったのでしょうか？多分違いますよね。
→スタンダードの再定義ってRW系のページに記載がありますので、ティーザーはRW系の事だったみたいです。そうなんだ。
となるとTenere 4 Conceptの事を指してたのかな？
こちら400cc前後の水冷単気筒エンジンですが、その他の詳細は不明です。排気系見た感じは2ストロークではなさそうですね。
Tenere 4 Conceptの詳細はまだ不明ですが、予想は外れたみたいですね。すみません。
ただティーザーであれだけ強い言葉を使っていましたので、恐らくは何かしら特殊なエンジンなんだと思います。
とにかくは正式発表を待ちましょう。たぶん2年後とかかなとは思いますが…
→ティーザーはRW系の事を指していた様です。恐らくですが。となるとあの単気筒エンジンの図って特に意味が無かったって事でしょうか？
今後はティーザーの内容を鵜呑みしないように気をつけます。スズキやカワサキのティーザーも意味がないものがありましたし。