2027年モデルのNinja H2 CarbonがCARBに登録されているのですが、エンジンがZ H2 SEと同系になっています。つまりEURO5+適合してますね。
2027年モデルのNinja H2 CarbonがCARBに登録されてる
2027年モデルのNinja H2がCARB(カリフォルニア州大気資源局)に登録されています。
こちら同じエンジングループのモデルまとめて登録されているのですが…
- KB1000DV
- Ninja H2 Carbon
- Z H2 SE
が同じエンジン(と排気系)で登録されています。
BK1000DVはTESI H2 TERAでしょうね。
って、なんでNinja H2 Carbonくんが！？
Ninja H2 CarbonはエンジンがZ H2系になってる
Ninja H2 CarbonのエンジンがZ H2系に
上記の通りにNinja H2 CarbonとZ H2が同じエンジンとしてCARBに登録されています。
つまりは2027年モデルのNinja H2 Carbonのエンジン(と排気系)はZ H2と同じってことになります。へー！
2026年モデルでは別に登録されてる
こちらは2026年モデルのZ H2系です。
Z H2 SEとTESI H2 TERAらしきモデルが登録されていますね。
こちらは2026年モデルのNinja H2 Carbonです。
そういう感じで、2026年モデルに関しては別々に登録されていました。エンジン排気系が別物なので、当たり前といえば当たり前ですが。
Ninja H2 SXと間違えてんじゃないの？
Ninja H2 SXとNinja H2 Carbonを間違って登録してるんじゃないの？って思ったのですが…
Ninja H2 SXに関してはZ H2系とは別にCARBに登録されています。こちら2027年モデルです。
なのでNinja H2 Carbonと間違えている可能性は低いというか、ないですね。
新型Ninja H2って事？たぶんそう
そういう感じでして、アメリカのNinja H2 Carbonに関しては2027年モデルからZ H2系のエンジンになる様です。
エンジン、排気系が変わるのは確実で、恐らくはその他装備類やデザインも変更されると思います。
日本国内モデル出る？
Z H2系の排ガスの値
こちら2027年モデルのZ H2系の排ガスの値です。2027年モデルのNinja H2 Carbonもこの値です。
全ての値がEURO5の範囲内です。EURO5+適合してますしね。
ついでに2026年モデルのNinja H2の排ガスの値
こちらは2026年モデルのNinja H2 Carbonの排ガスの値です。2027年モデルの新型じゃないよ。
HC+NOxの値が0.2です。0.16におさまってないと駄目ですので、EURO5は適合出来ないですね。実際していません。
それにOBD2等も採用されてないはずですので、2026年モデルの現行Ninja H2はEURO5+適合してません。そりゃそう。
日本のZ H2ってEURO5+適合してるの？
こちら日本の現行(2026年モデル)Z H2の排気系です。
上記の通りに触媒前後にO2センサーありますので、EURO5+適合してますね。
そういう感じなので、新型Ninja H2 Carbonは日本でも売ると思います。同系エンジンのZ H2 SEが売ってますし。
それから排ガス規制適合してないから未だにすごい馬力のままのNinja H2 Carbonに、Z H2系のエンジンを載せてわざわざパワーダウンさせるということは、排ガス規制が緩いアメリカだけではなく、他の国でも売りたいからだと思いますし。
2027年モデルの新型Ninja H2 Carbonの変更点の予想
エンジン・排気系
こちらZ H2 SEです。
こちらはNinja H2 Carbonです。
一応同系エンジンですが、色々違います。スーパーチャージャーも別物です。
新型Ninja H2 CarbonはエンジンがZ H2 SEと同じになりますので、排気系も現行モデルのNinja H2 Carbonとは別物になりますね。
Z H2 SEと同じデザインになるのか、Ninja H2 Carbon独自のデザインになるかは謎ですが、恐らくは新規のマフラー(サイレンサー)になるのでは？CARB的にエキパイはほぼ同じかなと思います。
エンジンスペック
- 馬力：240HP/11,500rpm / 197HP/10,500rpm
- トルク：104.9lb-ft/11,000rpm / 101.0lb-ft/8,500rpm
左の赤い方がNinja H2 Carbonで、右がZ H2 SEのエンジンスペックです。
上記の通りに馬力が全然違います。43HPの差があります。スーパーチャージャーがパワー型とバランス型で違いますからね。
新型Ninja H2 CarbonはエンジンがZ H2 SEと同系になりますので、馬力やトルクも同じ値になると思います。
電子制御
エンジンがZ H2系になりますので、電子制御もZ H2系と同じになると思います。
またはZ H2系がベースで、電子制御の追加や変更等もあるのかなと思います。
車体
こちらZ H2です。
こちらNinja H2 SX SEです。
こちらNinja H2のフレームです。
全モデルフレームが別物です。TESI H2 TERAも独自フレームですね。
- Ninja H2のフレームから変更無し
- Z H2系のフレーム：Z H2と同じか、リアフレームの変更ぐらいの小変更
- 新規のフレーム
考えられるのはこの辺でしょうか？
用途やコスト的にはZ H2系のフレームにするのが良さそうですけど、フラッグシップモデルですし、流石に独自フレームになるかな？
現行Ninja H2のフレームのままか、新規のフレームの方が可能性高そうかな？
とはいえどれも可能性あると思う。どれになってもおかしくはないですよね。
サスペンション
Ninja H2 CarbonはフロントはKYBのフルアジャスタブルのカートリッジフォークで、リアはオーリンズのTTX36です。電子制御サスじゃないよ。
新型はどうなるんでしょうね？
Ninja H2は以前は無印とCarbonの2モデルがラインアップされてましたので、新型も国によっては無印とカーボンを用意するのかな？
であれば無印とカーボンでサスペンションを変えてくる可能性もあると思います。片方のグレードは電子制御サスとか？
デザイン
現行モデルは2015年生まれのデザインです。10年以上経ってますね。
そのため新型が出るならデザインも今風になるのかなと思います。
合わせて灯火器類の変更もあるかもしれませんね。
メーター
Ninja H2 Carbonのメーターはヴェルシス1100系と同じですね。恐らくはこのままでは？特別感ありますし。
Ninja H2 SX系のメーターになる可能性もありますが、H2 SXみたいに先進装備盛りまくるタイプじゃないでしょうから、流石にこのメーターにはならないかな？
Z900やZ1100等と同じ新型メーターになる可能性も多少はありそう。
エンジン排気系だけ変わるパターンもありそう？
特別な存在ですし…
Ninja H2はカワサキの特別な存在ですので、最小限の変更の可能性もあるのかなと思います。
現行Ninja H2 Carbonの車体に、Z H2系のエンジン載せて、マフラーはNinja H2っぽいデザインのものにして、電子制御もZ H2と同じってパターンです。
なんかそういうパターンもありえるのかなと思います。
それでも買う人はいそうですし、それなら最小限のコストで常時販売＆EURO5+の国で販売出来ますので。
トップガンでもNinja H2 Carbonが出てましたし、これが欲しいって人もいると思う。
他のフラッグシップ出そうだし
Ninja H2とは別に、カワサキはすごいフラッグシップモデルを計画しているらしいです。詳しくはこちら。
こちらどうも新規モデルっぽいですし、すごいフラッグシップらしいです。そのためこっちが新たなフラッグシップモデルになるのかなと思います。
その辺考えますと、Ninja H2も新型出して、このフラッグシップも出すってのはなんかちょっと微妙な気もしますね。
結局どうなのよ
よくわかりません。すみません。
とにかく現状わかっている事は…
- 2027年モデルで新型Ninja H2 Carbonが出る
- エンジンはZ H2系と共通のものになる
- アメリカでは売る
ぐらいですね。
個人的にはエンジン排気系電子制御ぐらいの変更のほぼ現行パターンではなく、色々新型パターンかなと思います。
大体そんな感じです。
そういう感じで新型Ninja H2 Carbonが出ます。
それからEURO5+適合している可能性が高いです。というかエンジンとか数値的にEURO5+適合してますね。なので日本でも売る可能性が高いですね。
恐らくはEICMAあたりで発表でしょうか？目玉になるモデルですしね。
同系モデルのZ H2に関しても、モデルチェンジがそろそろあると思います。ヘッドライトが旧型Z系のままですしね。メーター等の電子機器類のアップデート等もしたいでしょうし。