CB1000GTが正式発表されました。これヨーロッパで人気出そうですね。日本に入ってくるかな？→入ってくる。
2026年モデルのCB1000GTのリリース
公式pv
スポーツツアラー「CB1000GT」
EICMA2025で世界初公開「High Performance Tourer -速く、遠くまで快適に-」をコンセプトに開発された新しいスポーツツアラー。
CB1000… pic.twitter.com/2gLF98IFLH
— Honda 本田技研工業 (@HondaJP) November 4, 2025
日本で売る
2026年モデルのCB1000GTのカラーラインアップ
グランプリレッド
パールディープマッドグレー
グラファイトブラック
2026年モデルのCB1000GTの画像
ヨーロッパではサイドパニア標準装備です。日本で売るならオプションでしょうね。
素の状態。なんか普通にいい感じのデザインですね。万人に人気出そう。
アクセサリー装着車です。あっちでは色々あるみたい。
2026年モデルのCB1000GTのスペック
全長：2,135mm
全幅：930mm
全高：1,290mm
ホイールベース：1,465mm
シート高：825mm
重量：229kg
燃料タンク：21L
最低地上高：135mm
エンジン：DOHC水冷4気筒4バルブ
排気量：1,000cc
ボア×ストローク：76mm×55.1mm
圧縮比：11.7
ミッション：6速
馬力：110.1kW(150PS)/11,000rpm
トルク：102Nm/8,750rpm
燃費：16.7km/L
最高速：200km/h
フロントサスペンション：41mm倒立
フロントトラベル：130mmmm
リアサスペンション：モノショック
リアトラベル：144mm
キャスター：25°
トレール：106.3mm
フロントブレーキ：310mm/4pot
リアブレーキ：240mm/1pot
フロントタイヤ：120/70ZR17
リアタイヤ：180/55ZR17
2026年モデルのCB1000GTの装備
CB1000GTのエンジン
- CB1000 HORNET系エンジン
- ギア比最適化：2速～5速を変更
- アシスト＆スリッパークラッチ
エンジンは専用セッティングのようです。ホンダはこの辺のこだわり強いですからね。
CB1000GTの電子制御
- スロットルバイワイヤ
- ライディングモード：4モード/ユーザー
- エンジンパワー：3モード
- エンジンブレーキコントロール：3モード
- コーナリングトラクションコントロール：3モード/オフ
- コーナリングABS
- ウィリーコントロール
- クイックシフター
- エマージェンシーストップランプ
- SHOWA EERA：4モード/ユーザー、圧側と伸側を電子制御。プリロードは手動。
IMUあるタイプの電子制御です。CB1000Fと同じかな？
あ、クルーズコントロールがCB1000GTにはありますね。
CB1000GTの車体
- CB1000 HORNET系フレーム
- リアフレーム変更
- スイングアーム変更：619mmから635mmになった
- 41mm倒立：圧/伸/プリロード(24段階)
- リンク式モノショック：圧/伸/プリロード
- 5段階調整可能なスクリーン：81mmの範囲
- サイドパニア：左37L、右28L
- ナックルガード
- センタースタンド
SHOWAのEERAです。電子制御サスです。となると完全にライバルと競合しますね。
スクリーンは片手で調整可能だとか。
リアキャリアはオプションです。
トリプルパニアも可能です。いいね。
センタースタンドも標準装備だよ。
ハンドルも変更されてますね。
CB1000GTの電子機器
- グリップヒーター
- 5インチフルカラー液晶メーター：オプティカルボンディング
- スマートフォン連携：簡易ナビ対応
- メーター右下USB C電源
- スマートキー
- ウィンカーオートキャンセル
- 6軸IMU
ヘッドライトはCB1000 HORNET系でしたね。失礼しました。
ハンドルスイッチボックス。クルコンあるよ。
メーターはいつものです。
大体そんな感じです。
6軸IMU系電子制御、電子制御サス、クルーズコントロールもあります。
各社リッタークラスのアドベンチャーツアラー出してますけど、それに装備合わせた感じですね。
たぶんヨーロッパだと恐ろしいぐらい安い価格で販売されると思います。CB1000 HORNETがそうなので。こわすぎ。
日本でも販売されると思いますけど…どうなんでしょうね。ホンダは優しいのですぐリリース出してくれると思うよ。
→日本で売る。