ドゥカティのV4エンジンのモデルは今でも結構いますけど、今後も増えそうな感じです。Ducatiの人が言ってる。
Ducatiのおえらいさんへのインタビュー
- DucatiのディアベルV4のプロダクトマネージャーのステファノ氏と、グローバルセールス＆アフターセールス担当副社長のフランチェスコ氏からMCNが聞いた話
- DucatiはV4エンジンに多くのリソースを投資していて、今後もそうする予定。これがDucatiの将来のためのプラットフォームだと考えているから。
- 現在の戦略では上級モデルにはV4エンジン、ミドルクラスはV2エンジンを載せている
- 150～155馬力以下の出力のバイクが必要な場合は最良の妥協案はVツイン
- この条件に当てはまらないのはXDiavelのみで、こちらもV4と置き換わるのかとMCNが聞いたところ暗に肯定するっぽい感じの答えが返ってきた
- V2エンジン(テスタストレッタ11°)のアップデートもありそうな感じの事も語ってる
- その他、若い顧客を取り込むために、将来に向けた商品を開発しているとも語った
全文、原文はMCNさんでどうぞ。
私の訳は意訳ですし、はしょっています。また、間違っている可能性がありますので、情報元で確認してください。
Ducatiのエンジンラインアップ
Ducatiのラインアップですけど、こんな感じ。
- デザートX：水冷937
- ディアベル：水冷1,262(生産終了)、V4
- Xディアベル：水冷1,262
- ハイパーモタード：水冷937
- モンスター：水冷937
- ストリートファイター：水冷955、V4
- ムルティストラーダ：水冷937、V4
- パニガーレ：水冷955、V4
- スーパーレッジェーラ：V4
- スーパースポーツ：水冷937
- スクランブラー：空冷803、空冷1,079
水冷1,262(テスタトレッタDVT)は消えそう
この傾向を見ますと、水冷1,158に関しては生産終了になる可能性が高そう。
V2のディアベルは既に生産終了していますので、Xディアベルに関しても生産終了して、V4と入れ替わりでしょうね。
今のところXDiavelV4らしきモデルのスパイショットは撮られてなかったと思いますが、恐らくは結構早いうちに出ると思う。
他は生き残りそう
水冷937はメインみたいなエンジンですので、こちらはマイナーチェンジ、またはフルモデルチェンジとかで続くでしょうね。
水冷955に関しても必要でしょうね。スポーツよりのV2ですし、DUCATIはV2でしょって人も居るでしょうし。
空冷スクランブラー系に関しては800系はこの前新型になりました。1100系はまだです。
ラインアップ見ると1100系は無くなる可能性もありそうだとは思いますが、この辺私は知らないのでわかりません。
他のV4はどう？スーパースポーツぐらい？
V4が出てないのは
- Xディアベル
- デザートX
- ハイパーモタード
- モンスター
- スーパースポーツ
です。
Xディアベルはでそう。というかほぼ確実では。
デザートXはコンセプト的になさそう？ムルティストラーダV4も既にいますしね。
ハイパーモタードもないでしょ。V4のモタードとか謎ですし。
モンスターはどうなんでしょう？ストリートファイターV4いますし、多分無いと思う。
スーパースポーツはありえなくはなさそうですが、各社ハイエンドフルカウルスポーツツアラー出してますしね。ツアラー枠は既にムルティストラーダいますので、そこまで可能性は高くなさそうではありますが。
若者向けは水冷単気筒の事では？
Ducatiは659ccの水冷単気筒エンジンを開発中のようです。詳しくはこちら。
こちら近いうちに発表されそうってお話でしたが、今のところは音沙汰ありませんでした。
ただ今回のおえらいさんのお話で若者向けモデルとありますので、恐らくはこれでは？
エントリーモデルって事でしょうから比較的安価な水冷単気筒モデルは最適ですし。
個人的にはスクランブラー向けだと思ってますけど、実際どうなんでしょうね。
スクランブラー系は現状皆さん空冷です。上記の単気筒は水冷ですし。
大体そんな感じです。
今更ですけど海外メーカーって結構エンジンの種類が少ないですね。日本のメーカーは排気量上から下まで作ってて、色んな種類のエンジン出してる。
なんで日本のメーカーと海外メーカーでこういう差が出たんでしょうね。不思議です。