トレーサー9GT+が正式発表されました。レーダーが付いてる上級グレードです。
- 2022年11月7日：正式発表されました。過去の情報はこちら。
- 2022年7月7日：レーダーが付いてるTracer9GTのスパイショットが撮られている。
2023年モデルのTRACER9 GT+(トレーサー9GT+)のリリース
公式ページこちら。イギリス。
2023年モデルのTRACER9 GT+(トレーサー9GT+)のカラーラインアップ
パワーグレー
アイコンパフォーマンス
2023年モデルのTRACER9 GT(トレーサー9GT)のカラーラインアップ
ピュアホワイト
ミッドナイトブラック
こちらはトレーサー9GTです。+じゃないよ。カラーの変更のみっぽい。
2023年モデルのTRACER9 GT+(トレーサー9GT+)の画像
トレーサーGTの顔、レーダーと相性がいいですねぇ。レーダー特有のとってつけた感がありません。
サイドパニアのお姿
フルパニアのお姿。サイドパニアは標準装備ですが、トップボックスはオプションすね。見慣れない箱ですね、新規の箱かも。かっちょいいね。
2023年モデルのTRACER9 GT+(トレーサー9GT+)のスペック
全長：2,175mm
全幅：885mm
全高：1,430mm~1,470mm
ホイールベース：1,500mm
シート高：820mm~835mm
重量：223kg
燃料タンク：19L
最低地上高：135mm
エンジン：DOHC水冷3気筒4バルブ
排気量：890cc
ボア×ストローク：78.0mm×62.1mm
圧縮比：11.5
ミッション：6速
馬力：87.5kW(119.0PS)/10,000rpm
トルク：93.0Nm/7,000rpm
排ガス規制：euro5
フロントサスペンション：倒立
フロントトラベル：130mm
リアサスペンション：モノショック
リアトラベル：137mm
キャスター：25°
トレール：108mm
フロントブレーキ：298mm
リアブレーキ：267mm
フロントタイヤ：120/70ZR17M/C (58W)
リアタイヤ：180/55ZR17M/C (73W)
2023年モデルのTRACER9 GT+(トレーサー9GT+)の装備
車体
- 新型シート：形状、ウレタンの密度変更。レザー調のシート表皮、エンボス加工、ステッチにより、機能性と高級感を演出。
- KYB製セミアクティブサスペンション：前後フルアジャスタブル
- ブリヂストンS22
- グリップヒーター
- リアパニア
- センタースタンド
シート以外は現行と同じかな？詳しくは下の方で比較するね。
仰る通りに高級感が凄いシート。
電子機器
- 7インチフルカラー液晶メーター：3パターンのメーター表示
- USB Type-A電源：メーター下
- スマートフォン連携：Garmin Navigationによるナビ表示可能
- コーナリングライト
NIKENと同じでかいフルカラー液晶メーターになりました。
ナビ対応です。サブスクリプションサービスですが。
メーターすぐ下にUSB A電源が付いてます。Cじゃないよ。
電子制御
- ACC(アダプティブクルーズコントロール)：4モード。前方の車両に合わせて加減速する。
- レーダー連動ユニファイドブレーキシステム：必要に応じてブレーキ操作をアシストし、前走車と車間距離が一定以上近づくと前後のブレーキバイアスを調整する。(ブレーキ補助的な機能で勝手にブレーキはかけないっぽい)
- 第3世代クイックシフター
- ライディングモード：スポーツ/ストリート/レイン/カスタム
アダプティブクルースコントロール採用です。しかもレーダー連動ブレーキもあります。
レーダー連動型のブレーキシステムはバイクだと世界初採用だそうです。へーすげー
ライディングモードも変更されています。
新しい第3世代クイックシフターって記載がありますが、現行のトレーサーGTのクイックシフターとは違うものっぽいです。どのへんが第3世代なのかは謎。ハード的には同じに見えるので、ソフトが変更されているのかも。
第3世代QSSの改良点は「加速中のシフトダウンに対応」ですね。
現行9GTだとQSSでのシフトダウンにはスロットルを戻す必要がありますが(シフトアップは現行でもスロットル戻す必要なし)、その制限がなくなってます。
2022年11月8日のコメントです、ありがとうございます。
なるほど、そういう事なんですね。メディアさんも同様の事を書かれてましたので、メディア向けリリースにはそういう記載があるんだと思う。
2023年モデルのTRACER9 GT+とTRACER9 GTのスペックの比較
GT+/GT
- シート高：820mm~835mm / 810mm~825mm
- 重量：223kg / 220kg
- 燃料タンク：19L / 18L
- リアブレーキ：267mm / 245mm
燃料タンクに関しては同じものに見えますので、19Lは公式ページのミスかもしれません。
2023年モデルのTRACER9 GT+とTRACER9 GTの装備の比較
車体
- リアキャリパー
- 大径リアディスク
- リアマスターシリンダー
- 新型シート
- ブレーキペダル
- ステップ
- ステッププレート
- センタースタンド：長くなってる
- タイヤ：BATTLAX HYPERSPORT S22 / BATTLAX SPORT TOURING T32
電子機器
- メーター：7インチフルカラー / 3.5インチフルカラー×2
- スマートフォン連携：ナビ対応 / ナビ不可
- 電源：メーター下USB A / メーター奥12V
- ハンドルスイッチボックス
電子制御
- ミリ波レーダー：あり / 無し
- ACC：あり / 無し
- レーダー連動ブレーキ：あり / なし
- クイックシフター：第3世代 / 第2世代(？)
- ライディングモード：スポーツ/ストリート/レイン/カスタム / 1/2/3/4(カスタムが無い)
2023年モデルのTRACER9 GT+とTRACER9 GTの見た目の比較
- シート
- リアブレーキ類
- ステップ類
- リアインナーフェンダー
- ミラー：根本が太くなってる
- スクリーン調整機構：見た目が違う
- ヘッドライトの間にミリ波レーダー
- タイヤ
- 左右ハンドルスイッチ
- メーター
テールランプが変更されている様に見えますが…
- 日本現行GT/GT+
- EU新型GT/EU旧型GT
が同じテールランプです。なので日本国内モデルのテールランプが変わることは無いと思います。
大体そんな感じです。
他社は最上級モデルにレーダーをつけてますのでかなり高額になってますが、ヤマハは比較的安価なトレーサー9GTにレーダーつけてますので、他社より安価になりそうですね。商売上手。
かといってトレーサー9GTの電子制御は他社のハイエンドクラスに引けをとりませんし、軽量でハイパワーです。
電子制御とかレーダーは欲しいけど、軽くて安価なやつが良いって方は結構いると思いますので、主戦場のヨーロッパで人気でそうですね。