ベア650が正式発表されました。ロイヤルエンフィールドのバイク大体全部デザイン好き。
2025年モデルのBear 650(ベア650)のカラーラインアップ
Boardwalk White
Petrol Green
Wild Honey
Golden Shadow
Two Four Nine
2025年モデルのBear 650(ベア650)の画像
インターセプター650ベースのスクランブラーです。
なんかエイプとかCB223Sとかあの辺の雰囲気ある。かわいい。イケてるヤングに合いそう。
249って何？って感じですが、アメリカで開催されていたBIG BEAR RUNなるレースの最終年の1960年に優勝した車両がロイヤルエンフィールドでして、その車両に乗っていたEddie Mulderさんのゼッケンナンバーが249です。それのオマージュですね。
モデル名に関してもイベント名をオマージュしてるんでしょうね。へー
ロイヤルエンフィールドって元はイギリスのメーカーだからなんでしょうけど、トライアンフっぽさもなんとなくあるよね。
どちらも丸目で洗練されてていいデザインだと思う。どちらもトラディショナルですが、トライアンフの方がモダンな感じですかね。
2025年モデルのBear 650(ベア650)のスペック
全長：2,180mm
全幅：855mm
全高：1,160mm
ホイールベース：1,460mm
シート高：830mm
重量：216kg
燃料タンク：13.8L
最低地上高：184mm
エンジン：SOHC空冷2気筒4バルブ
排気量：648cc
ボア×ストローク：78mm×67.8mm
圧縮比：9.5
ミッション：6速
馬力：34.9kW(47.4PS)/7,150rpm
トルク：56.5Nm/5,150rpm
燃費：22km/L
フロントサスペンション：43mm倒立
フロントトラベル：130mm
リアサスペンション：ツインショック
リアトラベル：115mm
フロントブレーキ：320mm/2pot
リアブレーキ：270mm/
フロントタイヤ：100/90-19
リアタイヤ：140/80R17
タイヤ：MRF NYLOREX-F
2025年モデルのBear 650(ベア650)の装備
LEDヘッドライトです。共通の奴。
LED灯火器類。全部です。
4インチフルカラー液晶メーター
スマートフォン連携ありまして、全画面でのナビも対応。
ハンドルスイッチボックス
USB C電源が付いてる。5V2Aです。
43mm倒立フォーク。調整機構はなさそう。SHOWAのBPFです。
フレームも補強が入ってるらしい。
フロント19インチ、リア17インチです。チューブタイヤです。
ABSはSwichableとあるのでリアABSオフに出来るみたい。
一本出しマフラー。2-1です。
かわいいもこもこしてるシート。
2025年モデルのBear 650(ベア650)の価格
2025年モデルのBear 650(ベア650)の価格
- ホワイト：6,849ドル
- グリーン：6,999ドル
- イエロー：6,999ドル
- ブラック：7,099ドル
- オフホワイト/グリーン：7,199ドル
Bear 650(ベア650)の日本国内価格の予想
- INT650：6,149ドル
- ショットガン650：6,899ドル
- スーパーメテオ650：6,999ドル
- コンチネンタルGT650：6,349ドル
大体ショットガン650とかスーパーメテオ650と同じぐらいですね。
日本ではショットガンが97万4,600円、スーパーメテオ650は97万9,000円ですので、日本でもそれに近い価格だと思う。
2025年モデルのBear 650(ベア650)の発売日
北米での発売日は2024年11月5日です。
日本では来年春とかでは？根拠ありません。
Bear 650(ベア650)とINT650の比較・変更点まとめ
Bear 650とINT650の車体のスペックの比較
- 全長：2,180mm / 2,119mm
- 全幅：855mm / 835mm
- 全高：1,160mm / 1.067mm
- ホイールベース：1,460mm / 1,398mm
- 重量：216kg / 217kg
- 燃料タンク：13.8L / 13.7L
- 最低地上高：184mm / 174mm
燃料タンク容量は実際は同じだと思う。
Bear 650とINT650の足回りのスペックの比較
- フロントサスペンション：倒立 / 正立
- フロントトラベル：130mm / 110mm
- リアトラベル：115mm / 88mm
- リアブレーキ：270mm / 240mm
- フロントタイヤ：100/90-19 / 100/90-18
- リアタイヤ：140/80R17 / 130/70R18
Bear 650とINT650のエンジンスペックの比較
- 馬力：47.4PS/7,150rpm / 47.4PS/7,250rpm
- トルク：56.5Nm/5,150rpm / 52.3Nm/5,150rpm
- 燃費：22km/L / 23.8km/L
トルクが増してます。あらー排気系によるものっぽい。
Bear 650とINT650の装備の比較
- フレーム：一部改訂
- フロントフォーク
- リアサスペンション
- ホイール：19インチ/17インチ / 18インチ/18インチ
- 排気系
- シート
- ウィンカー
- テールランプ
- タイヤ：デュアルパーパス / ロード
- メーター：フルカラー / アナログ
- スマートフォン連携：あり / なし
- ハンドル
- ABS：リアオフ可能 / 不可能
- 前後ディスク
Bear 650とINT650のデザインの比較
Bear 650とINT650のデザインの比較
同じと思われる部分
- エンジン(色は違う)
- タンク
- ヘッドライト
- たぶんキャリパー
フレームはリアフレームやタンデムステップ部分が違ったりします。他の部分も変更されているかもしれません。
思った以上に別物ですね。すげー
大体そんな感じです。
なんか全体的なバランスが良くてすごくいい感じのスクランブラーですね。こんなにかっこいいとは思わなかった。
日本でも販売されるでしょうから、気になる方はしばらく待ってたらいいと思うよ。