CBR400R FOURが発表されましたので、ZX-4RRとスペックや装備の比較をしました。
デザイン・価格
CBR400R FOUR
ホンダではあんまり見ないタイプのフルカウルモデルです。
中国現地メーカーではこういう傾向のモデルがありますので、恐らくは中国のトレンドなデザインなんだと思います。
公式画像だけ見た印象だと日本人受けはあんまりしなさそうかな？ってイメージでしたが、現物見たら普通に良かったです。
好みは多少わかれるかもしれませんが、若者に人気出そうなデザインだなと感じました。個人的には好きですね。
Ninja ZX-4RR
1世代前のNinja系デザインです。
今のNinja系は新しいNinja顔になっていますが、Ninja ZX-25R系とZX-4R系は旧Ninja顔のままです。
基本的にNinja ZX-25Rと共通デザインです。装備類が多少違いますが、ほぼ同じ見た目です。
タイ生産モデルですけど、やっぱりタイ人の方に向けたデザインなんでしょうか？それとも250ccフルカウルが流行ってたインドネシア向けのデザインですかね？
日本国内価格
- CBR400R FOUR：税込119万9,000円
- Ninja ZX-4RR：税込121万円
- Ninja ZX-4R SE：税込117万7,000円
CBR400R FOURとZX-4RRの価格差は1万1,000円です。ほぼ同じ価格です。
お金をかけている部分が双方違いますので、その辺わかりやすく比較しますね。
灯火器類・メーター
CBR400R FOUR
センターのロービーム、左右のプロジェクター部分がハイビーム、ヘッドライト上のVがポジションランプ。
今のところはCBR400R FOURにしか使われていません。恐らくは今後も単独使用なのかなと思います。
フロントのウィンカーはヘッドライト一体型ですね。一番上の部分がウィンカーです。
テールランプは小型の不思議なタイプです。ホンダのテールランプで最小なのでは？
5インチフルカラー液晶メーターです。スマートフォン連携も採用されています。簡易ナビあり。
表示は3タイプあります。背景色も選べるよ。
Ninja ZX-4RR
LEDヘッドライトです。
旧Ninja系のヘッドライトでして、現在だとZX-4R、ZX-25R、ヴェルシス650、ヴェルシス1100等に使われています。
テールランプも共通のものです。こちらも旧Ninja系ですね。
カウルマウントのフロントウィンカーです。最近見なくなってきましたね。
4.3インチフルカラー液晶メーターです。スマートフォン連携は採用されていますが、ナビはありませんね。
こちらも背景色の変更や、表示の変更(2タイプ)があります。
車体サイズ
全長×全幅×全高
- CBR400R FOUR：2,055mm×760mm×1,125mm
- Ninja ZX-4RR：1,990mm×765mm×1,110mm
CBR400R FOURの方が65mmも長いですね。500と共通の車体ですからね。
ZX-4Rは250ccと共通のフレームですので、コンパクトなのかなと思います。
ホイールベース
- CBR400R FOUR：1,405mm
- Ninja ZX-4RR：1,380mm
ホイールベースは25mm短いです。
シート高
- CBR400R FOUR：780mm
- Ninja ZX-4RR：800mm
どちらも普通な値ですね。
CBR400R FOURはかなり足つき良いほうだと感じました。数値的にも良い方ですが、シートの形も足つき性に影響していると思います。
ZX-4RRは昔ながら？な形状ですね。CBRの方がサイドを削ってある感ありますね。
車両重量
- CBR400R FOUR：187kg
- Ninja ZX-4RR：189kg
どちらも400cc4気筒としては軽量な方なのかなと思います。かなり軽いような。
エンジン
CBR400R FOUR
- エンジン：DOHC水冷4気筒4バルブ
- 排気量：399cc
- ボア×ストローク：55.0mm×42.0mm
- 圧縮比：12.3
- ガソリン：レギュラー
- アシスト＆スリッパークラッチ
- ダウンドラフト吸気
- ラムエアインテーク
- Honda E-Clutch
新規のエンジンです。2026年生まれですね。赤ちゃん。
E-Clutchをつける事を前提として設計されているようで、初の左側配置かつ、でっぱりがほぼないです。
こちらCB400SFの写真ですが、上記の通りにほぼでっぱりがありません。
サイレンサーは耐熱ブラックです。よくあるやつ。
Ninja ZX-4RR
- エンジン：DOHC水冷4気筒4バルブ
- 排気量：399cc
- ボア×ストローク：57.0mm×39.1mm
- 圧縮比：12.3
- ガソリン：レギュラー
- アシスト＆スリッパークラッチ
- ダウンドラフト吸気
- ラムエアインテーク
2023年生まれのエンジンです。こちらも赤ちゃんですね。
ZX-25R系のエンジンですので、2020年生まれとも言えます。6歳ですね。
CBRよりビッグボア、ショートストロークです。
サイレンサーは大型SSみたいなタイプ。高級感あっていいですね。
どちらも最新の400cc4気筒エンジンです。こんな時代に新規の400cc4気筒エンジンを用意してくれるメーカーが2社もあるなんて。感謝ですね。
エンジンスペック
馬力
- CBR400R FOUR：58PS/11,500rpm
- Ninja ZX-4RR：77PS/14,500rpm
馬力は19PSも差があります。この排気量だと結構な差ですね。
発生回転数も3,000rpmも違いますね。結構性格が違うエンジンなのかなと思います。
トルク
- CBR400R FOUR：38Nm/9,750rpm
- Ninja ZX-4RR：39Nm/13,000rpm
トルクの値はほぼ同じですが、発生回転数はは3,250rpm違いますね。
パワーウェイトレシオ(車両重量/馬力)
- CBR400R FOUR：3.224
- Ninja ZX-4RR：2.454
重量はほぼ同じで、馬力は19PSも差がありますので、パワーウェイトレシオも全然違います。
ZX-4Rの方がスポーティーで、CBRの方が街乗りとかツーリング向けって感じでしょうか。
燃料タンク容量
- CBR400R FOUR：14L
- Ninja ZX-4RR：15L
燃費
- CBR400R FOUR：23.1km/L
- Ninja ZX-4RR：19.5km/L
燃費は3.6km/Lの差がありますね。結構差がありますね。へー
ホンダは基本的に燃費が良いエンジンが多いですよね。なんでだろう。
航続距離(燃費×タンク容量)
- CBR400R FOUR：323.4km
- Ninja ZX-4RR：292.5km
航続距離は30.9km差があります。ホンダは燃費が良いので航続距離が長いですよね。
どちらも300km近くありますので、航続距離で困ることは無さそう。
長くなったので次のページに続きます。