フレーム・スイングアーム
CB1000 HORNET
スチールのツインスパーフレームです。鋼管とプレスかな？
スイングアームはアルミです。細いタイプ。
GSX-S1000
アルミツインスパーフレームです。エンジンはGSX-R1000系ですが、フレームはGSX-S1000用の新規の物です。
スイングアームはごっついアルミです。GSX-R1000(L2)と同じです。すごーい。だからごついんだ。
キャスター・トレール
- CB1000 HORNET：25° / 98mm
- GSX-S1000：25° / 100mm
ブレーキ類
CB1000 HORNET
NISSINのラジアルマウント4POTキャリパーです。リアは1POT。
ディスクはフロント310mm、リア240mm
ラジアルマスターです。あんまり見たことないタイプなので新型なのかな？
CB1000 HORNET SP
SPはフロントがブレンボです。Stylemaだよ。
GSX-S1000
ブレンボのラジアルマウント4POTキャリパーです。リアは1POT
ディスクはフロント310mm、リア250mm
NISSINのアキシャルマスターです。
ブレーキレバー、クラッチレバー
- CB1000 HORNET：ブレーキのみ位置調整可能
- GSX-S1000：ブレーキのみ位置調整可能
どちらもクラッチレバーは位置調整可能は出来ないタイプ。
サスペンション・タイヤ
CB1000 HORNET
- フロント：SHOWA SFF-BP(プリロード/伸/圧)
- リア：SHOWA リンク式モノショック(プリロード/伸)
SHOWAの前後結構調整できるタイプです。41mmです。
リアサスは比較的用意に交換出来るけど、フロントフォークは交換するの難しい(そもそもアフターパーツ出てない事が多い)ので、最初から良い奴にして欲しいって個人的に思う。
CB1000 HORNET SP
CB1000 HORNET SPはリアサスがTTX36です。プリロード/伸/圧の調整が出来ます。
GSX-S1000
- フロント：KYB(プリロード/伸/圧)
- リア：恐らくKYB リンク式モノショック(プリロード/伸)
KYBのサスペンションです。43mmです。太い。
フロントタイヤ
- CB1000 HORNET：120/70ZR17
- GSX-S1000：120/70ZR17
リアタイヤ
- CB1000 HORNET：180/55ZR17
- GSX-S1000：190/50ZR17
GSX-S1000の方が太い。偏平率も違うね。
タイヤ銘柄
- CB1000 HORNET：ブリヂストン BATTLAX HYPERSPORT S22
- GSX-S1000：ダンロップ SPORTMAX Roadsport 2
電子制御・装備
CB1000 HORNET
- スロットルバイワイヤ
- ライディングモード：3モード/ユーザー×2
- パワー：3レベル
- エンジンブレーキ：3レベル
- ウィリーコントロール：4レベル。トラクションコントロール統合
- トラクションコントロール：4レベル/オフ
- クイックシフター：オプション。SPは標準装備。感度調整可能。
エンジンブレーキの強さを制御出来るのは良いですよね。私エンジンブレーキ強い車種苦手なので、スリッパークラッチとかT-REVは好きですね。
GSX-S1000
- スロットルバイワイヤ
- ライディングモード：3モード
- パワー：3レベル
- トラクションコントロール：5レベル/オフ
- クイックシフター：標準装備
電子制御はCB1000 HORNETの方が充実してますが、GSX-S1000は独自の装備があります。
独自装備
- CB1000 HORNET：可変排気バルブ(SP)、エマージェンシーストップランプ、USB電源、ETC2.0、スマートフォン連携
- GSX-S1000：可変排気バルブ、スズキイージースタード、ローRPMアシスト
CB1000 HORNETは装備が充実してますね。それでいて安価です。すごいね。クイックシフターはオプション(2万6,950円)だけども。
スズキは独自の装備があって良いね。個人的にはローRPMアシストはなんか違和感あって苦手。
特徴？
- CB1000 HORNET：豊富な電子制御、豊富な電子機器、安価、地味
- GSX-S1000：アルミフレーム、GSX-R1000(L2)と同じスイングアーム、カクカクしてる
CB1000 HORNETの方が16万5,000円安いよ。結構な価格差です。
ポジションの比較
CB1000 HORNET
結構普通な感じでしょうか？ストリートファイターって感じ。
GSX-S1000
こちらもストリートファイターって感じ？ちょっとハンドル低いかな？
ポジションの比較
GSX-S1000の方がハンドルちょっと低くてちょっと遠いかな？
ステップ位置もそんなに変わらず。HORNETの方がちょっと後ろ。あとステップがゴム付タイプ。大型のストリートファイターでは珍しい様な。
大体そんな感じです。
スペックや装備を比較した人間がいうのもアレですが、バイクって乗ってみないとわからない事が多いので、実際に試乗なりしてから決めたほうが良いと思います。
私はスペック厨ですが、乗ってるバイクはどれもスペックも装備も劣ってるタイプです。でも大変気に入ってる。
CB1000 HORNETに関してはこちらでどうぞ。