正式発表されましたので色々と修正とか追記とかしたよ。
引用元：Ténéré 700 - Motorcycles - YME Website
2020年3月11日：正式発表されましたのでまとめなおした。過去の情報はこちら(↓とは地味に違う)
2020年1月26日：日本国内発売日、価格などの情報。昔の情報はこちら。
2019年10月10日：日本では2020年夏以降発売です
5月13日：純正アクセサリーが公開されてるよ
5月13日：プレステストに参加したラリーの選手が日本国内発売情報について呟いているよ
3月24日：TENERE700のモーターサイクルショーでの発売日情報追加
3月4日：2019年末発売のニューモデルはTRACER700っぽい
3月1日：イギリスでは3月27日から予約開始。価格も発表されたよ
2月27日：2019年発売の可能性もあるよ
11月10日：動画等追加。MT-07との比較追加、装備の修正・追記
11月6日：発売日情報追記。日本は遅れてくる可能性が高いぞい…
2020年モデルの新型Tenere700のリリース
”ヤマハ発動機株式会社は、水冷・4ストローク・DOHC・直列2気筒・270度クランク688cm3エンジンを軽量ボディに搭載したアドベンチャーモデル「Ténéré700 ABS」を6月5日に発売※します。”
”主な特徴は、1) パワフルでトルクフルな270度クランクエンジン、2) オフロード走破性を徹底追求した吸気・排気系、3) オフロードでのポテンシャルを支える軽量で強靭なボディ、4）走破性を支える前後サスペンション、5) 初期タッチやコントロール性に磨きをかけたブレーキ、6）自由度の高いライディングポジション設定、7）ラリーの血筋を感じさせるスタイリングなどです。”
引用元：アドベンチャーモデル「Ténéré700 ABS」新発売 ～アドベンチャーカテゴリーを切り拓いた“Ténéré”ブランドのニューモデル～ - 広報発表資料 | ヤマハ発動機
リリースこちら。公式ページこちら。
2020年モデルの新型Tenere700の価格
以前に教えて頂いた通りに126万(5,000)円ですね。ありがとうございました。
アメリカ価格が約109万2,300円ですけど、アメリカって色々フリーダムだから安くて出来てるのかな？
ちなみに日本国内価格
- MT-07：79万2,000円
- XSR700：91万6,300円
- MT-09：102万3,000円(SP：113万3,000円)
- Tracer900：113万3,000円(GT：122万1,000円)
- Tenere700：126万5,000円
Tracer900GTより4万4,000円高いよ。
生産国の記載はないけど、MBK(フランス)生産で組み立ては日本って感じなんでしょうか？謎です。
2020年モデルの新型Tenere700の販売計画台数
お、600台ですって。結構普通の台数ですね。今年のMT-07の台数と同じです、Tenereは初年度ですけど。
もっと控えめかと思ってました。ヤマハ的には売れるって自信があるんでしょうね。かっこいいし。
Tenere700はヤマハ専売店？でしか買えんぞ
あ、ヤマハちゃんもそういうことするんだ。ふーん…
各社の併売店で買えるモデル
- ホンダ：250クラスまで
- カワサキ：400クラスまで
- ヤマハ：明確な基準が不明
- スズキ：全部OK
時代的にはしょうがないんでしょうけど、買う側からしたら面倒くさいというか、選択肢が狭まりますね。
2020年モデルの新型Tenere700のカラーラインアップ
マットダークグレーメタリック6
ブルーイッシュホワイトパール1
マットブラック2
みんないい色してるなぁ…
個人的にはブルーが好きでしたけど、こうやって見るとマットブラック2めっちゃかっこいいっすね。黄色成分が少なめで大人っぽくていい。
でもこういうアドベンチャーモデルでマットカラーってちょっと怖いよね。すぐテカテカになりそう。
2020年モデルの新型Tenere700の画像
現物見たことあるけど、お値段なりの高級感あったよ。
金属部品とか結構な上質感ありました。かっちょいいよ。
2020年モデルのTENERE700のスペック
- 全長：2,370mm
- 全幅：905mm
- 全高：1,455mm
- ホイールベース：1,595mm
- シート高：875mm
- 重量：205kg
- 燃料タンク：16L
- 最低地上高：240mm
- エンジン：DOHC水冷2気筒4バルブ
- 排気量：688cc
- ボア×ストローク：80.0mm×68.5mm
- 圧縮比：11.5:1
- ギア：6速
- 馬力：53.0kw(72PS)/9,000rpm
- トルク：67Nm/6,500rpm
- 燃費：24.0km/L
- フレーム：鋼管ダブルクレードル
- フロントサスペンション：43㎜倒立(伸側/圧側)
- トラベル：210mm
- リアサスペンション：リンク式モノショック(プリロード/伸側/圧側)
- トラベル：200mm
- キャスター：27°
- トレール：105mm
- フロントブレーキ：282mm/ブレンボ
- リアブレーキ：245mm/ブレンボ
- フロントタイヤ：90/90 R21 M/C 54V M+S
- リアタイヤ：150/70 R18 M/C 70V M+S
- タイヤ：ピレリスコーピオンラリーSTR
サスペンションですけど、フロントは伸/圧、リアはフルアジャスタブルですね。あ、良いサス。
すっきりした…ありがとう日本公式ページ。
ちなみにヨーロッパでのスペック
- 全長：2,365mm
- 全幅：915mm
- ホイールベース：1,590mm
- シート高：880mm
- 重量：204kg
- 排気量：689cc
- ボア×ストローク：80.0mm×68.6mm
- 馬力：54.0kw(73.4PS)/9,000rpm
- トルク：68.0Nm/6,500rpm
地味に車体スペックとエンジンスペック違います。
たぶん計測誤差では？日本とヨーロッパで分ける理由もないし…
ちなみに日本国内仕様のMT-07と日本国内仕様のTenere700はエンジンスペック違うよ。ほーん。
2020年モデルのTENERE700の装備
エンジンはMT-07系です。688cc水冷パラツイン。スペックは地味に違う。
あと二次減速比も違う。
フレームは鋼管ダブルクレードル。MT-07とは別物です。
フラットシート。あんまり厚くはなかったです。
16L燃料タンク。航続距離は350kmオーバー
タンクキャップはオフ車っぽい感じ
4灯LEDヘッドライト
左右で光軸調整が可能
スクリーンですけど、ヘッドライトのサイドにもついてるよ
こういう感じで。かっちょいいね。
43mm倒立フォーク。トラベルは210mm
フロントフェンダーは高さの調節が可能
フロントは圧側、伸側でした。良いサス。
タイヤはピレリのスコーピオンラリーSTRです。フロント21インチ、リア18インチ
キャリパーはブレンボの日本だと全然見ないタイプの奴
リアはプリロード、圧側、伸側でした。フルアジャスタブルですね。失礼しました。
リンクはこんな感じ。純正オプションでローダウンリンクあるよ
スイングアームはアルミ製です。質感ﾀｶｼｨ…
リアキャリパーもブレンボ
ラリースタイルなコックピット
左スイッチ。ハザードある。
右スイッチ。
ナックルガード。冬は必須よねぇ。
カラーじゃない液晶メーター。初代ゲームボーイみたいな頑丈そうなルックス
メーター右下のボタンでABSのON/OFFの切り替えが出来るよ。
アクセサリーバーも標準装備。ゲームボーイ、結構ごついです。
エキパイとスキッドプレート
サイレンサー
テールカウルの荷掛けフック
ステップ類。この辺の質感高いですねぇ
こっちはチェンジペダルですが、ブレーキペダルは位置調整が可能だよ。
第一印象はでかいけど結構細いって感じすかね
結構ほそいっしょ
基本的に電子制御はABSぐらいですかね。結構シンプルな構成です。
ABSはオフに出来ますので、玄人好みの装備って感じですね。
お前こそが白馬の王子様…って感じで歌って踊りながら喜んで買う人居そう。
2020年モデルのTENERE700の足つき
- 身長：170cmぐらい
- 体重：56～58kgぐらい
- 股下：787mm
- 靴：靴底が厚いライディングブーツ
これで跨って両足でつま先立ちでした。足の指の先ぐらい、第一関節あたりまでって感じ？
あ、無理って感じるレベルのギリ手前ぐらい？で、私だったらちょっと悩むなーって感じですね。
車輪止めじゃなくて普通の状態で跨ったら、私のスペックでギリセーフってぐらいかなと思います。
ローダウンモデルがいるし、アクセサリーでも用意
Tenere700Lowなるシートとローダウンリンクで38mmダウンしたモデルも併売です。
こちら通常モデルと価格が同じ。優しいね。
ローシートはアクサセリーで2万7,500円、ローダウンリンクは1万1,880円で用意されています。
通常モデルを買って高すぎ無理♥ってなった方も安心ですね。やさしー
上記の通りに車輪止め状態の管理人でギリギリって感じですので、ローダウンリンクまたはローシートのどちらかを使えば、私ぐらいのスペックの人なら普通に乗れるレベルだと思うよ。
両方使えば大体の人が乗られそう。私が乗るなら両方つけて安心感を得たいかな。
ちなみに普通の奴とLowの比較GIF画像。
真横からじゃないのでわかりにくいですけど、あんまり見た目はかわらなさそう。
リンクで下がるのは18mmですしね。
Tenere700とMT-07の変更点
Tenere700/MT-07
車体
- フレーム
- ハンドル類
- 前後サス(大体アジャスタブル/リアプリロードだけ)
- 排気系
- スイングアーム(アルミ/鉄)
- ホイール
- ブレーキ類
装備類
- メーター
- ヘッドライト
- テールランプ
- ABSのオン・オフ機能
- ラジエーター類
- エアクリーナーボックス
エンジン等のスペック
- 馬力：53.0kw(72PS)/9,000rpm / 54kw(73PS)/9,000rpm
- トルク：67Nm/6,500rpm / 68Nm/6,500rpm
- 燃費：24.0km/L / 23.9km/L
- 一次/二次変速比(Tenere)：1.925／3.066
- 一次/二次変速比(MT-07)：1.925／2.687
MT-07と同じ部分
- ミラー
- ウィンカー
エンジンのベースが同じぐらいで、基本的に全く別物だぞ。共通部分がほぼない様に見える。
大体そんな感じです。
売ってる場所が限定されるモデルです。ヤマハだと初かな？
売り方とか生産国含め謎が多いモデルです。以前の情報だと納期が謎って感じでした。
気になる方は早めに販売店さんに行ったほうが良いと思うよ。