エンジンもシャーシも変わりました。一応フルモデルチェンジでしょうか。
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2019年モデルの新型ハイパーモタード950が発表されました
The renewed power and improved manoeuvrability of the new Hypermotard 950 gives every rider an adrenaline filled &… https://t.co/bZMXb3TP8D
2019年モデルのハイパーモタード950が発表されました。公式ページこちら。
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ハイパーモタード950のお姿
ハイパーモタード950
ハイパーモタード950 SP
お姿こんな感じ。おぉ鳥っぽさがめっちゃ上がってる。
下の方で現行とのお姿の比較もしますね。
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ハイパーモタード950のスペック
【】はSPモデル
- ホイールベース：1,493mm【1,498mm】
- シート高：870mm【890mm】
- 乾燥重量：178kg【176kg】
- 燃料タンク：14.5L
- エンジン：DOHC水冷V型二気筒4バルブ(テスタトレッタ11°)
- 排気量：937cc
- ボア×ストローク：94mm×67.5mm
- 圧縮比：13.3:1
- ギア：6速
- 馬力：84kw(114HP)/9,000rpm
- トルク：96Nm/7,250rpm
- 燃費：約19.6km/L
- 排ガス規制：Euro4
- フロントサスペンション：マルゾッキ製倒立45㎜(フルアジャスタブル)
- 【オーリンズ48mm倒立(フルアジャスタブル)】
- トラベル：170mm【185㎜】
- リアサスペンション：ザックス製モノショック(プリロード/伸側)
- 【オーリンズ製フルアジャスタブル】
- トラベル：150mm【175㎜】
- キャスター：25°
- トレール：104mm
- フロントブレーキ：320mm/ブレンボ4POTモノブロック
- リアブレーキ：245mm/ブレンボ2POT
- ABS：BOSCH製コーナリングABS
- フロントタイヤ：120/70 ZR17
- リアタイヤ：180/55 ZR17
- タイヤ：ピレリディアブロロッソ3
- 【フロント：ピレリディアプロスーパーコルサSP v3】
- 【リア：ピレリディアブロスーパーコルサSP】
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ハイパーモタード950の装備
メーターこんな感じ。パニガーレV4と似てますね。
- ライドバイワイヤー
- アシスト＆スリッパークラッチ
- 上下クイックシフター(オプション。SPは標準装備)
- パワーモード
- TFT液晶メーター
- デイタイムランニングライト
- テーパードアルミハンドル
- 取り外し可能なタンデムステップ
- USB電源
- DMS(スマートフォン連携)
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安全装備
- ライディングモード
- BOSCH製コーナリングABS
- DTC EVO(トラクションコントロール)
- ウィリーコントロール EVO
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SPとスタンダードの比較
こちら比較GIF画像。サスペンションのトラベルが全然違いますね。
装備
- クイックシフター
- オーリンズ製サスペンション
- タイヤ
- マルケジーニ製鍛造ホイール
- フラットなシート
- カーボンフロントフェンダー
- カーボンタイミングベルトカバー
スペック
- シート高：+20mm
- ホイールベース：+3mm
- フロントトラベル：+15mm
- リアトラベル：+25mm
- 車重：-2kg
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ハイパーモタード939とハイパーモタード950の比較
装備
- エンジン系(1.5kg軽量＆パワーアップ)
- 排気系
- メインフレーム(似てるけど違う)
- リアフレーム
- ホイール
- ハンドル(より幅広になった)
- シート
- 43mm倒立→45mm倒立
- ディアブロロッソ2→ディアブロロッソ3
電装とかその辺系
- BOSCH製6軸IMU
- ABS→コーナリングABS
- DTC→DTC EVO
- ウィリーコントロール EVO
- DUCATI マルチメディアシステム(スマートフォン連携)
- LCD→TFT液晶メーター
- USB電源
スペック
- 馬力：81kw/9,000rpm→84kw/9,000rpm
- トルク：95Nm/7,500rpm→96Nm/7,250rpm
- 乾燥重量：181kg→178kg
- 燃料タンク：16L→14.5L
- 燃費：約19.2kmL→約19.6km/L
- 全幅：細くなった
こちら公式PV。こういう動画見えるとモタードって楽しそうって思うけど、モタードだからってこういう運転できるわけじゃないよね…(身をもって実感したよ)
変更点は地味に多いですけど、恐らくはそこまで値上げはないと思います。変更点的に。
気になる方はお近くのDUCATIのディーラーさんで聞いてみてね。