ニュース

KTMの250/390アドベンチャー(390Adventure)のスペック/画像/動画/390DUKEと比較等

  1. HOME >
  2. ニュース >

KTMの250/390アドベンチャー(390Adventure)のスペック/画像/動画/390DUKEと比較等

2020年モデルで390アドベンチャーが発表されましたので、情報まとめたり、390DUKEと比較したり。
jiofdsjifdifoas


2019年11月9日:正式に発表された。過去の情報はこちら
2018年12月14日:インドでキャストホイールのモデルが撮られる
2018年6月:ワイヤースポークホイールのモデルがスパイショット撮られる
2018年6月:2019年モデルで発売ってアナウンスあった→発売されなかった
2017年10月:スクランブラーとアドベンチャーのスパイショット
2016年12月:スパイショット撮られてる

2020年モデルの390Adventure(390アドベンチャー)のリリース

公式ページこちら

2020年モデルの390Adventure(390アドベンチャー)のカラーラインアップ

dfdafff (4)
dfdafff (2)
dfdafff (6)
dfdafff (5)
dfdafff (1)
dfdafff (3)
オレンジ系
dfdafff (10)
dfdafff (8)
dfdafff (12)
dfdafff (11)
dfdafff (7)
dfdafff (9)
ホワイト系

2020年モデルの390Adventure(390アドベンチャー)の画像

fdfadf (3)
fdfadf (2)
fdfadf (1)
お兄さん方にそっくりですね。スパイショットでは居たワイヤースポークホイールのモデルは現状居ませんね。

2020年モデルの390Adventure(390アドベンチャー)のスペック

  • ホイールベース:1,430mm
  • シート高:855mm
  • 乾燥重量:158kg(車両重量は172kgらしいです)
  • 燃料タンク:14.5L
  • 最低地上高:200mm
  • エンジン:DOHC水冷単気筒4バルブ
  • 排気量:373.2cc
  • ボア×ストローク:89mm×60mm
  • 圧縮比:12.6:1
  • ギア:6速
  • 馬力:32kw(43.5PS)/rpm
  • トルク:37Nm/rpm
  • 排ガス規制:EURO4
  • フロントサスペンション:43mm倒立(フル)
  •  トラベル:170mm
  • リアサスペンション:モノショック(プリ/伸側)
  •  トラベル:177mm
  • ステアリングヘッドアングル:63.5°
  • フロントブレーキ:320mm/4pot
  • リアブレーキ:230mm/1pot
  • ABS:オフロードモードあり
  • フロントタイヤ:100/90-19
  • リアタイヤ:130/80-17
  • タイヤ:コンチネンタル TKC70

エンジンスペックは390DUKEと同じです。

2020年モデルの390Adventure(390アドベンチャー)の装備

車体

dfdafff (13)
・4本のボルトで脱着可能なスチールリアフレーム

・WP APEX 43mm倒立フォーク
フルアジャスタブル

・WP APEX リアショック
プリロード、伸側

・鋳造アルミスイングアーム
リンクレス

・コーナリングABS

・テーパーアルミハンドル

・オフロード用ステップ
脱着可能なゴムついてるタイプ

・2段階で位置調整可能なスクリーン
ロングスクリーンもオプションであるよ

エンジン

・アンチホッピングクラッチ
アシスト&スリッパークラッチ

・ライドバイワイヤー

・クイックシフターはオプション

装備

・LED灯火機類

・TFT液晶メーター

・KTM MY RIDE
スマートフォン連携

390アドベンチャーと390DUKEの比較

アドベンチャー/DUKE

車体スペック

  • ホイールベース:1,430mm / 1,357mm
  • シート高:855mm / 830mm
  • 乾燥重量:158kg / 149kg
  • 燃料タンク:14.5L / 13.4L
  • 最低地上高:200mm / 175mm

サスペンションスペック

  • フロントサスペンション:フルアジャスタブル /
  • フロントトラベル:170mm / 142mm
  • リアサスペンション:プリロード、伸側 / プリロード
  • リアトラベル:177mm / 150mm
  • ステアリングヘッドアングル:63.5°/ 65°

ブレーキ、タイヤスペック

  • ABS:オフロードモード / スーパーモトモード
  • フロントタイヤ:100/90-19 / 110/70R17
  • リアタイヤ:130/80-17 / 150/60R17

装備

  • 前後サス:WP APEX / WP
  • フロント19インチ
  • リアフレーム
  • 燃料タンク
  • シート
  • タイヤ(デュアルパーパスタイプ)

見た目の比較

jiofdsjifdifoas
メインフレームは同じですね。
エンジンに関しても、恐らくはセッティングも同じだと思います。

基本的に…

  • 前後サスが良い物
  • フロント19インチ
  • リアフレームとシート
  • タイヤがデュアルパーパス系

恐らくは390DUKEより結構お高くなると思います。良いサスですので。

2020年モデルの390Adventure(390アドベンチャー)の動画


公式PV

字幕付き



ウォークアラウンド動画

2020年モデルの250Adventure(250アドベンチャー)

こちら公式ページは出来ていませんが…

  • ヘッドライトがハロゲン
  • タイヤがコンチネンタルではなく、MRF Mogrip Meteor FM2
  • コーナリングABSじゃない
  • フロントサスが調整できないタイプ
  • リアはプリロードのみ
  • 前後トラベルはかわらず
  • エンジンは250DUKEと同じ物
  • メーターは390と同じTFT液晶

引用元:KTM 250 Adventure revealed - Autocar India
全文、原文はAUTOCARさんでどうぞ。
私の訳は意訳ですし、はしょっています。また、間違っている可能性がありますので、情報元で確認してくださいね。

fdsfsa
引用元:KTM 250 Adventure revealed - Autocar India
あ、ハロゲンですね。250DUKEと同じパターン。
こちらインドモデルでのお話ですので、日本国内モデルも同じになるかは謎。

大体そんな感じです。
390アドベンチャー、出るまで長かったですね…

その分、装備は申し分なさそうですね。前後良いサスですし。
フルカラー液晶メーター、コーナリングABS、上下クイックシフターもオプションでありますし。

日本でも恐らくは春~夏頃に来ると思いますので、気になる方はお近くのKTMのお店でどうぞ。

-ニュース,
-,

error: テスト

© 2020 個人的バイクまとめブログ