ティーザーのKLX150派生モデルですが、KLX150 XPLなる謎ネームでした。へー
2027年モデルのKLX150 XPLのリリース
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公式ページこちら。インドネシア。
2027年モデルのKLX150 XPLのカラーラインアップ
ライムグリーン/エボニー
デカールですけど、何気にブラッシュパターンです。なんでだろう。
2027年モデルのKLX150 XPLのスペック
全長：2,050mm
全幅：960mm
全高：1,460mm
ホイールベース：1,345mm
シート高：865mm
重量：121kg
燃料タンク：6.9L
最低地上高：295mm
エンジン：SOHC空冷単気筒2バルブ
排気量：144cc
ボア×ストローク：58.0mm×54.4mm
圧縮比：9.5
ミッション：5速
馬力：8.6kW(12PS)/8,000rpm
トルク：11.3Nm/6,500rpm
フロントサスペンション：35mm倒立
フロントトラベル：185mm
リアサスペンション：モノショック
リアトラベル：192mm
キャスター：26.9°
トレール：110mm
フロントブレーキ：240mm/2pot
リアブレーキ：190mm/1pot
フロントタイヤ：2.75-21
リアタイヤ：4.10-18
2027年モデルのKLX150 XPLの装備
KLX150 XPLのエンジン
- KLX125系エンジン
- キャブレター：KEIHIN NCV24
- セル、キックスタートあり
KLX125系のエンジンです。懐かしいね。
インドネシアは排ガス規制がEURO4相当だったと思いますが、そのためかキャブのままですね。
キックありますけど、セルもあります。
KLX150 XPLの車体
- KLX125系フレーム
- 35mm倒立フォーク
- モノショック：プリロード
- ハンドガード
- アンダーガード
- フレームカバー
- 大型スクリーン
車体もKLX125系ですね。
あちらはABS義務化も無いのでABSもついてないですね。
KLX150 XPLの電子機器
- LEDヘッドライト
- モノクロ液晶メーター
ティーザーだとハロゲンヘッドライトっぽく見えましたが、実際はLEDヘッドライトでした。エリミネーターと同じヘッドライトですね。
メーターはKLX150と同じモノクロ。シンプルですね。
KLX150 XPLとKLX150の比較・変更点まとめ
KLX150 XPLとKLX150のスペックの比較
- 全幅：960mm / 830mm
- 全高：1,460mm / 1,155mm
- 重量：121kg / 118kg
- 最低地上高：295mm / 300mm
スクリーンとかハンドガードとかアンダーガードとか付いてますので、その分すね。
KLX150 XPLとKLX150の装備の比較
- ヘッドライト変更
- スクリーン：あり / 無し
- ハンドガード：あり / 無し
- アンダーガード：あり / 無し
- ウィンカーレンズ：クリア / オレンジ
基本的に同じモデルですね。
KLX150 XPLとKLX150の見た目の比較
KLX150との比較画像。顔とウィンカーレンズと追加パーツ以外は同じですね。
KLX150 SE+との比較画像。顔とウィンカーレンズ以外は同じですね。
そういう感じでして、基本的に顔だけ変えたモデルって感じですね。
大体そんな感じです。
KLX150系は日本に入ってきてませんし、KLX125系も終売して長いので、今回のKLX150 SPLが日本に入ってくる可能性はないですね。
あちらではW175TRとかいましたので、W230派生で230TR的なモデルとか良い気もしますけども…現時点では特に噂とかは無いですかね。
個人的に気になるモデルの殆どが丸目のネイキッドなのですが、最近結構多いですよね。今回のはネイキッドではなく、普通にオフ車ですが。どちらかといえばアドベンチャーですかね。
各社いろんな排気量で丸目ネイキッドを出してくれてるので嬉しいですね。私、昔から続く形のものが基本的に好きみたいですので、やっぱり丸目ネイキッドに惹かれます。
丸目ネイキッド→SR400→オフモタ→フルカウル(古い奴)→フルカウル(今どきの奴)→丸目ネイキッド→かわいい奴って感じで、興味対象が移り変わってます。結構変わってますね。