2026年モデルのZ500が発表されました。プラザ専売モデルです。
2026年モデルのZ500のリリース
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日本初導入！「Z500」
2026年2月28日に発売
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・451cm³ 並列2気筒エンジン
・250ccクラスベースの軽量シャーシ
・大排気量クラスと同型のLEDヘッドライト
・スマートフォン接続機能
アグレッシブな“Sugomi”デザインと日常での扱いやすさを両立した新世代Z。 pic.twitter.com/P4veXMxb3U— カワサキモータースジャパン (@Kawasaki_JPN) February 5, 2026
公式ページこちら。
2026年モデルのZ500のカラーラインアップ
2026年モデルのZ500のカラーラインアップ
メタリックマットグラフェンスチールグレー×メタリックフラットスパークブラック
ついでに海外カラーのZ500
【STD】メタリックマットグラフェンスチールグレー×メタリックフラットスパークブラック
【STD】キャンディライムグリーン×メタリックカーボングレー
【STD】エボニー×メタリックカーボングレー
【SE】エボニー×メタリックカーボングレー
【SE】パールブリザードホワイト×エボニー
2026年モデルのZ500のスペック
全長：1,995mm
全幅：800mm
全高：1,055mm
ホイールベース：1,375mm
シート高：785mm
重量：167kg
燃料タンク：14L
最低地上高：145mm
エンジン：DOHC水冷2気筒4バルブ
排気量：451cc
ボア×ストローク：70.0mm×58.6mm
圧縮比：11.3
ミッション：6速
馬力：39kW(53PS)/10,000rpm
トルク：43Nm/7,300rpm
燃費：25.2km/L
フロントサスペンション：41mm正立
フロントトラベル：120mm
リアサスペンション：モノショック(プリロード)
リアトラベル：130mm
キャスター：24.3°
トレール：92mm
フロントブレーキ：310mm/2pot
リアブレーキ：220mm/2pot
フロントタイヤ：110/70R17
リアタイヤ：150/60R17
2026年モデルのZ500の装備
Z500のエンジン
- Ninja 500系エンジン：451cc
- アシスト＆スリッパークラッチ
- EURO5+適合
Z400と同系エンジンですが、ストロークが変更されています。
排気量あげるとパワーカーブがだいぶいい感じになりますね。
Z500の電子制御
- 2chABS
トラクションコントロール等はなく、ABSのみです。シンプル。
Z500の車体
- 鋼管トレリスフレーム
- 正立フォーク
- リンク式モノショック：プリロード
Z500に関してもシート等が変更されています。
Z500の電子機器
- モノクロ液晶メーター
- スマートフォン連携
- LEDヘッドライト
- LEDテールランプ
- ウィンカー：バルブ
- ハザード
メーターが変更されまして、フルデジタルのメーターになりました。Ninja 500と共通です。
ハザード付いてますね。個人的にハザード好き。あんまり使わないけどあると嬉しい。
LEDヘッドライトが変更されました。
目も口も光るよ。こちらSEの画像なのでウィンカーがLEDですが、日本はSTDなのでバルブです。
現行は比較的大人っぽい顔でしたが、新型は結構ヤンチャフェイスですね。
テールランプも新しくなりました。こちらSEの画像です。
ついでにZ500 SEの装備(日本未導入)
- フルカラー液晶メーター
- LEDウィンカー
- アンダーカウル
Z500SEはフルカラー液晶メーターです。スマートキーは採用していません。
2026年モデルのZ500の価格
2026年モデルのZ500の価格
- Z400：77万円
- Z500：84万7,000円
7万7,000円の値上げです。
EURO5+適合して、装備をアップグレードして、カワサキケアモデルになってますので、7万7,000円の値上げは普通というか、どちらかといえばお買い得感ある方ですかね？
2026年モデルのZ500の発売日
- Z400：2025年10月2日発表、2025年11月1日発売
- Z500：2026年2月5日発表、2026年2月28日発売
2026年モデルのZ400から大体4ヶ月後にZ500が発表されています。かなりすぐ。
免許区分違いますし、別モデルですしね。
Z500とZ400の比較・変更点まとめ
Z500とZ400のスペックの比較
- 全長：1,995mm / 1,990mm
- ホイールベース：1,375mm / 1,370mm
- 重量：167kg / 166kg
- キャスター：24.3° / 24.5°
サスペンションセッティングが変更されているのかな？トラベルは変更ありませんが。
Z500とZ400のエンジンスペックの比較
- 排気量：451cc / 398cc
- ボア×ストローク：70.0mm×58.6mm / 70.0mm×51.8mm
- 圧縮比：11.3 / 11.5
- 馬力：39kW(53PS)/10,000rpm / 35kW(48PS)/10,000rpm
- トルク：43Nm/7,300rpm / 37Nm/8,000rpm
- 燃費：25.2km/L / 25.7km/L
- 一次減速比：2.029(69/34) / 2.218(71/32)
- 二次減速比：3.071(43/14) / 2.928(41/14)
エンジンはストロークアップです。
馬力は5PS、トルクは6Nm上がっています。この排気量だとかなりのパワーアップですね。約1割なので。
Z500とZ400の装備の比較
- メーター：デジタル / アナログ＆デジタル
- スマートフォン連携：あり / 無し
- ヘッドライト変更
- テールランプ変更
- ディスク：普通 / ペータル
- ハザード：あり / 無し
- カウル類変更
- シート変更
主に電子機器類のアップデートですね。
Z500とZ400のデザインの比較
- リアフェンダー
- タンク
- ハンドル
- ウィンカー
- タイヤ
- キャリパー
- フレーム
- スイングアーム
- ホイール
変更されていないのはこの辺でしょうか？
外装類はほぼ全部変更ですね。変わってないのはリアフェンダーぐらいかな？
大体そんな感じです。
普通自動二輪免許で乗れるNinja 400系のモデルが新車で欲しいって方はエリミネーターをどうぞ。
エリミネーターに関しては生産地のタイでも400のままですので、恐らくは日本でも400のままです。
現時点ではNinja 400もZ400も日本の公式ページに載ったままですので、恐らくは在庫はあるのかなと思います。そちらを今のうちに買うのもありだと思うよ。