日本国内モデルのGSX-8TとGSX-8TTが正式発表されました。そういえば8T系ってどこが主戦場なんでしょうね。
2026年モデルのGSX-8T/GSX-8TTのリリース
【製品リリース情報：GSX-8T】
ネオレトロなスタイリングのスタンダードなネイキットモデル。GSX-8T新登場。
発売日：1月30日（金）https://t.co/Sf6eOcKXto pic.twitter.com/I4QChWzkmD— スズキ株式会社・ 国内二輪公式アカウント (@suzukicojpmotor) January 22, 2026
【製品リリース情報：GSX-8TT】
クラシックなロードレーサーを彷彿とさせるストリートモデル。GSX-8TT新登場。
発売日：1月30日（金）https://t.co/Fh1f6mZGOA pic.twitter.com/IA0ShrvMs7— スズキ株式会社・ 国内二輪公式アカウント (@suzukicojpmotor) January 22, 2026
公式ページこちら。
2026年モデルのGSX-8T/GSX-8TTのカラーラインアップ
GSX-8Tのカラーラインアップ
マットスティールグリーンメタリック
キャンディバーントゴールド
マットブラックメタリックNo.2
GSX-8TTのカラーラインアップ
グラススパークルブラック
パールマットシャドーグリーン
2026年モデルのGSX-8T/GSX-8TTの画像
2026年モデルのGSX-8Tの画像
今時って感じのネオレトロネイキッドです。1つ前のCB650Rとかあの辺と似た感じのネオ感でしょうか。
2026年モデルのGSX-8TTの画像
GSX-8Tはビキニカウルとアンダーカウル装着車ですね。あとはシート表皮も違います。
2026年モデルのGSX-8T/GSX-8TTのスペック
2026年モデルのGSX-8Tのスペック
全長：2,115mm
全幅：775mm
全高：1,105mm
ホイールベース：1,465mm
シート高：815mm
重量：201kg
燃料タンク：16L(16.5L)
最低地上高：145mm
エンジン：DOHC水冷2気筒4バルブ
排気量：775cc
ボア×ストローク：84.0mm×70.0mm
圧縮比：12.8
ミッション：6速
馬力：59kW(80PS)/8,500rpm
トルク：76Nm/6,800rpm
燃費：23.4km/L
排ガス規制：euro5+
フロントサスペンション：倒立
リアサスペンション：モノショック
キャスター：25°
トレール：104mm
フロントブレーキ：310mm/4pot
リアブレーキ：240mm/1pot
フロントタイヤ：120/70ZR17
リアタイヤ：180/55ZR17
2026年モデルのGSX-8TTのスペック
- 全高：1,160mm
- シート高：810mm
- 車両重量：203kg
日本は切り捨て表記なのでタンク容量は16Lと記載されていますが、海外では16.5L表記なので、実際は16.5Lあると思います。
2026年モデルのGSX-8T/GSX-8TTの装備
GSX-8T/GSX-8TTのエンジン
- 270°クランク
- スズキクロスバランサー
- アシスト＆スリッパークラッチ
- ステンレス製マフラーカバー
- EURO5+
あ、マフラーのカバーが変更されていますね。へー
GSX-8T/GSX-8TTの電子制御
- スロットルバイワイヤ
- ライディングモード：3モード
- トラクションコントロール：3モード/オフ
- 上下クイックシフター
- ABS
- スズキイージースタート
- ローRPMアシスト
GSX-8T/GSX-8TTの車体
- 鋼管フレーム
- 16.5L燃料タンク
- アルミテーパーハンドル
- バーエンドミラー
- タックロールシート
- KYB製フロントフォーク
- KYB製リアサスペンション：プリロード
- アルミスイングアーム
- ダンロップ製スポーツマックスロードスポーツ2
- NISSINラジアルマウントキャリパー
フレームは基本的にかわりなさそう。
バーエンドミラーです。スズキだと珍しいですね。初でしょうか？
タックロールシート
GSX-8T/GSX-8TTの電子機器
- 5インチフルカラー液晶メーター
- LED灯火器類
- エリーパワー製リチウムイオンバッテリー
- USB TYPE C電源：5V3A
メーターもかわりなく。
スズキ初？の丸目LEDヘッドライトです。今後丸目のモデルが増えそうですね。
外観がネオっぽいですけど、ヘッドライトユニット自体は結構オーソドックスな感じですので、レトロ系のモデルにも似合いそう。
スズキでリチウムイオンバッテリーのモデルってありましたっけ？これも初かな。
メーター横にUSB C電源があります。目立たなくていいね。
GSX-8TTの装備
- ビキニカウル
- アンダーカウル
- シート表皮
GSX-8TTにはビキニカウルついてます。
アンダーカウルも付いてるよ
シート表皮がTとTTで違いますね。
GSX-8TとGSX-8TTの比較
- ビキニカウル
- アンダーカウル
- シート表皮
- ラジエーターカバー：シルバー / ブラック
基本的にデザインの違いですね。
2026年モデルのGSX-8T/GSX-8TTの価格
2026年モデルのGSX-8Tの価格
- GSX-8S：112万2,000円
- GSX-8T：129万8,000円
GSX-8Sより17万6,000円増しです。
おおむね予想通りの価格ですが、高い方に寄りましたね。最近物価上がってますしね。
2026年モデルのGSX-8TTの価格
- GSX-8T：129万8,000円
- GSX-8TT：138万6,000円
GSX-8Tより8万8,000円増しです。アッパーカウルとアンダーカウル、シート表皮代と考えるとかなりお買い得感ありますね。へー
同じクラスの価格
- XSR900 GP：143万円
- GSX-8TT：138万6,000円
- XSR900：132万円
- GSX-8T：129万8,000円
- MT-09：125万4,000円
- GSX-8S：112万2,000円
- Z650RS：108万9,000円
- CB750 HORNET：103万9,500円
- XSR700：100万1,000円
- NC750x：99万7,700円
- MT-07：96万8,000円
なんとなくミドルクラス並べましたがこんな感じすね。2気筒と3気筒。
GSX-8T/GSX-8TTはミドル2気筒だと高い方ですね。XSR900 GPみたいなデザインにこだわった枠のモデルとして扱うべきなのかな。
ちなみにGSX-8T/GSX-8TTは海外でも比較的高めの価格設定ですので、日本で特別高いってわけではないよ。
2026年モデルのGSX-8T/GSX-8TTの販売計画台数
- GSX-8T：360台
- GSX-8TT：480台
どちらも控えめな数字ですね。丸目ネイキッドですが日本がメインのモデルではないみたい。
GSX-8TとGSX-8Sの比較・変更点まとめ
GSX-8TとGSX-8Sのスペックの比較
- シート高：815mm / 810mm
- 重量：201kg / 202kg
- 燃料タンク：16L / 14L
スペックは殆ど同じです。性能(？)的には殆ど同じ物と見てよさそう。
GSX-8TとGSX-8Sの装備の比較
- サイレンサーカバー変更
- タンク変更
- 外装類変更
- ミラー：バーエンド / ハンドルマウント
- シート変更
- ヘッドライト変更
- ウィンカー：LED / バルブ
- USB電源：標準装備 / オプション
- バッテリー：リチウムイオン / 鉛
GSX-8Tはリチウムイオンバッテリーだったり、USB C電源が標準装備だったりします。
GSX-8TとGSX-8Sのデザインの比較
ちょっと角度が違うので比較しづらいですが。こちら海外仕様の比較画像ですが物は同じだと思います。
GSX-8TとGSX-8Sの真横の比較
真横から見るとわかりやすくていいですね。こっちは日本仕様の比較画像。
下の方で変更点まとめて列挙しますので、その辺見てね。
GSX-8TとGSX-8Sの正面の比較
画像の都合でサスペンションの長さが変わって見えますけど、実際は同じだと思います。全体的な値が同じなので。
これってハンドルが同じものなのかな？って感じですが…
GSX-8TとGSX-8Sの上からの比較
同じハンドルの様です。つまりはポジションはシート以外は変わりなさそう。へー
GSX-8TとGSX-8Sの変更点
- ヘッドライト
- ミラー
- ウィンカー
- タンク
- ラジエーターシュラウド
- 一部エンジンカバーの色
- サイレンサーカバー
- シート
- テールカウル
デザインの変更点はこんな感じでしょうか。
大体そんな感じです。
とうそうスズキも丸目ネイキッドを出しましたね。ビキニカウル標準装着車も珍しいですね。
LEDヘッドライトは開発費用が高いらしいのですが、丸目のLEDヘッドライトがスズキにもラインアップされましたので、今後はこのLEDヘッドライトを使った他の丸目ネイキッドが出てくる可能性が高まりましたね。
スズキもZ900RSとかCB1000Fみたいなモデル出さないかなーって思ってるのですが、そういうモデルの人気って結構限定的(大好きなのは主に日本ぐらい)なので、流石に厳しい気がします。
とはいえ今後何かしら出ると嬉しいですね。そういえばSV650の新型ってどうなるんすかね。出そうな感じとのお話は聞いたのですが。