2026年モデルの新型390 DUKEが発表されました。349ccのモデルです。
2026年モデルの390 DUKEのリリース
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公式ページこちら。インド。
モデル名と排気量に関して
インドでは最近になってGSTなる税金(日本だと消費税相当)の税率が変わりまして、排気量が350cc未満の場合は税率が10%下がって18%に、350cc以上は12%上がって40%になりました。
現行390 DUKEは398ccでして350cc以上です。新しい税制だと結構な税率(40%)になりますので、その対策のために排気量を349ccに下げた新型390 DUKEが発表されました。
今までの398ccの390 DUKEは390 DUKE Rというモデル名に変更されました。Rが付いたよ。
新しい349ccのモデルは390 DUKEというモデル名です。へー
インドでは併売です。ずっとそうなるかは謎ですが、現時点では併売すね。
2026年モデルの390 DUKEのカラーラインアップ
ガンメタルグレー
エレクトロニックオレンジ
アトランティックブルー
2026年モデルの390 DUKEのスペック
全長：mm
全幅：mm
全高：mm
ホイールベース：mm
シート高：800mm
重量：168.3kg
燃料タンク：15L
最低地上高：183mm
エンジン：DOHC水冷単気筒4バルブ
排気量：349.32cc
ボア×ストローク：89mm×56.15mm
圧縮比：12.68
ミッション：6速
馬力：30.52kW(41.5PS)/8,600rpm
トルク：33.5Nm/7,000rpm
フロントサスペンション：43mm倒立
フロントトラベル：150mm
リアサスペンション：モノショック
リアトラベル：150mm
キャスター：°
トレール：mm
フロントブレーキ：320mm/4pot
リアブレーキ：240mm/2pot
フロントタイヤ：110/70R17
リアタイヤ：150/60R17
2026年モデルの390 DUKEの装備
390 DUKEのエンジン
- LC4cエンジン：390 DUKE系エンジン
- アシスト＆スリッパークラッチ
390 DUKEの電子制御
- スロットルバイワイヤ
- ライディングモード：ストリート/レイン/(トラック)
- トラックスクリーン：メーターの表示モード。サーキット向けの表示。ローンチコントロールが使用可能になる。
- コーナリングトラクションコントロール
- コーナリングABS
- スーパーモトABSモード：リアABSオフ可能
- ローンチコントロール
- 上下クイックシフター
- クルーズコントロール
390 DUKEの車体
- スチールトレリスフレーム
- アルミリアフレーム
- アルミスイングアーム
- WP APEX 43mm倒立：伸/圧
- WP APEXモノショック：伸/プリロード
- ラジアルマウント4POTキャリパー：BYBRE
- リア2POTキャリパー：BYBRE
車体は現行390 DUKE(390 DUKE R)と同じですね。
前後サスペンションも変更無さそうです。
グローバル市場のモデルはWPのキャリパーに変更されていますが、インドの390 DUKEはRも無印もBYBREのキャリパーのままです。
ただこの画像は390 DUKE Rの方になってますね。
390 DUKEの電子機器
- LED灯火器類
- USB C電源
- 5インチフルカラー液晶メーター
メーターも変わらず。
2026年モデルの390 DUKE(349cc)と390 DUKE R(398cc)の比較・変更点まとめ
390 DUKEと390 DUKE Rのスペックの比較
- 排気量：349.32cc / 398.63cc
- ボア×ストローク：89mm×56.15mm / 89mm×64mm
- 圧縮比：12.68 / 12.71
- 馬力：30.52kW(41.5PS)/8,600rpm / 33.8kW(46PS)/8,500rpm
- トルク：33.5Nm/7,000rpm / 39Nm/6,500rpm
49.31cc排気量ダウンです。ボアは同じでストロークが7.85mm短くなってますね。
馬力は4.5PSダウン、トルクは5.5Nmダウンです。思ったより下がってますね。へー
390 DUKEと390 DUKE Rの装備の比較
エンジンの排気量の変更以外は特になさそう。
まぁECUセッティングとかは変わってそうだけども。排気系はどうなんだろう。
390 DUKEと390 DUKE Rのデザインの比較
- フレーム：ブラック / オレンジ
- ホイール：ブラック / オレンジ
- デカール変更
- タンク：ブルー系 / グレー系
- フロントディスク変更
物理的な変更点はフロントディスクぐらいですかね？
390 DUKEと390 DUKE Rの価格の比較
- 390 DUKE(349cc)：27万7,268ルピー
- 390 DUKE R(398cc)：33万9,001ルピー
6万1,733ルピーの価格差です。結構な差ですね。18.2%の価格差ですので。
日本で売る？売らないと思う
日本は関係無いので
先ほども書きましたけど、インドでの新しい税制の関係で、今回の349ccモデルが発売されました。
日本には関係ありません。なので日本では今のまま398ccモデルが販売されると思います。
ただ、いつまで併売するかは謎
インドでは398ccモデルと349ccモデルは現時点では併売されています。
とはいえいつまでも併売するかは謎です。排気量が多少違うだけのモデルですので、どっちもラインアップするのは効率悪いですよね。
KTMはインド生産の2気筒モデルを開発中の様です。詳しくはこちら。
インドでは恐らくは398ccエンジンはこの2気筒と入れ替わりになるのかなと個人的には思いました。
398ccはインドで廃盤、349ccは継続、グローバル市場でも398ccは廃盤の可能性も多少あるのかなと思いました。
装備や市場規模的には大丈夫そう？
将来的にインドでは398ccが生産終了(販売終了)になる可能性はあるとは思いますが、グローバル市場では恐らくは398ccのまま継続販売する可能性の方が個人的には高いと思います。
ヨーロッパ市場はデカい市場ですし、A2免許のこともありますので、390 DUKE系は数出るでしょうし。派生モデルも多いですしね。
それから349ccと398ccは基本的に同じモデルですので、比較的並行して生産しやすいでしょうし。
とはいえBMWがG310R系は生産終了して、F450GS系と入れ替わりましたので、KTMも将来的に398ccが生産終了する可能性はあるのかなと思います。
- 125
- 160
- 200
- 250
- 350
- 390
こんな感じでいっぱい居ますし…
大体そんな感じです。
390 ADVENTUREに関しても348ccモデルが出ています。
ちなみにRC 390、390 ENDURO Rに関しては出てないよ。