ちょっとだけ遅れて無印のZ900も日本で正式発表されました。なんだか珍しいですね。
2026年モデルのZ900/Z900SEのリリース
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ニューモデル発表
＼洗練された 新Sugomi デザインを採用した『Z900』を新発売。https://t.co/o2ZxDiiouB
『Z900 SE』はマット塗装にカラー・グラフィックを変更して販売いたします！https://t.co/FsLGVgoYJR#カワサキ #Z900 #Z900SE pic.twitter.com/Tsqc0ytNT0
— カワサキモータースジャパン (@Kawasaki_JPN) June 17, 2025
公式ページこちら。
Z900/Z900SEのカラーラインアップ
2025年モデルのZ900SEのカラーラインアップ
【廃盤】メタリックグラファイトグレー×エボニー
2026年モデルのZ900のカラーラインアップ
【新色】エボニー×メタリックカーボングレー
2026年モデルのZ900SEのカラーラインアップ
【新色】メタリックマットグラフェンスチールグレー×メタリックマットカーボングレー
2026年モデルのZ900/Z900SEのスペック
2026年モデルのZ900のスペック
全長：2,065mm
全幅：830mm
全高：1,075mm
ホイールベース：1,450mm
シート高：810mm
重量：214kg
燃料タンク：17L
最低地上高：145mm
エンジン：DOHC水冷4気筒4バルブ
排気量：948cc
ボア×ストローク：73.4mm×56.0mm
圧縮比：11.8
ミッション：6速
馬力：91kW(124PS)/9,500rpm
トルク：98Nm/7,700rpm
燃費：20.5km/L
フロントサスペンション：41mm倒立
フロントトラベル：120mm
リアサスペンション：モノショック
リアトラベル：140mm
キャスター：24.7°
トレール：110mm
フロントブレーキ：300mm/4pot
リアブレーキ：250mm/1pot
フロントタイヤ：120/70ZR17
リアタイヤ：180/55ZR17
2026年モデルのZ900SEのスペック
全長：2,065mm
全幅：830mm
全高：1,110mm
ホイールベース：1,450mm
シート高：810mm
重量：215kg
燃料タンク：17L
最低地上高：145mm
エンジン：DOHC水冷4気筒4バルブ
排気量：948cc
ボア×ストローク：73.4mm×56.0mm
圧縮比：11.8
ミッション：6速
馬力：91kW(124PS)/9,500rpm
トルク：98Nm/7,700rpm
燃費：20.5km/L
フロントサスペンション：41mm倒立
フロントトラベル：120mm
リアサスペンション：モノショック
リアトラベル：140mm
キャスター：24.7°
トレール：110mm
フロントブレーキ：300mm/4pot
リアブレーキ：250mm/1pot
フロントタイヤ：120/70ZR17
リアタイヤ：180/55ZR17
2026年モデルのZ900/Z900SEの装備
Z900のエンジン・吸排気系
- アシスト＆スリッパークラッチ
- サウンドチューニング
- カムシャフト変更：カムプロファイル変更。低回転でのトルク増加
- ECUセッティング変更：16%の燃費向上
Z900の電子制御
- スロットルバイワイヤ
- ライディングモード：スポーツ/ロード/レイン/ユーザー
- パワーモード：ロー/フル
- KCMF
- コーナリングABS
- コーナリングトラクションコントロール：3モード
- クルーズコントロール
- 上下クイックシフター：1,500rpmから作動する
6軸IMUついてるタイプの電子制御です。Ninja 1100SX系と似た感じでしょうか。
クルーズコントロールとかもあるよ。
Z900の電子機器
- 新型5インチフルカラー液晶メーター：IPS液晶
- スマートフォン連携：簡易ナビ対応。音声制御可能。
- LED灯火器類
- 新型LEDテールランプ
- 6軸IMU
- ETC2.0
新型メーターです。見た目がなんかシュッとしてるし
簡易ナビも対応しています。
表示がとてもかっこいい。気分上がるね。
Z500と同じヘッドライトですかね。
新型のテールランプです。
テールランプで中央部分が光るのかな？
ストップランプでサイドも光るのかな？
Z900の車体
- タイヤ：ダンロップスポーツマックスQ5A
- アルミサイドシュラウド
- フレーム一部改訂
- シート改訂：厚めのウレタン採用
- アルミファットテーパーハンドルバー
- 調整可能なクラッチ/ブレーキレバー：5段階
- プレーキパッド材質改訂
- 【無印】ラジアルマウント4POTキャリパー：NISSIN
- 【無印】サスペンションセッティング変更
- 【無印】41mm倒立フォーク：プリロード/伸
- 【無印】モノショック：プリロード/伸
- 【無印】新型ブレーキディスク
海外では初年度から無印Z900が存在しましたが、日本では存在しませんでした。なんでだろうね。
新しいアルミテーパーハンドルです。
SEじゃない方にもアルミのパーツついてる。
レバー類は5段階調整です。クラッチもブレーキも。いいね。
フレームは現行とそっくりですが、一部改訂されているようです。
2025年モデルのZ900 SEの装備
- USB C電源
- メッシュブレーキホース
- ブレンボM4.32ラジアルマウントモノブロックキャリパー
- Nissinラジアルマスター
- 41mm倒立フロントフォーク：圧/伸/プリロード
- オーリンズS46：伸/プリロード
- シート：2種類のウレタンと高品質なシート表皮、ステッチ
USB C電源はハンドルバーマウントではなく、メーターバイザー裏に付いてますね。目立たなくていいね。
別体ラジアルマスターだよ。
旧型SEと同じくブレンボキャリパーです。
リアサスも旧型と同じくオーリンズのS46
日本はローシートが標準の様です。海外だとシート高830mmなので。
2026年モデルのZ900/Z900SEの価格
2026年モデルのZ900SEの価格
- 2025：165万円
- 2026：166万1,000円
1万1,000円の値上げです。あらー早速。
2026年モデルのZ900の価格
- Z900SE：166万1,000円
- Z900：148万5,000円
SEとは17万6,000円の価格差があります。
サスとかブレーキ類とかあとから変更するとえらくお金かかりますので、その辺気にする方は最初からSE買うのもいいと思う。
2026年モデルのZ900/Z900SEの発売日
- 2025：2025年3月10日発表、2025年4月12日発売
- 2026：2025年6月17日発表、2025年7月15日
あ、3ヶ月ぐらいです。めちゃくちゃ早い。こんなに早いのって珍しいと思う。
追加カラー扱いならそういうのもありますけど、SEはカラー変更してますので、2025年モデルはたった3ヶ月の命です。珍しいね。
2026年モデルのZ900とZ900SEの比較・変更点まとめ
Z900とZ900SEのスペックの比較
- 全高：1,075mm / 1,110mm
- 重量：214kg / 215kg
全高は恐らくはマスターシリンダーのミラーホルダーの分かな？
Z900とZ900SEの装備の比較
- USB C電源：無し / あり
- ブレーキホース：普通 / メッシュ
- フロントキャリパー：NISSIN / ブレンボモノブロック
- マスターシリンダー：アキシャル / ラジアル
- フロントフォーク：伸/プリロード / 圧/伸/プリロード
- リアサスペンション：SHOWAかKYB？ / オーリンズS46
- シート：普通 / いい奴
- フロントブレーキディスク：不明 / ブレンボ
結構変更点が多いです。それで17万6,000円ならお買い得な気がする。
Z900とZ900SEのデザインの比較
- シート
- フロントサスペンション
- リアサスペンション
- フロントブレーキローター
- フロントキャリパー
- フロントブレーキホース
- フロントマスターシリンダー
SEはフレームの色とかサスペンションの色とかが目立ちますね。ゴージャス感ある。
大体そんな感じです。
ちなみに兄弟車種のZ900RSも2026年モデルでモデルチェンジ予定です。詳しくはこちら。
Z1100も2026年モデルで出る予定です。詳しくはこちら。
どっちもCARBに登録されていますのでほぼ確定ですね。ほぼというか確定と言っていいかな。