2025年モデルの新型YZF-R9が正式発表されました。デルタボックスフレームです。
→MT-09との比較を追記しました。YZF-7RやYZF-R1とのポジション比較画像追加。
2025年モデルの新型YZF-R9のリリース
公式ページこちら。イギリス。
ウォークアラウンド動画。
2025年モデルの新型YZF-R9のカラーラインアップ
アイコンブルー
テックブラック
【USA/AUS】インテンシティホワイト/レッドライン
ホワイト日本でも売る？売ると思う
📢お待たせしました‼️
＼\✨YZF-R9登場✨/／
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣#全日本ロードレース 第8戦＠鈴鹿サーキット
ヤマハファンブースにて「YZF-R9」のタッチ＆トライやっています。
ぜひ、遊びに来てください新しいスーパースポーツ像を象徴する「YZF-R9」
日本での発売は2025年春以降の予定です。… https://t.co/QIavDOiLMx pic.twitter.com/41powKqna9— ヤマハ バイク (@yamaha_bike) October 26, 2024
日本でのお披露目の時にホワイトも展示されています。なので日本でもホワイト含めた3色ラインアップのようです。めでたいね。
2025年モデルの新型YZF-R9のスペック
全長：2,070mm
全幅：705mm
全高：1,180mm
ホイールベース：1,420mm
シート高：830mm
重量：195kg
燃料タンク：14L
最低地上高：140mm
エンジン：DOHC水冷3気筒4バルブ
排気量：890cc
ボア×ストローク：78.0mm×62.1mm
圧縮比：11.5
ミッション：6速
馬力：87.5kW(119.0PS)/10,000rpm
トルク：93.0Nm/7,000rpm
燃費：48mpg(20.4km/L)
排ガス規制：euro5+
フロントサスペンション：43mm倒立
フロントトラベル：120mm
リアサスペンション：モノショック
リアトラベル：118mm
キャスター：22°35'
トレール：94mm
フロントブレーキ：320mm/4pot
リアブレーキ：220mm/1pot
フロントタイヤ：120/70ZR17M/C (58W)
リアタイヤ：180/55ZR17M/C (73W)
MT-09とエンジンスペックは同じです。
燃費に関してはアメリカ仕様はMT-09と同じ48mpgなので、YZF-R9の日本国内仕様の燃費はMT-09と同じ21.1km/Lぐらいだと思います。
2025年モデルの新型YZF-R9の装備
新型YZF-R9のエンジン・吸排気系
- MT-09系3気筒エンジン
- 二次減速比変更
- 点火時期変更
- 燃料マップ変更
エンジンはMT-09系ですが、ECUのセッティング改訂やスプロケットの変更等あるようです。
新型YZF-R9の電子制御
- ライディングモード：スポーツ/ストリート/レイン/カスタム1/カスタム2/トラック×4
- コーナリングトラクションコントロール：9レベル
- スライドコントロール：3レベル
- ブレーキコントロール：2レベル
- エンジンブレーキマネジメント：2レベル
- パワーモード：4レベル
- リフトコントロール：3レベル
- ローンチコントロール
- バックスリップレギュレーター
- 第3世代クイックシフター
- コーナリングABS：リアオフ可能
- クルーズコントロール
電子制御はMT-09と大体同じです。
ありがたいことにクルーズコントロールがあります。オミットされなかったよ。
新型YZF-R9の車体
- アルミデルタボックスフレーム：新規。ヤマハのスーパースポーツでは最軽量の9.7kg
- ウイングレット
- ブレンボStylemaキャリパー
- ステンメッシュブレーキホース
- ブレンボラジアルマスター
- KYBフロントサスペンション：低速圧側/高速圧側/伸側/プリロード
- KYBリアサスペンション：圧側/伸側/プリロード/車高調
- 調整可能なブレーキレバー、クラッチレバー
- バトラックスハイパースポーツRS11：ヨーロッパ公式にはRS11って書いてあるけど、画像見る限りはRS11に見えない。
- →メディア向け説明会で展示されてる車両はRS11、公式画像だとS22です。謎すぎる。
アルミデルタボックスフレームです。鋳造。
重量配分はほぼ50/50だそうな。
ハンドル低そう。
ブレンボStylemaキャリパー。ブレーキ類はブレンボです。
KYBのフルアジャスタブルサスペンション
リアもKYBのフルアジャスタブル
YZF-R1と同系のサスペンションですね。説明見た感じ同等の物っぽい。
セッティング等は違うでしょうけども。
新型YZF-R9の電子機器
- LED灯火器類
- 5インチフルカラー液晶メーター：4モード
- スマートフォン連携
- Y-TRAC
センタープロジェクターヘッドライトです。ウイングレットついてるよ。
ウィンカーはポジション兼用ではなく、ウィンカーミラーです。
5インチフルカラー液晶メーター。簡易ナビ対応。
LAPタイム計測や走行データの可視化が可能なアプリ「Y-TRAC」などつながる機能
だそうです。データロガーが標準装備って事かな。
2025年モデルの新型YZF-R9の価格と発売日
2025年モデルの新型YZF-R9の価格
- YZF-R9：1万2,499ドル
- MT-09SP：1万2,299ドル
- MT-09：1万599ドル
あ、アメリカではMT-09SPより200ドル高いよ。国によって価格が結構違うね。
日本のMT-09SPが144万1,000円です。
YZF-R9の日本国内価格は145万円～150万円前後でしょうね。
となると結構お買い得感ありますね。売れそー
→ヨーロッパでも価格が発表されました。詳しくはこちら。ヨーロッパ価格から予想しても145万円～150万円ぐらいになると思います。
2025年モデルの新型YZF-R9の発売日
ヨーロッパは2025年3月、オーストラリアは2025年5月です。アメリカは2025年3月発売です。
以前に聞いた噂では日本国内発売日は2025年春頃~夏頃らしいです。
たぶん実際それぐらいになるのでは？流石に以前みたいに大きく遅れることは無いと思う。
2025年モデルの新型YZF-R9の日本国内発売日
ヤマハ発動機株式会社は、888cm³水冷4ストローク・DOHC・直列3気筒4バルブ・FIのCP3エンジンを搭載した新型スーパースポーツ「YZF-R9」を開発。2025年モデルとして、北米、欧州およびその他の国へ導入を開始します。日本での発売は2025年春以降の予定です。
新しいスーパースポーツ像を象徴する「YZF-R9」を北米・欧州で発売～ミドルクラスのYZF-Rシリーズ新製品～ - ニュースリリース | ヤマハ発動機株式会社
春以降と発表されました。春か夏頃って認識で良いと思います。
YZF-R9とMT-09の比較・変更点まとめ
YZF-R9とMT-09のスペックの比較
- 全長：2,070mm / 2.090mm
- 全幅：705mm / 820mm
- 全高：1,180mm / 1,145mm
- ホイールベース：1,420mm / 1,430mm
- シート高：830mm / 825mm
- 重量：195kg / 193kg
- フロントサスペンション：43mm倒立 / 41mm倒立
- フロントトラベル：120mm / 130mm
- リアトラベル：118mm / 117mm
- キャスター：22°35' / 24°40'
- トレール：94mm / 108mm
- フロントブレーキ：320mm / 298mm
- リアブレーキ：220mm / 245mm
かなり軽いですし、シート高は常識的です。
YZF-R9とMT-09の装備の比較
- フレーム
- フロントサスペンション：低速圧側/高速圧側/伸側/プリロード / 圧側/伸側/プリロード
- リアサスペンション：圧側/伸側/プリロード/車高調 / 圧側/伸側/プリロード
- 灯火器類
- シート
- フロントキャリパー：ブレンボStylema / ADVICS
- フロントディスク
- フロントブレーキホース
- 二次減速比
- ECUセッティング
- ホイール
- タイヤ：RS11 / S23
- リアキャリパー
RS11は間違ってる可能性があります。公式にはRS11って書いてあるけど、写真見た感じS22です。
S22ってタイヤに書いてある。海外公式ページが間違ってる事はよくあるよ。
→メディア向け説明会の車両はRS11装着です。仕向地によって違うのかもしれません。
YZF-R9とMT-09の電子制御の比較
- トラクションコントロール：9レベル / 4レベル
- ライディングモード：スポーツ/ストリート/レイン/カスタム×2/トラック×4 / スポーツ/ストリートレイン/カスタム×2
電子制御は他にも違いあるかも。また後ほど追記するかもしれません。
YZF-R9とMT-09のデザインの比較
YZF-R9とMT-09のデザインの比較
比較画像
変更されていない部分
- エンジン
- 排気系
- メーター(表示は異なる)
- ハンドルスイッチボックス
- リアフェンダー(ステーは異なる)
- 恐らくマスターシリンダー
- 恐らくスイングアーム
エンジンは同じですが、それ以外は大体別物です。
MT-07とTenere700のパターンですね。
他社と共通っぽい部分
- リアキャリパー：YZF-R6
- リアディスク：YZF-R6
- ホイール：YZF-R6
- フロントディスク：YZF-R1
- ミラー：YZF-R1
- フロントサスペンション：YZF-R1(全く同じではない)
- リアサスペンション：YZF-R1(全く同じではない)
大体こんな感じです。確実ではありませんが。
ついでにYZF-R9のポジション比較
YZF-R9とYZF-R7のポジションの比較
YZF-R9とYZF-R7のポジション比較画像です。あ、SS系のガチポジションかな…
YZF-R9の方が結構ハンドル低くて、ステップも結構後ろです。ステップの高さは同じぐらいでしょうか。
そういう感じで結構ポジションきついタイプのモデルです。まぁ本気度高めのモデルですしね。
YZF-R9とYZF-R1のポジションの比較
ついでにYZF-R1とも比較しました。
YZF-R1はハンドル遠いですね。更に低い。ステップの高さは同じぐらいかな？
YZF-R1のおしりのポジションがいまいちわからなかったので、ステップの遠さに関しては正しいか自信がない。
大体そんな感じです。
海外価格からして145万円～150万円前後って感じでしょうか？高くても155万円ぐらいだと思う。
SSとスポーツモデルの間ぐらいのポジショニングのモデルでしょうか？それぐらいを望んでる方々って結構多そう。
今ヨーロッパでミドルSSが人気再燃中っぽいので、YZF-R9も人気でそうですね。日本でも売れそう。
アメリカとかのホワイトは日本に入ってくるかは謎ですが、最近のヤマハのアメリカカラーは日本に入ってきがちなので、期待してもいいかも？
→日本でも売るみたい。