新型PCX160が正式発表されました。基本的にヨーロッパのPCXと同じです。
2025年モデルの新型PCX160のリリース
2025年モデルの新型PCX160のリリース
公式ページこちら。インドネシア。
2025年モデルの新型PCX160の価格
インドネシアで価格発表されてますので、そこから日本国内価格を予想しました。詳しくはこちら。
現行モデルの3万3,000円～5万5,000円ぐらいの値上げだと思う。RoadSyncモデルに関しては+3万8,500円ぐらいの値上げになりそう。
2025年モデルの新型PCX160のカラーラインアップ
RoadSync Type
ロードシンクレッド
ロードシンクマットブラック
ABS Type
フェノミナルホワイト
フェノミナルマットレッド
フェノミナルマットシルバー
フェノミナルマットブラック
CBS Type
イクセプショナルホワイト
イクセプショナルレッド
イクセプショナルマットシルバー
イクセプショナルブラック
何色あんねん
- ロードシンクレッド
- フェノミナルマットレッド
- イクセプショナルレッド
- ロードシンクマットブラック/フェノミナルマットブラック
- フェノミナルホワイト/イクセプショナルホワイト
- フェノミナルマットシルバー/イクセプショナルマットシルバー
- イクセプショナルブラック
合計7色です。赤だけで3色もあるよ。すごい。あっちで赤が人気なんすね。
2025年モデルの新型PCX160の画像
ヨーロッパのPCXと同じですね。
なんかヘッドライトがあんまりPCXっぽくない印象があったのですが、角度によっては良い感じですね。
PCXは専用のヘッドライトで似合ってる印象だったのですが、今回からは恐らくは共通ヘッドライトっぽいです。CBR650RやForza750等と同じヘッドライトだと思う。
全く同じではないかもしれませんが、少なくとも部分的には同じだと思う。レンズとかそっくりなので。(こちらヨーロッパのPCXの写真です)
正面から見ると個人的には多少違和感ありますけど、ちょっと上とかちょっと下から見るといい感じでは？
やっぱり専用ヘッドライトって今時贅沢なんでしょうね。少なくなってきたよね。
2025年モデルの新型PCX160のスペック
全長：1,936mm
全幅：742mm
全高：1,123mm
ホイールベース：1,313mm
シート高：764mm
重量(CBS/ABS/RS)：132kg/132kg/133kg
燃料タンク：8.1L
最低地上高：135mm
エンジン：SOHC水冷単気筒4バルブ
排気量：156.9cc
ボア×ストローク：60mm×55.5mm
圧縮比：12
馬力：11.8kW(16PS)/8,500rpm
トルク：14.7Nm/6,500rpm
燃費：45km/L
フロントサスペンション：正立
リアサスペンション：ツインショック
フロントブレーキ(CBS/ABS、RS)：3POT/2POT
リアブレーキ：1POT
フロントタイヤ：110/70-14
リアタイヤ：130/70-13
2025年モデルの新型PCX160の装備
5インチフルカラー液晶メーター。RoadSyncタイプのみです。
スマートフォン連携が採用されてまして、簡易ナビもある。
ハンドルスイッチボックス。最近いろんな車種に使われている。こちらもRoadSyncのみ。
ハンドルバーカバーついてるよ。
そういえばPCX向けっぽいここに設置するエアバッグの特許が出願されてたけど、そういうの見据えてのハンドルバーカバーなのかな？謎です。
USB C電源。5V3A
スマートキー
LEDヘッドライト。恐らくはヘッドライト部分はCBR650R等と共通の物だと思います。そっくりなので。
LEDテールランプ。ウィンカーもLEDです。
フロント1chABSっぽいです。2chとの表記はないし。ちなみにあちらではCBSグレードもまだいます。
リザーバータンク付きリアサスペンション。ロードシンクタイプにのみ装備ですね。
30Lメットイン。現行も30Lです。見た感じは形状の変更はなさそう。
トラクションコントロールはCBSグレードには採用されていません。
2025年モデルの新型PCX160と旧型の比較・変更点まとめ
新旧PCX160のスペックの比較
- 全長：1,936mm / 1,935mm
- 全幅：742mm / 740mm
- 全高：1,123mm / 1,105mm
- ホイールベース：1,313mm / 1,315mm
- 馬力：11.8kW(16PS)/8,500rpm / 12kW(16.3PS)/8,500rpm
- トルク：14.7Nm/6,500rpm / 15Nm/6,500rpm
- 燃費：45km/L / 43.7km/L
インドネシアのPCX160と日本のPCX160のスペックの比較です。
地味にスペック違いますけど、車体のスペックとかは計測誤差とかそんなもんだと思う。国によって違う事よくあるし。
新旧PCX160の装備の比較
- ECUセッティング改訂
- インジェクター変更
- 排気系変更
- デザイン変更
- 灯火器類変更
- ハンドルバーカバー：ある / 無し
- ハンドルスイッチボックス変更
- メーター(RoadSync)：5インチフルカラー / モノクロ
- スマートフォン連携(RoadSync)：あり / 無し
- リアサスペンション(RoadSync)：リザーバータンク / 無し
- バーエンド小型化
- スクリーン変更
- シート表皮(RoadSync/ABS)：ツートン / ワントーン
ヨーロッパのPCXは吸排気系変更されていますが、PCX160に関してもそうだと思うので記載してます。
新旧PCX160のデザインの比較
キープコンセプトですけどそれなりに印象変わってますね。新型の方が角ばってる気がする。旧型はゴージャス感あるけど、新型はよりコミューターっぽくなりましたね。
旧型の方が顔のまとまりが良い様に見える。まぁ専用ヘッドライトですし、それはそう。
大体そんな感じです。
電子制御CVT等は採用されませんでしたね。
NMAXとの装備とか方向性の差別化が出来てていいと思う。どっち買うか迷えますからね。