2025年モデルの新型レブル250が発表されました。E-Clutchモデルもあります。すげーやっぱホンダだわ。
2025年モデルのレブル250(Rebel 250)のリリース
Hondaは、「Rebel 250」の一部仕様変更を行い1月30日（木）に発売します。
また、Rebel 250をベースに、「Honda E-Clutch」を搭載した「Rebel 250 E-Clutch」「Rebel 250 S Edition E-Clutch」をタイプ設定し3月13日（木）に発売します。 pic.twitter.com/wUIWvWNly7— Honda Bike （ホンダ バイク） (@HondaBike_hmj) January 17, 2025
2023年モデルのレブル250(Rebel 250)のカラーラインアップ
Rebel 250のカラーラインアップ
【廃盤】パールスモーキーグレー
【廃盤】パールメタロイドホワイト
【一応継続】マットガンパウダーブラックメタリック
Rebel 250 S Editionのカラーラインアップ
【廃盤】チタニウムメタリック
【廃盤】キャンディーディーゼルレッド
2025年モデルのレブル250(Rebel 250)のカラーラインアップ
Rebel 250のカラーラインアップ
【新色】マットディムグレーメタリック
Rebel 250 E-Clutchのカラーラインアップ
【一応継続】マットガンパウダーブラックメタリック
【新色】マットフレスコブラウン
Rebel 250 S Edition E-Clutchのカラーラインアップ
【新色】パールシャイニングブラック
【新色】パールカデットグレー
2025年モデルのレブル250(Rebel 250)のスペック
Rebel 250のスペック
全長：2,205mm
全幅：810mm
全高：1,090mm
ホイールベース：1,490mm
シート高：690mm
重量：171kg
燃料タンク：11L
最低地上高：134mm
エンジン：DOHC水冷単気筒4バルブ
排気量：249cc
ボア×ストローク：76.0mm×55.0mm
圧縮比：10.7
ミッション：6速
馬力：19kW(26PS)/9,500rpm
トルク：22Nm/6,500rpm
燃費：34.9km/L
フロントサスペンション：41mn正立
リアサスペンション：ツインショック
キャスター：28°00'
トレール：110mm
フロントブレーキ：296mm/2POT
リアブレーキ：240mm/1POT
フロントタイヤ：130/90-16
リアタイヤ：150/80-16
スペックは旧型からちょっとだけ変わってる。
Rebel 250 E-Clutchのスペック
- 重量：174kg
3kg重くなってる。
Rebel 250 S Edition E-Clutchのスペック
- 重量：174kg
4kg重くなってる。
2025年モデルのレブル250(Rebel 250)の装備
Rebel 250の装備
- アシスト＆スリッパークラッチ
- ABS
- モノクロ液晶メーター
- LED灯火器類
- エマージェンシーストップシグナル
Rebel 250 E-Clutchの装備
- Honda E-Clutch
250ccクラスにまさかのE-Clutch採用です。すげー！
でも普通に考えると250ccのエントリーモデルに採用されるのはとても合理的というか、エントリーユーザーにとってはかなりとっつきやすくてありがたいと思う。数も出るだろうからメーカーも嬉しいでしょうし。
レブル250が日本で売れまくってるから採用されたんでしょうね。日本のレブル250のユーザーの皆さんはその辺誇っても良さそう。
結構デカくて目立ちはしますが、造形がかっこいいのでなんかOK！メカメカしくていいね。
Rebel 250 S Edition E-Clutchの装備
- Honda E-Clutch
- ヘッドライトカウル
- フォークカバー
- フォークブーツ
- シート表皮
パールカデットグレーとてもいい。私これ欲しい。いいなー
2025年モデルのレブル250(Rebel 250)の価格
Rebel 250の価格
- 2020：59万9,500円
- 2023：61万500円
- 2025：63万8,000円
税込2万7,500円の値上げです。それなりに上がりましたね。まぁ変更点もそれなりにありますので。
Rebel 250 E-Clutchの価格
69万3,000円です。
通常モデルより5万5,000円高いよ。
Rebel 250 S Edition E-Clutchの価格
73万1,500円です。
通常モデルより9万3,500円高いよ。
E-Clutchより3万8,500円高いよ。
Rebel 250の販売計画台数
- 2023：1万7,000台
- 2025：1万台
あら、E-Clutch追加してるのにかなり減ってますね。バイクブーム終わったからでしょうか。
まぁとはいえE-Clutchというでかすぎるテコ入れ入りましたので、2025年モデルもかなりの数が出ると思う。1万台は軽く超えるのでは？
2025年モデルの新型レブル250と旧型の比較・変更点まとめ
新旧レブル250のスペックの比較
- 全幅：810mm / 820mm
- 燃費：34.9km/L / 33.7km/L
全幅の違いはハンドルによるもので、燃費の違いは計測誤差だと思う。新旧で型式に違いはありませんので。
→サス変わってるのでその辺の影響もある？
新旧レブル250の装備の比較
- ハンドル変更
- シート内ウレタン変更：快適性向上
- メーター視認性調整：メーターが明るい日光の下でも見やすくなった
- フロントフォークセッティング変更：オイル変更、スプリング変更
- リアサスペンション変更：窒素ガス封入ダンパー採用、スプリング変更
メーターは表示も一部変更されています。E-Clutchモデルのメーターだけ表示が変更されてるって可能性もありますが。
前後サスもいい感じなってます。これで2万7,500円なら納得ですね。
新旧レブル250のデザインの比較
- ハンドル変更
- リアサスペンション変更
- エンジン周りの一部配線変更
見た目の変更点は少ないですね。
リアサスがいわゆるオイルショックからガスショックになってますね。スプリングも変更されてる。
新旧レブル250 S Editionのデザインの比較
E-Clutchがそれなりに目立ちますね。
でもやっぱりメカメカしくてかっこいいと思う。いかにも凄いメカついてる感ある。
大体そんな感じです。
ホンダは日本のエントリーユーザーの事を考えた商品も提供してくれるのでありがたいですね。
初心者の方は足つきやクラッチ操作等に不安があると思いますが、レブル250 E-Clutchでその辺は解決出来ます。
レブル250はリセールもいいでしょうから、合わなかったので売るって時もそんなに損せずにすみますし。
乗ってる人が多いのでアフターパーツが沢山出ていますし、コミュニティも見つかりやすいでしょうし。
レブル250は日本のバイク市場にとって救世主っぽいポジションなんだろうか？業界ではどういう扱われ方してるんでしょうね。気になるね。