890 SMTが正式発表されました。890 ADVENTUER系のオンロードモデルです。
2023年モデルの890 SMTのリリース
公式ページこちら。イギリス。
2023年モデルの890 SMTのカラーラインアップ
現状はカラーは1色です。
足回りだけの変更だけではなく、それなりに変更点もあります。へー
2023年モデルの890 SMTのスペック
シート高：860mm
乾燥重量：194kg
燃料タンク：15.8L
最低地上高：227mm
エンジン：DOHC水冷2気筒
排気量：889cc
ボア×ストローク：68.8mm×90.7mm
ミッション：6速
馬力：77kW(105HP)/8,000rpm
トルク：100Nm/rpm
燃費：21.7km/L
フロントサスペンション：43mm倒立
フロントトラベル：180mm
リアサスペンション：モノショック
リアトラベル：180mm
フロントブレーキ：320mm/4pot
リアブレーキ：260mm/2pot
フロントタイヤ：120/70 ZR17
リアタイヤ：180/55 ZR17
2023年モデルの890 SMTの装備
電子制御
- 6軸IMU
- コーナリングトラクションコントロール：10レベル
- コーナリングABS：リアABSオフ可能
- ライディングモード：レイン/ストリート/スポーツ/トラック(オプション)
- クルーズコントロール：オプション
- 上下クイックシフター：オプション
- モータースリップレギュレーション：オプション
車体・電子機器
- ハンドルバーポジション：30mm幅、6ポジション
- 新規タンク
- 快適なシート
- 新型ショートスクリーン
- グリップヒーター：オプション
- メーター：5インチフルカラー液晶メーター
- スマートフォン連携：オプション
- 電源：USB、シガーソケット
メーターは他の890系と同じですね。
燃料タンクは15.8Lです。他の890アドベンチャー系は20Lなので小さくなってるよ。
シートは快適なそうで。新規シートっぽいね。
ダブル電源です。オプションかもしれません。
足回り
- WP APEX 43：伸/圧
- WP APEX：伸/プリロード
- ステアリングダンパー
- JJuan製ラジアルマウント4POTキャリパー
- タイヤ：Michelin PowerGP
サスペンションはWP APEXです。伸/圧側減衰力調整可能です。
リアもWP APEXです。伸側減衰力/プリロード調整が可能です。
2023年モデルの890 SMTの価格
- 890 SMT：1万2,499ポンド
- 890 ADVENTURE：1万1,999ポンド
- 890 ADVENTURE R：1万3,299ポンド
約209万5,300円です。普通の890 ADVENTUREより8万3,800円高いよ。
2023年モデルの890 SMTと890 ADVENTUREの比較
SMT/ADVENTURE
890 SMTと890 ADVENTUREのスペックの比較
- シート高：860mm / 840mm/860mm
- 乾燥重量：194kg / 200kg
- 燃料タンク：15.8L / 20L
- 最低地上高：227mm / 233mm
- 燃費：21.7km/L / 22.2km/L
- フロントトラベル：180mm / 200mm
- リアトラベル：180mm / 200mm
- フロントタイヤ：120/70 ZR17 / 90/90-21
- リアタイヤ：180/55 ZR17 / 150/70-18
890 SMTと890 ADVENTUREのデザインの装備の比較
- スクリーン
- 一部外装
- タンク
- シート
- 足回り
- ライディングモード
主な変更点はこんな感じです。
890 SMTと890 ADVENTUREのデザインの比較
- タンク
- スクリーン
- アッパーカウル
- フロントフェンダー
- ミラー
- サスペンションストローク
- ホイール
- タイヤ
- アンダーガード
- エンジン横カウル
- シート
- リアキャリア
- リアディスク径
- フレームカバー
スペック表だとリアディスク径は同じですが、写真で比較するとSMTの方が小径です。
SMTはタンデムステップがついてませんが、実際はついてると思うよ。
大体そんな感じです。
ヨーロッパでの発売日は2023年4月です。アメリカでは2023年モデルとして売らないそうです。日本に関しては謎。
詳細は日本のKTMでどうぞ。まだないけど後ほど公式ページが公開される思うので。