KLX230 Sが日本国内正規ラインアップされました。継続生産車扱いなのね。
2022年モデルのKLX230 Sのカラーラインアップ
ライムグリーン
アーバンオリーブグリーン×エボニー
ついでに2020年モデルのKLX230のカラーラインアップ
ライムグリーン
エボニー
2022年モデルのKLX230 Sのスペック
全長：2,080mm
全幅：835mm
全高：1,110mm
ホイールベース：1,360mm
シート高：830mm
重量：136kg
燃料タンク：7.4L
最低地上高：210mm
エンジン：SOHC空冷単気筒2バルブ
排気量：232cc
ボア×ストローク：67.0mm×66.0mm
圧縮比：9.4
ミッション：6速
馬力：14kw(19PS)/7,600rpm
トルク：19Nm/6,100rpm
燃費：33.4km/L
フロントサスペンション：37mm正立
フロントトラベル：158mm
リアサスペンション：リンク式モノショック
リアトラベル：168mm
キャスター：27.5°
トレール：116mm
フロントブレーキ：265mm/2pot
リアブレーキ：220mm/1pot
フロントタイヤ：2.75-21 45P
リアタイヤ：4.10-18 59P
エンジンスペックとかは変わらず。
2022年モデルのKLX230 Sの装備
- デュアルパーパスABS：オフもオンもええ感じのABS
- リアサス：プリロード
- ヘルメットロック標準装備
基本的にKLX230と同じです。前後サスが短くなってるよ。
2022年モデルのKLX230 Sの価格
- KLX230(2020)：税抜45万円
- KLX230 S(2022)：税抜46万円
KLX230より税抜1万円高いよ。
ローダウンサスだから1万円増しってわけではなく、単に値上げなんだと思う。最近のカワサキは大体のモデルで変更なく値上げしてるし。
KLX230 SとKLX230のスペックの変更点
KLX230 S / KLX230
- 全長：2,080mm / 2,105mm
- 全高：1,110mm / 1,165mm
- ホイールベース：1,360mm / 1,380mm
- シート高：830mm / 885mm
- 重量：136kg / 134kg
- 最低地上高：210mm / 265mm
- フロントトラベル：158mm / 220mm
- リアトラベル：168mm / 223mm
サスペンションによるローダウンモデルですね。
2kgの重量増の理由がわかりません。エンジンスペックはKLX230と全く同じなので、排ガス系じゃなさそうですし…
KLX230 SとKLX230の見た目の比較
公式ページの画像だとKLX230とKLX230 Sとで見た目は外装ぐらいしかかわらないよ。
実際は前後50mm以上トラベルに差があるので、見た目でわかるぐらいにサスペンションが短くなってるはずです。
KLX230が生産終了
カワサキのラインアップから無印のKLX230が消えています。あらー
そういえばKLX230系は平成28年規制のままです。となるとKLX230 Sは継続生産車扱いになるのかな。
型式はKLX230とKLX230 Sも同じ2BK-LX230Aです。ベース車両が同じ場合は大体は同じ型式だよね。
型式が同じなので同一車両扱いになり、KLX230 Sも継続生産車扱いで平成28年規制のままでも大丈夫なんでしょうね。
へーなんか不思議。
となるとKLX230は普通に日本では生産終了なんすね。まぁシート高885mmだし…競技用はRがありますしね。
大体そんな感じです。
KLX230 Sは平成28年規制(EURO4)です。
継続生産車は2022年11月以降は平成32年規制(EURO5)にならないとだめです。
なのでその辺でモデルチェンジがあるか、日本で生産終了になるよ。
空冷なのでどうなるのかちょっと怪しいですね。現状海外でもEURO5モデルが出てませんし。