日本国内発表日や発売日に関する情報を教えていただきましたので追記しました。
- 2021年6月22日：日本国内正式発表されました。
- 2021年6月19日：発売日の情報修正
- 2021年6月17日：発売日や価格の情報追記。
- 2020年11月18日：正式発表されました。
- 2020年11月2日：TRACER9 GTの方も撮られている
- 2020年10月28日：TRACER9のスパイショットが撮られている
2021年モデルの新型TRACER 9のリリース
2021年モデルの新型TRACER 9のカラーラインアップ
レッドライン
テックカモ
2021年モデルの新型TRACER 9の画像
TRACER 9のお姿
ある意味トレーサー9も小顔ですね。なんだか見たことがないバランスな気がします。
TRACER 9のお写真
やっぱりお顔小さい。サイバーで悪そうなところはMTシリーズらしさありますね。
なんだかヨーロッパ車っぽいデザインに感じます。あんまり日本車っぽくないような。ヤマハってそもそもそんな感じでしたっけ。
2021年モデルの新型TRACER 9の装備
エンジン
- 新型889cc3気筒エンジン
- EURO5
- スロットルバイワイヤ
- アシスト＆スリッパークラッチ
- ギア比最適化って記載あるのでギア比変わってそう(新型MT-09が変わってるのでその事を指してるだけかも)
電子制御類
- 6軸IMU
- 3モードコーナリングトラクションコントロール
- スライドコントロールシステム
- リフトコントロール
- ブレーキコントロールシステム
- コーナリングABS
- クルーズコントロール
見た感じクイックシフターは標準装備じゃない。クルーズコントロールに関しては特に記載ないけど見た感じ付いてる。
車体
- 新型アルミダイキャストフレーム(剛性バランス改善、横方向剛性約50%アップ)
- 新型スイングアーム。64mm長くなった。(新型MT-09と比べて)
- NISSIN製ラジアルマスターシリンダー
- KYB製41mm倒立フォーク(プリロード/伸/圧)
- KYBリアショック(プリロード/伸)
- 新型ホイール
- トリプルパニア可能
- 2ポジションの調整可能なシート高
- 調整可能なスクリーン
- 調整可能なハンドル、ステップポジション
- センタースタンド
フロントスクリーンは10段階5ミリ刻みで調整出来るっぽ。現行とお同じですね。
電子機器
- ツイン3.5インチフルカラー液晶メーター：左がメイン、右がサブ的な
- LEDヘッドライト
- LEDテールランプ
- LEDウィンカー
新型メーター。フルカラーがダブルだぜ。すごいぜ。かっこいいぜ。
LEDこちらはポジションライトですね。下の丸いやつがヘッドライト。
現行と似てますけど新型っぽいすね。
2021年モデルの新型TRACER 9のスペック
全長：2,175mm
全幅：885mm
全高：1,430mm~1,470mm
ホイールベース：1,500mm
シート高：810mm~825mm
重量：213kg
燃料タンク：19L
最低地上高：135mm
エンジン：DOHC水冷3気筒4バルブ
排気量：890cc
ボア×ストローク：78.0mm×62.1mm
圧縮比：11.5:1
ギア：6速
馬力：87.5kw(119.0PS)/10,000rpm
トルク：93.0Nm/7,000rpm
燃費：20.0km/L
フロントサスペンション：倒立41mm
トラベル：130mm
リアサスペンション：モノショック
トラベル：122mm
キャスター：25°
トレール：108mm
フロントブレーキ：298mm/4pot
リアブレーキ：245mm1pot
フロントタイヤ：120/70 ZR17M/C (58W)
リアタイヤ：180/55 ZR17M/C (73W)
基本的にはMT-09と似た感じです。
2021年モデルの新型TRACER 9 GTのカラーラインアップ
アイコンパフォーマンス
テックカモ
レッドライン
2021年モデルの新型TRACER 9 GTの画像
TRACER 9 GTのお姿
TRACER 9 GTのお写真
あ、例の写真…
パニア車の色んな角度からのお写真用意してくれるヤマハはとても親切でいい人。
個人的な感想ですけど新型トレーサー9はパニア付いて人が乗ると大変かっこよく見えますね。
2021年モデルの新型TRACER 9 GTの装備
- KYB製セミアクティブサスペンション
- サイドパニア：フルフェイス収納可能。
- 上下クイックシフター
- LEDコーナリングライト：どこー？って感じですけど、目の中ですね。
- グリップヒーター：10段階
- 専用シート
現行トレーサー900GTは無印より良いサスでしたけど、新型トレーサー9GTは電子制御サスになりました。
海外モデルのGTはパニア標準装備ですけど、日本国内仕様はアクセサリー扱いでしょうね。
GTはクイックシフター標準装備です。
グリップヒーター装備。クルコンもついてますが、新型は無印トレーサー9にもクルコンついてるみたい。
コーナリングライトは上の目の中が光るっぽいです。
メーターは無印トレーサー9と同じですね。
2021年モデルの新型TRACER 9 GTのスペック
全長：2,175mm
全幅：885mm
全高：1,430mm~1,470mm
ホイールベース：1,500mm
シート高：810mm~825mm
重量：220kg
燃料タンク：19L
最低地上高：135mm
エンジン：DOHC水冷3気筒4バルブ
排気量：890cc
ボア×ストローク：78.0mm×62.1mm
圧縮比：11.5:1
ギア：6速
馬力：87.5kw(119.0PS)/10,000rpm
トルク：93.0Nm/7,000rpm
燃費：20.0km/L
フロントサスペンション：倒立41mm
トラベル：130mm
リアサスペンション：モノショック
トラベル：137mm
キャスター：25°
トレール：108mm
フロントブレーキ：298mm/4pot
リアブレーキ：245mm1pot
フロントタイヤ：120/70 ZR17M/C (58W)
リアタイヤ：180/55 ZR17M/C (73W)
TRACER 9とTRACER 9 GTのスペックの違い
- 車両重量：213kg / 220kg
- リアトラベル：122mm / 137mm
車両重量に関してはパニアも含めている値でしょうから、実際の車両重量はここまで大きく差は無いと思われる。
2021年モデルの新型TRACER 9 GTの発売日
アメリカでの価格は14,899ドル(約155万2,600円)で、発売日は2021年4月です。
日本国内発売日は春か秋頃では→春以降
MT-09とMT-07がアメリカでは1月発売ですが、日本国内発売日は2021年春以降とアナウンスされています。
そのためTRACER9の日本国内発売日は2021年春～秋頃って感じでしょうね。春以降ってアナウンスされるとは思う。
ヤマハ発動機株式会社は、水冷・4ストローク・DOHC・3気筒・4バルブ・890cm3エンジン搭載のスポーツツーリングモデル「TRACER9 ABS」および「TRACER9 GT ABS」をフルモデルチェンジし、欧州向けに発売します。また、「TRACER9 GT ABS」は2021年春以降に日本での発売を予定しています。
「TRACER9 ABS/GT ABS」をフルモデルチェンジ ～エンジン、フレームを刷新し、スポーツ性能とツーリング性能をさらに追求～ - 広報発表資料 | ヤマハ発動機
春以降とアナウンスされました。
2021年6月19日：日本国内発売日は7月28日
トレーサー９はGTのクラスしか出ないかもと聞きました。
MT-09はSPが先に出てノーマルは後から発売みたいです。
また07は同時みたいです。
今回出るのは、09SPとトレーサー９と07らしいです。
ただ入荷数は１便で全車種で10台から20台くらいしか会社全体で確保できなかったみたいです。
２便はいつ出るか未定らしいです。
6月15日のコメントです。ありがとうございます。
6月22日発表
7月20日発売
GTのみで税込1,452,000円
らしいです。
6月16日のコメントです。ありがとうございます。
発売日は07-28
GTだけで3色
金額は1452000
量は極少
ああ、パニアはなし
2便は不明だが8末便は確保できてる…が他種との兼ね合いはまだある。
とおりすがりさんの6月19日のコメントですありがとうございます。
2021年モデルの新型TRACER 9 GTの価格
日本国内価格は税込143万円ぐらい？
旧型のGTが12,999ドルです。
MT-09の日本国内価格とアメリカ価格の価格差とかを参考にして計算したんですけど、日本国内モデルのGTは約20万6,800円の値上げがありそう。
現行GTが税込122万1,000円ですので、新型の日本国内価格(パニア無し)は税込で約142万7,800円って感じでしょうか。税抜だと129万8,000円ですね。
切りよく考えると税抜130万円で税込143万円とかかな？
大体は税込140万円～150万円ぐらいで落ち着くと思います。
→勘違いしてる人がいますけどGTの価格ですよ。20万円の値上げって大幅値上げじゃんって感じてる人も居るようですが、旧型GTは電子制御サスではありません。
6月17日：日本国内価格は145万2,000円
6月16日に頂いたコメントだと145万2,000円だそうです。税抜132万円ですね。大体予想通りですね。
6月17日：無印のトレーサー9を日本では販売しない
頂いたコメントですと、無印のトレーサー9は日本国内発売しないそうです。へぇーそうなの。
そのおかげなのかトレーサー9GTの日本国内価格は結構控えめです。合理的ですね。
TRACER 9とTRACER 9 GTの見た目の比較
斜めの比較画像
側面の比較画像
- フロントフォーク
- リアサス
- パニア
- シート表皮
- タンデムシート(めっちゃ分厚い)
- デカール
見た目に関してはそこまで大きく変わらないですね。
TRACER 9とTRACER900のスペックの比較・変更点
イギリスTRACER9(新型)/日本TRACER900(旧型)
車体スペック
- 全長：2,175mm / 2,160mm
- 全幅：885mm / 850mm
- 全高：1,430mm~1,470mm / 1,375mm
- ホイールベース：1,500mm
- シート高：810mm~825mm / 850mm~865mm
- 重量：213kg / 214kg
- 燃料タンク：19L / 18L
足回りスペック
- フロントトラベル：130mm / 137mm
- リアトラベル：122mm / 142mm
- キャスター：25° / 24°
- トレール：108mm / 100mm
エンジンスペック
- 排気量：890cc / 847cc
- ボア×ストローク：78.0mm×62.1mm / 78.0mm×59.0mm
- 馬力：87.5kw(119.0PS)/10,000rpm / 85kw(116PS)/10,000rpm
- トルク：93.0Nm/7,000rpm / 87Nm/8,500rpm
- 燃費：20.0km/L / 19.7km/L
- 排ガス規制：EURO5 / EURO4
TRACER 9とTRACER 900の装備の比較・変更点
電子制御類
- スロットル：電子制御 / 半電子制御
- D-MODE：4モード(メーターに4と記載) / 3モード
- ABS：コーナリング / 普通の
- トラコン：コーナリング / 普通の
- トラコンモード：3モード / 2モード
- クイックシフター：上下(GT) / 上(GT)
- スライドコントロール：あり / なし
- リフトコントロール：あり / なし
- ブレーキコントロール：あり / なし
- クルーズコントロール：あり / GT
電子機器
- 6軸IMU：あり / なし
- メーター：フルカラー×2 / モノクロ(GTフルカラー×1)
- ウィンカー：LED / バルブ
- コーナリングライト：あり / なし
車体
- フロントフォーク：プリロード/伸/圧 / プリロード/伸
- 電子制御サス：GT / 無し
- マスターシリンダー：ラジアル / ふつうの
- フレーム：新型
- スイングアーム：新型
- ホイール：新型
TRACER 9とTRACER 900の見た目の比較
斜めの比較画像
横の比較画像
見た感じ変わってなさそうな部分
- ミラー
- 前後キャリパー
- 前後ディスク
- スクリーンの調整機構
スペックで全長高くなってますけどスクリーンがでかくなってるからっぽい。
見た目も比べてみるとわかりますけど結構キープコンセプトなんですね。
ついでに新型MT-09とTRACER 9の見た目の比較
スイングアームが別物ですね。えらく長い。
リアフレームも別物だよ。MTはアルミ、トレーサーはスチール。
大体そんな感じです。
新型トレーサーはMT-09ベースなので電子制御満載です。
更にGTが電子制御サスになりましたのでリッターとかリッターオーバー並の電子制御盛々ツアラーになりました。ヴェルシス1000SEとかあの辺級ですね。スマートフォン連携は無いけど。
それでいて軽量で比較的安価です。コレ、売れるのでは？今以上に人気出そうな気がする。