日本国内仕様の新型バーグマン400が発表されました。スズキ的には2022年モデル扱いの様ですが、2021年モデルが出てないので2021年モデルと書きます。
- 2021年6月18日：日本で発表されました
- 2021年4月1日：ヨーロッパで発表されました
2021年モデルの新型バーグマン400のリリース
【製品リリース情報：バーグマン400 ABS】
さまざまなシーンに映えるスタイリッシュなデザインが、ワンランク上の悦びを与えてくれる。バーグマン400ABSマイナーチェンジして登場。
発売日：2021年7月6日（火）https://t.co/09OdGzFp8d pic.twitter.com/GqinZYU1yM— スズキ株式会社・ 国内二輪公式アカウント (@suzukicojpmotor) June 18, 2021
公式ページこちら。
海外公式PV
バーグマン400のカラーラインアップ
2020年モデルのバーグマン400のカラーラインアップ
【継続】マットブラックメタリックNo.2
【廃盤】パールグレッシャーホワイト
【廃盤】マットステラブルーメタリック
2021年モデルのバーグマン400のカラーラインアップ
【新色】マットソードシルバーメタリック
【新色】ソリッドアイアングレー
【継続】マットブラックメタリックNo.2
2021年モデルの新型バーグマン400の画像
メタリックマットソードシルバー
ソリッドアイアングレー
メタリックマットブラックNo.2
こちら海外仕様ですが、日本国内仕様と変わりないようです。
2021年モデルの新型バーグマン400のスペック
全長：2,235mm
全幅：765mm
全高：1,350mm
ホイールベース：1,580mm
シート高：755mm
重量：218kg
燃料タンク：13L【13.5L】
最低地上高：125mm
エンジン：DOHC水冷単気筒4バルブ
排気量：399cc
ボア×ストローク：81.0mm×77.6mm
圧縮比：10.6:1
馬力：21kw(29PS)/6,300rpm【21.5kw(29PS)/6,300rpm】
トルク：35Nm/4,900rpm【35.2Nm/4,900rpm】
燃費：25.2km/L
フロントサスペンション：41mm正立
リアサスペンション：リンク式モノサス(7段プリロード)
キャスター：25°
トレール：101mm
フロントブレーキ：260mm/2POT
リアブレーキ：210mm/2POT
フロントタイヤ：120/70-15M/C 56S
リアタイヤ：150/70-13M/C 64S
【】は海外仕様の値です。
恐らくは物は同じですので、海外仕様の方が正しい(日本は小数点以下省略したり、四捨五入とかする)値だと思います。
2021年モデルの新型バーグマン400の装備
エンジン
- 平成32年規制(EURO5)適合
- ツインプラグシリンダーヘッド(デュアルスパークテクノロジー)
- 点火タイミング調整
- ピストン更新
- カムのプロファイル改訂
- 10穴のインジェクター(現行は16穴)
- 新型の二次空気導入装置
- 最高速上昇、燃費改善、中低速域のトルクのバランス良くなった(？)
その他
- 触媒が1つ増えて2つになった
- メーター更新
- トラクションコントロール
- 新型ABSユニット(36g軽量化)
- スズキイージースタートシステム
こちら今回変更された部分です。他の装備は現行と同じっぽい。
デュアルスパークテクノロジー
1つの気筒にプラグ2本使う奴ですね。グラディウスがそれ採用してて、現行SV650もそうだよ。
トラクションコントロール
右ハンドルスイッチにトラクションコントロールのボタンがついたよ。もちろんオン、オフ可能です。
メーター改良
トラコンとか付いたのでメーターが更新されました。細かな違いは下の方で比較してるよ。
2021年モデルの新型バーグマン400の価格
- 2020：税抜74万円
- 2021：税抜77万円
税抜3万円の値上げです。エンジンまわりの変更やEURO5適合されましたからね。
2021年モデルの新型バーグマン400と旧型の比較・変更点まとめ
新型(2021)/旧型(2020)
スペックの比較
- 馬力：29PS/6,300rpm / 31PS/6,300rpm
- トルク：35.2Nm/4,900rpm / 36Nm/4,800rpm
- 燃費：25.2km/L / 25.0km/L
- 重量：218kg / 215kg
- 排ガス規制：平成32年規制 / 平成28年規制
馬力とトルクは下がって、車両重量は重くなりました。
しかしながら燃費は良くなったよ。あと馬力は下がってるけど最高速は上がってるそうで。へぇー
見た目の比較
サイレンサーとエキパイの両方が太くなってますね。
センサーの位置も変わってます。
こちら海外仕様の画像ですが、新旧ブラックの比較。排気系以外は見た目のかわりはなさげ。
メーターの比較
- メーターリング：メッキ→ブラック
- 文字盤変更
- 左メーターにトラコンの表示灯追加
- 右メーターにバッテリー警告灯追加
- 右メーターにマスターウォーニング？追加
- 中央デジタルメーターの表示変更
基本的な見た目はほぼ変わらないよ。ただ警告灯が増えたので便利になりましたね。
大体そんな感じです。
主にEURO5適合のためのマイナーチェンジですが、電子制御追加やエンジン改良等がありましたので値上げされたよ。
トラコンが必要なかったり、プラグは1本が良いとか、車両価格やランニングコストとかパワーを重視するのであれば店頭在庫等の旧型を買うのもありですね。