2021年モデルの新型GSX-S1000が正式発表されましたので、色々まとめたり、新旧比較とかしました。正式には2022年モデルみたいだけど。
- 2021年7月21日：日本国内正式発表されました
- 2021年4月26日：正式に発表されました。
- 2021年4月25日：装備など判明
- 2021年4月24日：お姿判明
- 2021年4月5日：ティーザー公開
2021年モデルの新型GSX-S1000のリリース
【製品リリース情報：GSX-S1000】
前衛的なスタイリングを身に纏い、ライダーの走る楽しさを追求。GSX-S1000フルモデルチェンジして登場。
発売日：2021年8月4日（水）https://t.co/NGaiolTiaV pic.twitter.com/GHP7fgA3UQ— スズキ株式会社・ 国内二輪公式アカウント (@suzukicojpmotor) July 21, 2021
公式ページこちら。
海外公式PV
2021年モデルの新型GSX-S1000のカラーラインアップ
トリトンブルーメタリック
グラスマットメカニカルグレー
グラススパークルブラック
2021年モデルの新型GSX-S1000のスペック
全長：2,115mm
全幅：810mm
全高：1,080mm
ホイールベース：1,460mm
シート高：810mm
重量：214kg
燃料タンク：19.0L
最低地上高：140mm
エンジン：DOHC水冷4気筒4バルブ
排気量：998cc
ボア×ストローク：73.4mm×59.0mm
圧縮比：12.2
ギア：6速
馬力：110kw(150PS)/11,000rpm
トルク：105Nm/9,250rpm
燃費：16.6km/L
フロントサスペンション：43mm倒立(フルアジャスタブル)
トラベル：120mm
リアサスペンション：モノショック(伸/プリロード)
トラベル：130mm
キャスター：25°
トレール：100mm
フロントブレーキ：310mm/4POT
リアブレーキ：250mm
フロントタイヤ：120/70ZR17M/C (58W)
リアタイヤ：190/50ZR17M/C (73W)
馬力は上がって、トルクは下がりました。その他詳しくは下の方で新旧比較してるよ。
イギリス仕様のスペック
- 馬力：(152PS)/11,000rpm
- トルク：106Nm/9,250rpm
- 燃費：約16.4km/L
イギリス仕様と日本仕様は地味にスペックが違いますけど、恐らくは同じものだと思う。
2021年モデルの新型GSX-S1000の画像
海外仕様の画像だぞ。リフレクターついてる。
お姿
現行モデルはTHEスズキ感のあるデザインでしたが、新型は急にヨーロッパ風なデザインになりました。ぬるぬるからカクカクになったよ。
お写真
ストリートファイターらしいデザインでかっこいいですね。若者に人気が出そう。
大体どの角度からみてもかっこよさげですし写真写りも良いので、ストリートファイター系としては素直にかっこいい系に見えます。
2021年モデルの新型GSX-S1000の装備
エンジンまわり
- 給排気カムのプロファイル改訂
- 新型エアクリーナーボックス
- 新型マフラー
- EURO5適合
- アシスト＆スリッパークラッチ(SCAS)
車体
- 新型19Lタンク(旧型は17Lだよ)
- LEDヘッドライト
- LEDテールランプ：新型です
- LEDウィンカー
- 新型メーター
- KYBサス：セッティング変更
- ブレンボキャリパー
- 新型テーパーハンドルバー：23mm幅広になって、20mm近くなった
電子制御
- スロットルバイワイヤ
- 上下クイックシフター
- トラクションコントロール：5レベル＆オフ
- ライディングモード：3レベル
- ローRPMアシスト
- スズキイージースタート
エンジン、給排気系改良、電子制御追加、LED灯火機類、外装等変更って感じですね。
パワーグラフ
パワーグラフはどちらもなめらかになってますね。馬力はちょっと上がってる。
トルクは下がりましたけど、乗りやすそうなグラフになってますね。
スロットルバイワイヤのおかげでしょうか。すごいね。
車体
恐らくは現行と同じです。
サスペンション
KYBサスです。見た感じ現行と同じですが、セッティングが変わっている。
ブレンボキャリパー
ネジ以外現行と変わりなく見える。
LEDヘッドライト
旧型は優しい目をしていましたが、新型は意思の疎通が難しいタイプになりました。片言でしゃべりそう。
おでことかタンク下、ラジエターシュラウドの迷彩模様がなんだか良いですね。ミリタリー感増してる。
新型テールランプ
ウィンカーは恐らくは新規のものっぽいです。見たことない。
テールランプも新型だそうです。現行と形はにてるね。
中身とかレンズが違うんですかね。
新型メーター
KATANAと大体同じです。
上下クイックシフター
ライドバイワイヤなのでもちろん上下です。いぇい。
アシスト＆スリッパークラッチ
現行モデルはスリッパークラッチでしたが、新型はアシスト＆スリッパークラッチです。
というかアシストのないスリッパークラッチって存在したんですね。知らんかった…
排気系
2連触媒ですね。EURO5適合。
2021年モデルの新型GSX-S1000の動画
機能解説動画
PV群
2021年モデルの新型GSX-S1000の価格
- 2020：税込115万2,800円
- 2021：税込143万円
税込27万7,200円の値上げです。個人的な予想より低かったので嬉しい❤
ちなみに日本国内モデルの旧型GSX-S1000はなぜか妙に安価(戦略的価格だと思う)でしたが、KATANAに関しては海外と似た感じの普通の価格でした。
んで、今回の新型GSX-S1000も概ね海外と似た感じの価格設定になったんだと思う。
2021年モデルの新型GSX-S1000と旧型のスペックの比較
新型/旧型
- 全幅：810mm / 795mm
- 重量：214kg / 209kg
- 燃料タンク：19L / 17L
- 馬力：152PS/11,000rpm / 148PS/10,000rpm
- トルク：106Nm/9,250rpm / 107Nm/9,500rpm
- 燃費：16.6km/L / 18.7km/L
- 航続距離：311.6km / 317.9km
- 排ガス規制：平成32年規制 / 平成28年規制
2021年モデルの新型GSX-S1000と旧型の装備の比較
新型/旧型
エンジン系
- エンジン改良
- 給排気系等改良
- クラッチ：アシスト＆スリッパー / スリッパー
電子制御
- スロットル：電子制御 / ワイヤー
- クイックシフター：上下 / 無し
- トラクションコントロール：5レベル / 3レベル
- ライディングモード：3レベル / 無し
車体
- 新型タンク
- ヘッドライト：LED / ハロゲン
- ウィンカー：LED / バルブ
- 新型テールランプ
- 新型メーター
- 新型テーパーハンドルバー
- 新型シート
2021年モデルの新型GSX-S1000と旧型の見た目の変更点
斜めの新旧比較画像
横の新旧比較画像
旧型はガハハ系筋肉おじさんで、新型は敵側の戦闘マシン系のおにいさんって感じでしょうか。
新旧同じ部分
- フレーム
- スイングアーム
- ステップ類
- エンジン(改良はされてるよ)
- ホイール
- ミラー
- リアフェンダー
- サスペンション(セッティングかわってる)
- ブレーキ系
新旧違う部分
- メーター
- 外装類
- ライダーの方のシート
- タンク
- 灯火機類
- ハンドルバー
- ハンドルスイッチボックス
- タイヤ
- サイレンサー(ちょっと伸びた)
大体そんな感じです。
似た感じのポジションのNinja 1000SXが税込148万5,000円なのでGSX-S1000の方がちょっと安いです。ただあちらはIMUとかカワサキケアがついてますが。
GSX-S1000Fに関してはGSX-S1000Tになって2022年モデルとして出る様です。年末発表かな？