販売店さんいわくそうだとか。たしかに今のところはNT1100が一番最適な気がする。
販売店さんいわくNT1100が次期白バイになりそう
自分のSF-SPの面倒を見てもらってる夢が白バイの整備も請け負ってますが、
次期白バイはNT1100に決定したと言ってました。
ミッション形式は知りませんが・・・
2023年5月9日のコメントです。ありがとうございます。
最近の白バイ
CB1300P
今の白バイで一番多いのはCB1300SBベースのCB1300Pですよね。
FJR1300P
FJR1300ベースのFJR1300Pもたまにみますけど、数はあまり多くないと思う。地域によるかもしれませんが。
VFR800P
あとはVFR800Pも見たことがあるかな。でもあんまり見たいことないですね。バイクのことよくわからない時期には見たことあるかもぐらい？
ちなみにFJR1300もVFR800のどちらも生産終了しています。
見た感じオンロードツアラー
上記の通りに白バイは基本的に大排気量のツアラー適正のあるモデルが多いですね。それから皆さん4気筒ですね。
ホンダの大型のオンロードのカウル付きモデルが採用されると見て良さそう。
ホンダの次期白バイになりえそうなモデル
CB1300SB
現行CB1300SBは平成32年規制に適合していますので、しばらくは生産が出来ます。
とはいえCB1300系はほぼ日本単独モデルです。それからEURO5+以降の排ガス規制には適合しない可能性が高いです。
そういう状況ですので次期白バイから外されるんでしょうね。
HAWK 11
HAWK 11は現状日本専売モデルです。
オンロードでカウル付きですが、ツアラーじゃありません。ポジションはCBR650Rに近いです。スポーツモデルって感じ。
流石にこれで白バイは無理です。白バイって結構アップハンドルです。HAWK11はセパハンだよ。
ハンドル変更したとしても、もともとがセパハン向けのカウルですので、防風効果的に微妙になっちゃいますし。
XL750 TRANSALP
トランザルプはグローバルモデルですし、カウル付きで馬力もそれなりにありますけど、フロント21インチ、リア18インチです。
17インチのオンロードモデルとかあれば候補になったと思いますけどね。それなりに向いてそう。
NT1100
NT1100はオンロードツアラーですし、パニア装着しやすいですし、防風効果高そう。それからグローバルモデルです。普通に考えて一番向いてそう。
日本ではMTモデルの設定がありませんが、欧米等では普通にMTモデルが用意されています。
基本的に白バイはベース車の装備を変更してますので、白バイ用のMTの特別仕様のNT1100が用意されるのかもしれませんね。
または次年度モデルあたりで日本でもMT仕様のNT1100がラインアップに追加されるかでしょうか。結構ありえそう。ついでにって感じで。
他
- ゴールドウイング：でかすぎる
- レブル1100T：クルーザーなので不適
- CB1000R：カウルついてない
- NC750X：パワーがたりない
- CBR650R：ポジションが低い
そういう感じで他はあんまり適してないですね。
NT1100でほぼ確定では？
販売店さんのお話でNT1100とありますし、他に適してるモデルがCB1300SBぐらいしかありませんので、普通にNT1100が次期白バイになるんでしょうね。
顔でかいし、目がデカいし、威圧感ありますので、白バイにぴったりな気もする。とはいえ2気筒なのでその辺はどうなんでしょうね。
ちなみにスペックの比較
NT(EU)/CB
- 馬力：75kW(102PS)/7,500rpm / 83kW(113PS)/7,750rpm
- トルク：104Nm/6,250rpm / 112Nm/6,250rpm
- 重量：238kg / 272kg
- ホイールベース：1,535mm / 1,520mm
こういう感じで意外とエンジンスペックが似た感じです。へー
パワーはCB1300の方がありますが、発生回転数は似た感じですね。
重量が34kgも違います。なので体感的なパワーは似た感じになりそう？
ちなみに私は今の所交通違反をしたことがないので、白バイに世話になったこともありません。今後も馴染みのないバイクであって欲しい。