新型Z900RS SEの写真を知人が撮ってきてくれましたのでまとめました。今日発売日だし。
新型Z900RS SEの全体の画像
知人がジャパンモビリティショーで写真撮ってきてくれましたので。
他人が撮った写真は自分が撮らないような構図があるので勉強になります。
私は写真を撮る趣味は無いので構図の引き出しが少ないですし、なんか良くわからないままなんとなく写真撮ってるし。
今回撮ってきてもらった写真ですけど、既視感があるというか、自分でも撮りそうな構図も結構ありまして。
たぶん私が過去に撮った写真を見て、私が撮りがちな構図を意識して撮ってくれたりしたんだろうなぁって思いました。
なんか感心したというか、ありがたいというか、こういう写真でも真心を感じるんだなーって思いました。真面目でいい人なんでしょうね。
Z900RSは良いですね。Z1とかZ2とかゼファー系のオマージュモデルなんでしょうけど、偽物感を私は感じません。Z900RSという本物感があります。
私は妥協してバイクを買いたくないというか、自分で納得したバイクを買いたいんですよね。これが良いからこれを選んだって思えるバイク。
Z900RSは一目見てちゃんとしてるというか、昔のバイクっぽい豊かさというか、なんか良い物っぽい雰囲気を感じます。
スピリチュアルな言葉はあまり使いたくは無いのですが、なんかオーラっぽい物を感じます。
なんか良くわからないけどこれは良いものだなって感じることありますよね。ハイブランドの製品とかで感じる謎のオーラ的な奴。あれって全体的に質(素材、作り、形、バランス等)が良いから感じるんすかね？
新型Z900RS SEの装備の画像
Z900RSは日本市場がメインのモデルで、モロに日本人が好きそうなモデルですけど、そういうモデルをわざわざ出してくれる事が嬉しいですよね。
キッズの頃に友人が火の玉のゼファーに乗ってたので、やっぱ火の玉いいなーって思います。私も買うなら火の玉乗りたいすね。
Z900RS SEなのでブレンボもキャリパーです。カワサキではそれなりに採用車種が多いですけど、全体的に見るとあんまり見ないタイプのキャリパーですね。
SEなのでゴールドホイールです。個人的には切削光輝ホイールが好きです。見た目もですが言葉としてなんかかっこいいので。
そういえば最近はアルミそのまんまっぽいシルバーのスイングアームの車種って減ってきましたね。個人的にアレ好きなんですけど、コスト的に厳しいんすかね。
私はたぶん古い感性の人間なので、スイングアームもマフラーも銀ピカが好きです。
Z900RS SEはブレンボにオーリンズなのでこういうバイクに乗る人が求める物がよくわかってる感ありますね。
新型はシートが変更されまして、ウレタンの量が増えてるとか。
やっぱりこのテールランプ好みです。なんか落ち着く。
Z900RSのウィンカーをPOSHのいつもの奴に変えてる車両を見たことがあるのですが、似合ってていいなーって思いました。
Z900RS乗る人はMADE IN JAPANって文言好きそう。私も好きですが。
スロットルバイワイヤになるのでメーターも変更されるのかな？って思ってましたが、ほぼそのままになりました。文字盤にクルコンのインジケーター追加とレッドぞー上がったぐらいすね。
私は丸目ネイキッド大好き野郎なのでアナログ2連が一番落ち着きます。いまアナログ2連メーターって日本だとカワサキぐらいですかね。
ミラーの根本のでかい箱はUSB C電源です。メーカー純正の電源って基本的にでかいですね。信頼性とかメンテナンス性考えるとでかくなるのかな？
電子制御が増えましたので左ハンドルスイッチボックスがボタン多いやつになりました。右の別体スイッチはドライブレコーダーのものですかね。
新型Z900RS SEのエンジン・排気系の画像
マフラーがちょっと伸びて、個人的にはバランスよくなったなーって思いました。旧型はちょっと短いというか、今っぽさを感じるバランスでしたよね。
昔のバイクのマフラーはエキパイとサイレンサーって感じでしたけど、今のバイクはエキパイと弁当箱とサイレンサーって感じですね。
それでもZ900RSは銀ピカの筒を感じさせてくれる排気系なので嬉しいですね。
エキゾーストパイプ、触媒、サブマフラー、メインマフラーって構成ですかね。
でかいサブマフラーを巧妙に隠しているタイプを私は嘘つきって呼んでます。最近だとW230もそうですね。
ちなみにこれです。
嘘つきとか呼んでますけど、メインマフラーをいい感じの形と大きさに出来ますので、普通にありがたい構成ですよね。
排気系の写真はZ900RS CAFEの方でも撮ってもらってますので、後ほど記事にしますね。
やっぱマフラーは銀ピカの筒が落ち着きます。耐熱ブラックはコスト的に良いんでしょうけど、やっぱりマフラーは光ってて欲しい。
ちなみにライバルのCB1000Fもかなりいい感じの銀ピカの筒です。
CB1000Fはサブマフラーが無い(触媒部分だけですんでるタイプ)のでよりスッキリしてますし、メインマフラーがそれなりに太くて長いので昔っぽさが強いですね。
この写真からもわかる通りに最近のバイクの純正マフラーって結構複雑な構成してますので、観察するのも楽しいですよ。
大体そんな感じです。
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新たな「Z900RS」シリーズ
本日2月14日発売！
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電子制御スロットルバルブによる滑らかなレスポンスを発揮。KQSやクルーズコントロールなど最新テクノロジーを搭載した、Zの伝統と現代のクラフトマンシップが融合した一台です。#カワサキ #Z900RS #本日発売 pic.twitter.com/gluy3wkrSl— カワサキモータースジャパン (@Kawasaki_JPN) February 14, 2026
Z900RSは今日が発売日ですので、展示してあるカワサキプラザも結構あると思います。現物確認したい方はプラザでどうぞ。
新型はスロットルバイワイヤになりましたので、メーター含めデザインの変更もあるのかな？って思ってましたが、ほぼそのままなので安心した人も多そうですね。
ちなみにZ900RSはEURO5+適合してますのでしばらくは安泰です。
今のところはZ◯◯RS系で追加モデルの話もありませんので、今出てるモデルから好きなのをどうぞ。
Z900RS CAFEの写真も頂いてますので、近い内に記事にしますね。
CAFEは以前からですけど、そういえば最近ビキニカウルのモデル増えましたよね。流行りつつあるんすかね？謎です。