マットブラックのCB400 SUPER FOURのエンジンとか排気系とか足回りです。マットブラックはこれで終わりです。
新型CB400 SUPER FOURのエンジンの画像
新型CB400 SUPER FOURのエンジン右側の画像
400cc4気筒エンジンってなんだか落ち着くバランスしてるような。ヘッドが短めで良いよね。
ホンダのエンジンなので当たり前なんですけど、なんかホンダっぽい形してますよね。
CB400 SUPER FOURはE-Clutch付いてますが、他のモデルと違ってエンジン左側に付いてます。
新型CB400 SUPER FOURのエンジン左側の画像
今更ですけどエンジン右側と左側で結構デザイン違いますね。
E-Clutchはここにあります。別角度からも撮ってますけど、きれいにおさまってます。
他のモデルみたいに後付け感があまりありませんよね。最初からE-Clutchつける前提で設計されたエンジンだからでしょうね。
でもやっぱりなんかついてる感はありますね。修理のことも考えてエンジン本体と別ユニットにしてるんでしょうか。
こんな感じで…
エンジンからE-Clutch部分はあまり出っ張ってません。いい感じにおさまってます。
エンジンハンガーは高級感はないですね。Z900RSみたいに社外部品でアルミ削り出しの奴とか出そう。
新型CB400 SUPER FOURの排気系の画像
新型CB400 SUPER FOURのエキゾーストパイプの画像
最近だと比較的珍しい銀ピカでお弁当箱のないエキゾーストパイプです。
CB400 Fourっぽさのあるエキパイですね。いいね。
排ガス規制とか色々とある時代に、この形の排気系で出してくれるのは嬉しいですね。
私は感性が古いタイプの人間っぽいので、やっぱりこういう昔ながらの形が好きですね。
メッキの質感は個人的には普通に感じました。昔のバイクって妙に高級感あるメッキしてますよね。種類が違うのかな。あー昔のは環境に悪いメッキとかなのかな。
集合部分の先にO2センサーが見えますね。EURO5+モデルなので触媒の前後にO2センサーがあります。
こっちのほうが見やすいですね。
新型CB400 SUPER FOURのマフラーの画像
個人的に大好きな銀ピカの筒のマフラーです。最高。
こちらもメッキの質感は普通ですね。
4気筒のバイクだと個人的には純正マフラーの適度に静かで高音よりの排気音が好きです。
排気音だと直列4気筒がやっぱり好きですかね。V2も好きかも。
新型CB400 SUPER FOURの足回りの画像
新型CB400 SUPER FOURの足回りの画像
足回りはCB750 HORNETとそっくりですね。違いはディスクが普通のかペータルかぐらいでは？
ホイールにはJIELIとの記載がありますね。重庆捷力轮毂制造有限公司という中国のメーカーです。
日本国内仕様はタイヤがロッソ4になってます。中国仕様は中国のメーカーだったと思う。
アルミのスイングアームですね。CB650Rとかあの辺と似た感じのデザインです。
スプロケットとチェーンにはCHOHOと記載がありますが、CHOHOは中国のメーカーです。
新型CB400 SUPER FOURのステップの画像
普通のステップです。
リアは別体マスターなのかな。タンクはフレーム裏に隠れてるっぽい。
チェンジペダルと色々垂れ流しホース。
あ、サイドスタンドが円柱じゃなくて角丸の長方形タイプですかね。高級感あるね。
新型CB400 SUPER FOURの謎に関して
サイドスタンドの上、リアリンクの前部分のフレームに謎の穴がありますよね。
フレームの左右にあります。
こちらCBR400R FOURのカウル類のための穴かと思ったのですが…
新型CB400 SUPER FOURにはセンタースタンドが用意されてそう
こちらの謎に関して質問したのですが、どうやらセンタースタンドの取り付け穴の様です。
明言はされませんでしたが、まぁほぼ確実にそれのための穴ですね。そういう表現でしたので。
そういう感じですので、新型に関してもセンタースタンドは装着可能な様です。純正アクセサリーで用意でしょうね。
大体そんな感じです。
マットブラックの写真はこれでおしまいですので、次はシルバーの残りでも上げようかなと思います。他のカラーで撮ってない構図とかありますので。
マットブラックの全体の写真はこちらでどうぞ。
ヘッドライトとかテールとかタンクはこちらでどうぞ。