ジクサー250系とジクサー150系がモデルチェンジ予定だそうで。ビッグマイナーチェンジっぽい。
新型ジクサー250/ジクサー150系の情報
- スズキがジクサー系のモデルを全面的に刷新する計画がある
- 新型のジクサー250系とジクサー150系の両方のプラットフォームが2026年第4四半期に発売予定
- 社内プロジェクトコードは新型ジクサー150系がXF181とXF191、新型ジクサー250系がXF1C1とXF1D1
- 4つのモデルは年末に同時に発売(発表)予定
- 完全新規では無いにしても大幅に改良されると予想される。例えばフルカラー液晶メーターや倒立フォーク等
- いつ発売かは確定していないが、少なくとも一部は2026年後半または2027年初頭に発売予定
Next-gen Suzuki Gixxer models in the works - Introduction | Autocar India
全文、原文はAUTOCAR INDIAさんでどうぞ。
私の訳は意訳ですし、はしょっています。また、間違っている可能性がありますので、情報元で確認してください。
ジクサー系のモデル
現行ジクサー150系
ジクサー150
ジクサーSF150(日本で売ってないよ)
現行ジクサー250系
ジクサー250
ジクサーSF250
Vストローム250SX
Vストローム250SXは今回モデルチェンジしない
今回のインドの噂ですが、Vストローム250SXは含まれていない様ですね。
2026年末にモデルチェンジ予定なのは、ジクサー150、ジクサーSF150、ジクサー250、ジクサーSF250の4モデルだけのようです。
Vストローム250SXは遅れてモデルチェンジされるのかな？それとも特に無しとか？
生まれた日
- ジクサー150：2014年生まれ
- ジクサー250：2019年生まれ
- Vストローム250SX：2022年生まれ
こちらインドでの生まれた日です。日本での発売はインドより遅れてるよ。
ジクサー150に関してはビッグマイナーチェンジしてデザインとか装備の変更がありましたが、他は基本的に初年度のままですね。インド仕様は電子機器がアップグレードとかはされてますけど。
そういう感じでして、今のところエンジンや車体の大きな変更は無いですね。
インドだとキャブからFIになったり、ABS付いたりは大きな変更と言えるのかもしれませんが。
新型ジクサー150/ジクサー250どうなりそう？
全面的に刷新とある
AUTOCARINDIAさんいわく、全面的に刷新とあるので、ビッグマイナーチェンジ相当でしょうね。
AUTOCARINDIAさんも言及していますが、デザインの変更はあるでしょうね。モデルチェンジした感をもっとも感じられる部分でしょうし。
フルカラー液晶メーターはありえる
インドのジクサー250系は日本とはメーターが違いまして、スマートフォン連携に対応してたりします。インドはハイテク電子機器が好まれる傾向にあるみたい。
んで同じインド生産モデルでアクセス125(アドレス125)にはフルカラー液晶メーターのグレードがありますし、同じくe-Accessも同じフルカラー液晶メーターです。
ですのでこのメーターを新型ジクサー系が採用する可能性は全然あると思います。全グレードまたは上位グレードで採用しそうですよね。
倒立フォーク？
インドだと倒立フォークは高級感が出るのか、どうも人気の装備みたいです。他社の競合モデルは大体倒立フォークっぽいですし。
なのでライバルと比べて見劣りしない様に倒立フォークを採用する可能性はあるのかなと思います。
とはいえスズキは小排気量車は殆ど正立フォークなんですよね。GSX-R125系もですし、GSX250R系もですし、SV650系ですら正立フォークですね。
なのでスズキのそういうこだわり？というか、ポリシーを曲げるかどうかは謎ですね。費用対効果で正立フォークを選んでるんでしょうし。
フレームは？
ジクサー150系のフレームは確か出来が良いんでしたっけ？なんか評判が良いってイメージがあります。
そのためかジクサー250系のフレームもジクサー150系のフレームがベースで、一部太くした物だったと思う。形はそっくりだよね。
その辺考えるとフレームは現行のままか、現行ベースかなーって思います。
エンジンは？
ジクサー150系は2014年生まれなので12年経ってますね。それなりに時間が経ってますが、今時は普通に10年以上使いますよね。
ジクサー250系は2019年生まれなので7年ですね。7年ならまぁまだ若い方かな？まだまだ現役って印象。
どちらのエンジンもEURO5+適合していますので、エンジンの改良は必須ではないですね。最近EURO5+適合したばかりですし。
恐らくはエンジンは基本的にそのままか、現行ベースで何かしら改良あるかも？ぐらいですかね。
ジクサー150系に関しては12年目ですので、何かしら大きな変更があるかもしれませんが。
インドネシアでの話ですが、GSX-R150系のSatria F150がアシスト＆スリッパークラッチを採用しましたので、ジクサー150系やジクサー250系でアシスト＆スリッパークラッチが採用される可能性はあるのかなと思いました。
トラクションコントロールはどうですかね。小排気量車だとあんまり採用されない装備ですので、微妙ですかね。
灯火器類は？
デザインの変更があるとありますので、ヘッドライト等の灯火器類の変更の可能性もあるのかなと思います。
とはいえヘッドライトって新規に作るとかなりコストがかかるそうです。なので各社ヘッドライトを色んな車種で使いまわしてますよね。
その辺考えると新規ヘッドライトに関してはあまり可能性は高く無いのかなと思います。
最近のスズキはプロジェクターヘッドライトを使いがちですので、これ系が使われる可能性はありそうですが、このヘッドライトってGSX-8S系からしか使われていませんので、小排気量車だとコスト的に厳しいのかなと思います。
ちなみにDR-Z4S系では1灯のプロジェクターヘッドライトが採用されてますので、こっちだとコスト的には多少可能性ありそうかな？
あーでも東南アジアだとヘッドライトって結構新規で作られることが多いような。その辺考えると意外と新規ヘッドライトの可能性もあるのかな？うーん、どうなんだろう。
大体そんな感じです。
そういう感じで2027年モデルでビッグマイナーチェンジされそうです。やったぜ。
個人的にはジクサー250は購入を検討していた時期がありますが、もう少し軽くなってくれると嬉しいかな？
あとは現地だと需要があまり無いので出ないのはわかってるのですが、丸目のレトロ系とか出してくれると嬉しいですね。クルーザー系ならワンチャンあるのかな？