ヨーロッパの(？)メディア向けにヤマハから通知がいってる様です。
ヤマハの謎のティーザー
- ヤマハからの(メディア向けの)通知
- 11月2日に何かしらの発表をする
- 「スタンダードを再定義する」
- 「この業界はとても長い間、同じリズムを刻んでいる」
- 「私たちはそれに挑む準備が出来ている」
- 「新しい何かがやってくる」
- ティーザー画像の心電図のグラフ的に3気筒だろう
- 心電図的に、トライアンフの様な点火タイミングが180-270-270の3気筒エンジンのTenere900では？
- だがトライアンフと同じ点火タイミングの3気筒エンジンであるなら、ティーザーの謳い文句に合わない
- 排気量が上がった3気筒エンジンだとしても、トライアンフのタイガー1200がいるし
- または500ccクラスの3気筒エンジンを開発しているとか、直列ではない3気筒(V3とか)を開発しているとか？
Yamaha Promises to “Redefine The Standard” At EICMA | Motorcycle.com
全文、原文はMOTORCYCLE.COMさんでどうぞ。
私の訳は意訳ですし、はしょっています。また、間違っている可能性がありますので、情報元で確認してください。
恐らくはTenere900だと思う
ティーザーの図
Yamaha Promises to “Redefine The Standard” At EICMA | Motorcycle.com
こちら調べたのですが、実際は動画、またはGIF動画の様です。2週間ぐらい前に告知されてたっぽい。
この図(動画)がメディア向けに通知されている様です。SNS等でのティーザーではなさげです。
「スタンダードを再定義する」
「この業界はとても長い間、同じリズムを刻んでいる」
「私たちはそれに挑む準備が出来ている」
「新しい何かがやってくる」
的な事が記載されています。
発表日は11月2日ですので結構早くからの告知ですし、文言が大層な感じですので、MOTORCYCLE.COMさんの仰る通りに、なんか凄い奴感ありますよね。
2025年12月に社長が示唆
2025年12月にヤマハの社長さんがTenere900だと思われるモデルを示唆しています。詳しくはこちら。
今のところヤマハの3気筒モデルで噂があるのはTenere900ぐらいですね。他は特にないですかね。
なので図的にも状況的にもTenere900なのかなと個人的にも思います。
Tenere900ってどういうモデルになりそう？
点火タイミングが変更されそう
ヤマハのMT-09系のエンジンですが、120°クランクでして、点火タイミングは240-240-240です。等間隔です。
Yamaha Promises to “Redefine The Standard” At EICMA | Motorcycle.com
ティーザーの図のグラフは点火タイミングを表している様ですが、不等間隔ですよね。1から2の間隔と2から3の間隔が違う。
こちらトライアンフのタイガー1200のTプレーンの点火タイミングです。不等間隔ですね。180-270-270です。
ヤマハの図の点火タイミングと似た感じですね。1から2の間隔が狭く、2から3の間隔が長いので。
そういう感じなので、Tenere900の3気筒エンジンは点火タイミングが180-270-270に変更される可能性が高そうです。
ティーザーの図を見て3気筒だろうってまでは思いつきますが、点火タイミングが180-270-270になりそうって気付けるって凄いなと思ったのですが、記事を書いてるのがDennis Chung氏でしたので、流石って感じですね。
あ、文言にリズム云々ありますので、その辺からの気付きなのかな。なるほど。
でも文言と合わない
180-270-270であれば、トライアンフのTプレーンと同じ点火タイミングになりますよね。
「スタンダードを再定義する」
「この業界はとても長い間、同じリズムを刻んでいる」
「私たちはそれに挑む準備が出来ている」
「新しい何かがやってくる」
ティーザーにはこんな文言が書いてあります。
再定義とか、挑む準備とか、新しい何かがとありますけど、トライアンフと同じ点火タイミングであれば、そこまで挑んでない気もしますし、あまり新しくもない気がしますね。
その辺考えると…なんなんでしょうね。
240-240-240でも、180-270-270でもない、新たな点火タイミングとかでしょうか？それなら納得な気もします。それかな？
でもティーザーの図的に180-270-270っぽいですよね。うーん。わからん。
車体は新規では？
- MT-09
- XSR900
- XSR900 GP
- Tracer9
- YZF-R9：独自
基本的にMT-09系は同じフレームです。車種によっては同系フレームでも一部変更されてたりはしますが。
YZF-R9のフレームは大まかな形は他のMT-09系に似ていますが、独自の新規のフレームです。
- MT-07
- XSR700
- Tracer7
- Tenere700：独自
- YZF-R7
MT-07系も皆さん基本的に同じフレームです。こちらも車種によって一部変更されてたりはします。
Tenere700に関しては全く別のフレームです。オフロードよりのアドベンチャーバイクなので、別のフレームにしないと色々と厳しいんでしょうね。
そういう感じなので、Tenere900に関しても、新規のフレームになるのかなと思います。
Tenere700はヨーロッパで人気あるようですし、兄貴分になるTenere900も市場規模はデカいでしょうから、専用のフレームが用意されてもおかしくはないですね。
排気量は？変わらないのでは
- スーパーテネレ：1,199cc並列2気筒
- アフリカツイン：1,082cc並列2気筒
- タイガー1200：1,160cc並列3気筒
- Vストローム1050：1,036ccV型2気筒
- R1300GS：1,300cc水平対向2気筒
- ムルティストラーダV4：1,158ccV型4気筒
- MT-09系：888cc並列3気筒
今のヤマハにはスーパーテネレ相当のモデルが存在しません。
もしもその穴を埋めるためのモデルであるなら、排気量が上がる可能性はあると思います。
わざわざ点火タイミングを変更するという大掛かりな変更があるので、エンジンにその他の変更があってもおかしくないですし。
でも今まで特にそういう噂はありませんので、可能性はあまり高くないと思います。コストかかりますしね。
大体そんな感じです。
個人的には新たな点火タイミングか、180-270-270の3気筒エンジンのTenere900かなと思います。
とりあえずは何かしら新しいやつが出ますので、期待って感じですね。