トライアンフの水冷単気筒モデルが正式発表されました。排気量は398ccです。日本に優しい。
- 2023年10月23日：日本での価格も発表されました。
- 2023年7月8日：インドで価格が発表されました
- 2023年6月28日：発表されました
トライアンフのSpeed400/Scrambler400Xのリリース
トライアンフのモダンクラシックのラインナップに2台の新モデル #Speed400 #Scrambler400X が登場。
トライアンフの象徴ともいえるSPEEDとSCRAMBLERのDNA、クラストップの性能、全く新しいエンジンプラットフォームの新型TRシリーズエンジンを搭載しています。
詳細はこちらhttps://t.co/911850Mb4C pic.twitter.com/WK90UDuz9M
— トライアンフ・ジャパン (@TriumphJapanKK) June 27, 2023
公式ページこちら。
トライアンフのSpeed400/Scrambler400Xの発売日
日本国内発売日は2023年1月って書いてあありますが、記載ミスでしょうね。
イギリスでは2024年1月とありますので、日本も2024年1月でしょうね。
→2023年年末に更新されていました。
→2024年1月になったよ(2023年10月23日時点)
Speed400(スピード400)の日本国内価格
税込69万9,000円です。
海外価格からして70万円前後かなーって思ってましたが、実際にその通りになりました。みんなもこれぐらいを予想してたよね。
にしてもいい感じの価格ですねぇ。トライアンフは日本市場を大事にしてる感ありますね。発売日も早いですし。
Scrambler400X(スクランブラー400X)の日本国内価格
税込78万9,000円です。
スピード400との差額は税込9万円です。
2024年モデルのSpeed400(スピード400)のカラーラインアップ
カーニバルレッド/ファントムブラック
カスピアンブルー/ストームグレー
ファントムブラック/ストームグレー
2024年モデルのSpeed400(スピード400)のスペック
全幅：795mm
全高(ミラー除く)：1,075mm
ホイールベース：1,377mm
シート高：790mm
重量：170kg
燃料タンク：13L
エンジン：DOHC水冷単気筒4バルブ
排気量：398.15cc
ボア×ストローク：89.0mm×64.0mm
圧縮比：12:1
ミッション：6速
馬力：29.4kW(40PS)/8,000rpm
トルク：37.5Nm/6,500rpm
排ガス規制：euro5
フロントサスペンション：43mm倒立
フロントトラベル：140mm
リアサスペンション：モノショック
リアトラベル：130mm
キャスター：24.6°
トレール：102mm
フロントブレーキ：300mm/4pot
リアブレーキ：230mm/1pot
フロントタイヤ：110/70 R17
リアタイヤ：150/60 R17
2024年モデルのSpeed400(スピード400)の装備
エンジン
- オールニューエンジン
- アシスト＆スリッパークラッチ
車体
- スチールフレーム
- アルミスイングアーム
- BYBREキャリパー
- フロント：BPF(ビッグピストンフォーク)
- リア：プリロード
- バーエンドミラー
電子機器
- LED灯火器類
- アナログスピード＆デジタルメーター
- イモビライザー
電子制御
- ライドバイワイヤ
- トラクションコントロール
- ABS
メーターはアナログスピード＆デジタルタコメーターです。ギアポジションもあるよ。スピードがmphですね、仕向地によるよ。
フロントはプリロード調整等ありません。
トラコンは切り替え式とあるのでオンとオフだと思う。
2024年モデルのScrambler400X(スクランブラー400X)のカラーラインアップ
マットカーキグリーン/フュージョンホワイト
カーニバルレッド/ファントムブラック
ファントムブラック/シルバーアイス
2024年モデルのScrambler400X(スクランブラー400X)のスペック
全幅：825mm
全高(ミラー除く)：1,190mm
ホイールベース：1,418mm
シート高：835mm
重量：179kg
燃料タンク：13L
エンジン：DOHC水冷単気筒4バルブ
排気量：398.15cc
ボア×ストローク：89.0mm×64.0mm
圧縮比：12:1
ミッション：6速
馬力：29.4kW(40PS)/8,000rpm
トルク：37.5Nm/6,500rpm
排ガス規制：euro5
フロントサスペンション：43mm倒立
フロントトラベル：150mm
リアサスペンション：モノショック
リアトラベル：150mm
キャスター：23.2°
トレール：108mm
フロントブレーキ：320mm/4pot
リアブレーキ：230mm/1pot
フロントタイヤ：100/90 R19
リアタイヤ：140/80 R17
2024年モデルのScrambler400X(スクランブラー400X)の装備
エンジン
- オールニューエンジン
- アシスト＆スリッパークラッチ
車体
- スチールフレーム
- アルミスイングアーム
- BYBREキャリパー
- フロント：BPF(ビッグピストンフォーク)
- リア：プリロード
- ナックルガード
- ラジエーターガード
電子機器
- LED灯火器類
- アナログスピード＆デジタルメーター
- イモビライザー
電子制御
- ライドバイワイヤ
- トラクションコントロール
- 切り替え式ABS：恐らくはオフロードモード(リアオフ)がある
同じくプリロード調整等はありませんが、サスとかブレーキ類とか地味に変更されてます。
Speed400(スピード400)とScrambler400X(スクランブラー400X)の比較
スピード400/スクランブラー400X
スピード400とスクランブラー400Xのスペックの比較
- 全幅：795mm / 825mm
- 全高(ミラー除く)：1,075mm / 1,190mm
- ホイールベース：1,377mm / 1,418mm
- シート高：790mm / 835mm
- 重量：170kg / 179kg
- フロントトラベル：140mm / 150mm
- リアトラベル：130mm / 150mm
- キャスター：24.6° / 23.2°
- トレール：102mm / 108mm
- フロントブレーキ：300mm / 320mm
- フロントタイヤ：110/70 R17 / 100/90 R19
- リアタイヤ：150/60 R17 / 140/80 R17
スピード400とスクランブラー400Xの装備
- 前後ホイール
- 前後タイヤ
- サイレンサー
- フロントフェンダー
- ハンドル
- ヘッドライト位置
- ヘッドライトステー
- サイドカバーデザイン
- ステップ類
- アンダーガード
- 触媒ガード：普通 / 肉抜き穴
- シート：ワンピース / セパレート
- ナックルガード：なし / あり
- ミラー：バーエンド / ハンドルマウント
- ヘッドライトガード：なし / あり
- サスペンション：普通 / ロング
- タンクサイドパッド：なし / あり
- ABS：普通 / 切り替え式
- ラジエーターガード：なし / あり
スピード400とスクランブラー400Xのデザインの比較
サスペンションやサイレンサーが変更されています。シートも違いますね。
ヘッドライト周辺のフレームやステーが伸びてまして、ヘッドライト位置も変更されているよ。
この辺見るとさすがトライアンフって感じますね。わざわざそこまでやるかーって。こだわりが強いね。
他の排気量でも出る？出ると思う
以前にトライアンフがbajajと共同で200cc～750ccのニューモデル出すって言ってます。詳しくはこちら。
トライアンフは以前に250cc単気筒モデルを開発していた時期がありますので、恐らくは今回のスピード400と同じプラットフォームで250ccモデルも出すと思うよ。上記の通りに200cc～っておっしゃってますし、bajaj(KTM)は同じ車体で125cc、200cc、250cc、400cc出してますしね。
2023年7月21日：250も出そう
続報ありまして、問い合わせフォームに250系が載ってたそうです。詳しくはこちら。出る可能性それなりに高いと思う。