トリシティ300が正式に発表されました。
何度か延期がありましたけどやっと発表されましたね。
待っていた方々、おめでとうございます。
2021年モデルのTRICITY300(トリシティ300)のリリース
ヤマハ発動機株式会社は、水冷・4ストローク・SOHC・単気筒・4バルブ・292cm3“BLUE CORE※1(ブルーコア)”エンジンを搭載するLMW※2の新製品「TRICITY300 ABS」を9月30日に発売します。
2021年モデルのTRICITY300(トリシティ300)のカラーラインアップ
ブルーイッシュグレーソリッド4
マットグレーメタリック6
マットダークグレーメタリックA
最近のヤマハはマットカラーめっちゃ多いね。流行ってるんでしょうけど。
2021年モデルのTRICITY300(トリシティ300)の価格
税込95万7,000円です。
ちなみになんとなく似てるモデルの価格
- NIKEN：181万5,000円
- XMAX250：65万4,500円
- トリシティ155：48万4,000円
2021年モデルのTRICITY300(トリシティ300)の装備
車体系
- 専用設計LMW
- 292ccブルーコアエンジン
- 45Lメットイン(ダンパー、LED照明)
- リアブレーキロック(パーキングブレーキ的な)
- スタンディングアシスト(自立するやつ)
電子制御系
- トラクションコントロール
- ABS
- UBS(コンビブレーキ的な)
電装系
- LEDヘッドライト
- LEDテールランプ
- スマートキー
- 12V電源
基本的にXMAX系と似た装備です。付いてないのはスクリーンの調整機構ぐらいですかね。
それから展示モデルにも付いていたフットブレーキですが、日本国内仕様にはついてませんね。
こちらヨーロッパ向けの装備(免許的な)ですので、日本国内だと必要ないですからね。
2021年モデルのTRICITY300(トリシティ300)のスペック
全長：2,250mm
全幅：815mm
全高：1,470mm
ホイールベース：1,595mm
シート高：795mm
重量：237kg
燃料タンク：13L
最低地上高：130mm
エンジン：SOCH水冷単気筒4バルブ
排気量：292cc
ボア×ストローク：70.0mm×75.9mm
圧縮比：10.9:1
馬力：21kw(29PS)/7,250rpm
トルク：29Nm/5,750rpm
燃費：31.5km/L
フロントサスペンション：LMW
トラベル：100mm
リアサスペンション：ユニットスイング
トラベル：84mm
キャスター：20°
トレール：68mm
フロントブレーキ：267mm/1POT
リアブレーキ：267mm/1POT
フロントタイヤ：120/70-14 M/C 55P
リアタイヤ：140/70-14M/C 62P
折角ですのでベースとなったXMAXとのスペックも比較しますね。
トリシティ300とXMAX250の装備の比較
トリシティ / XMAX
- メーター別物
- シート別物
- フロントコンパートメント：ない / 2か所
- パーキングブレーキ：ある / ない
- スクリーン調整：ない / ある
- スタンディングアシスト：ある / ない
装備は大体同じです。メットイン容量も同じ。大きな違いはLMWぐらいですね。
トリシティ300とXMAX250のスペックの比較
トリシティ / XMAX
車体
- 全長：2,250mm / 2,185mm
- 全幅：815mm / 775mm
- 全高：1,470mm / 1,415mm~1,465mm
- ホイールベース：1,595mm / 1,540mm
- 重量：237kg / 179kg
- 最低地上高：130mm / 135mm
足回り
- フロントサスペンション：LMW / 33mm正立
- フロントトラベル：100mm / 110mm
- リアトラベル：84mm / 79mm
- フロントブレーキ：267mm/1pot / 267mm/2pot
- リアブレーキ：267mm/1pot / 245mm/1pot
- フロントタイヤ：120/70-14M/C 55P / 120/70-15M/C 56P
エンジン
- 排気量：292cc / 249cc
- 馬力：29PS/7,250rpm / 23PS/7,000rpm
- トルク：29Nm/5,750rpm / 24Nm/5,500rpm
- 燃費：31.5km/L / 34.5km/L
排気量がデカくその分パワーありますので、車両重量が結構重い分もどうにかなりそう。
トリシティ300とXMAX250の見た目の比較
こんな感じでフロント以外は結構そっくりさんです。
- 排気系たぶん同じ。カバーとかは違う
- 車体はXMAX300ベースっぽい。フレームは別物(フロント違いますしね)
- ポジションにてる
- シート似てるけど別物
- スイングアーム別物っぽい
- エンジン同じ
- リアホイール別物
- ミラー同じ
- スクリーンはトリシティは調整できない。XMAXは可能。
- 灯火機類全部別物
トリシティ300のメーター。デジタルオンリー
XMAX300のメーター。アナログ×2＆デジタル
トリシティ250とかトリシティ400ってどうなの？
- 日本国内仕様も300cc。250ccではない。
- 250ccや400ccは現状は企画がない
- 徐々に排気量のバリエーションを増やすって可能性はある
- それについては売れ行き次第
こちら東京モーターショー2019で聞いた話です。
現状はトリシティ250もトリシティ400も具体的な情報はないです。
８月後半発表９月末発売らしい。
300cc発売し来年に250ccが出るかどうか。
割引きは販売店それぞれですが、乗り出し１００万円切る
らしい。
250ccを待つのか悩みますね。
7月24日に頂いたコメントで250ccに関しては地味に噂はあります。私は現状はそれらしい情報は得てないです。
XMAX系は400、300、250、125とありますが、最初から300で出したってことは、300だけで全世界対応するって事かなって印象です。もしも400で出してたら、250も期待できそうって思ってたかな。
個人的には300だけかなーって思います。400はヨーロッパ向けに出るかもしれませんが、250に関しては出すメリットが殆どありませんし。
大体そんな感じです。
乗ってみてー！ってのが個人的な印象です。見た目もサイバーで好きですし。
日頃の移動手段としてはトリシティ300って最適解な気もします。楽そう。場所とお金があれば欲しいですね。
ちなみにトリシティ300については写真撮ってますので、気になる方はこちらでどうぞ。