GSX-S1000GTとNinja 1000SXのスペックや装備等を比較しました。たぶんライバルでしょうし。
- 2022年7月5日：Ninja 1000SXの2023年モデルは値上げしたよ
- 2022年2月8日：GSX-S1000GTが日本国内正式発表されたので色々修正
- 2021年9月23日：記事書いたよ
価格
- Ninja 1000SX：税込151万8,000円→【2023】税込159万5,000円
- GSX-S1000GT：税込159万5,000円
GSX-S1000GTの方が税込7万7,000円高いよ。
→2023年モデルで同じ価格になりました。
カワサキケアとかプラザしばりとか
Ninja 1000SXはカワサキケア対象ですので、実際は定価よりもっと安価ですね。価格の面ではNinja 1000SXの方が有利ですね。
→価格が同じになりました。
ただNinja 1000SXはプラザ専売です。スズキはそういうの無いのでどこでも買えるよ。その辺は結構なアドバンテージですね。
デザイン
Ninja 1000SX
こちらは海外の2022年モデルのエメラルドブレイズドグリーン×メタリックディアブロブラック×メタリックグラファイトグレーです。日本の2022年モデルも同じ色だよ。
GSX-S1000GT
トリトンブルーメタリック
Ninja 1000SXは有機的で太い。GSX-S1000GTの方はメカメカしくて細いですね。
ヘッドライト、テールランプ、ウィンカー
Ninja 1000SX
今時珍しい専用LEDヘッドライトです。キラキラ両目点灯。
フロントウィンカーはカウルマウントなんですけど、これも現状は専用装備ですね。
テールランプ…これも専用でしたっけ？
GSX-S1000GT
LEDヘッドライトですけど…
恐らくはGSX-S1000と同じユニットだと思います。形が同じに見える。
テールランプは専用ですかね？あんまり見ないような。ウィンカーは共通のLEDですね。
Vスト1050と同じですね
（形状同じでクリアレンズ）
9月23日のコメントです。ありがとうございます。
V-Strom1050XTと同じテールランプですね。無印はレッドなので。
メーター
Ninja 1000SX
4.3インチフルカラー液晶メーターです。共通メーター。
GSX-S1000GT
6.5インチフルカラー液晶メーター。現状専用。
スマートフォン連携
Ninja 1000SX
ナビとか表示できるタイプではありません。
GSX-S1000GT
BOSCH様のmySPINですのでスーパー多機能です。ナビの表示とか音楽流したり出来るよ。
車体サイズ
- Ninja 1000SX：2,100mm×830mm×1,190mm(1,225mm)
- GSX-S1000GT：2,140mm×825mm×1,215mm
車体サイズは大体似た感じです。Ninja 1000SXはスクリーンの高さの調整が出来るよ。
ホイールベース
- Ninja 1000SX：1,440mm
- GSX-S1000GT：1,460mm
全長もホイールベースもGSX-S1000GTの方がちょっと長いです。
シート高
- Ninja 1000SX：820mm
- GSX-S1000GT：810mm
大体同じ。シート形状で脚付きは結構変わるのでまたがってみないとよくわからん。
シート形状…Ninja 1000SXはほぼ直角ですね。脚付きはGSX-S1000GTの方が良さそうかな？
車両重量
- Ninja 1000SX：236kg
- GSX-S1000GT：226kg
10kgの差があるよ。10kgは結構でかいね。
この差ってフレームによるものなのか、エンジンによるものなのか…わからん。
エンジン
Ninja 1000SX
- DOHC水冷4気筒4バルブ
- 排気量：1,043cc
- ボア×ストローク：77.0×56.0
- 圧縮比：11.8
- アシスト＆スリッパークラッチ
エンジンのベースは2010年モデルのZ1000です。ストリートファイター系エンジンです。
GSX-S1000GT
- DOHC水冷4気筒4バルブ
- 排気量：998cc
- ボア×ストローク：73.4×59.0
- 圧縮比：12.2
- アシスト＆スリッパークラッチ
エンジンのベースは2005年モデルのGSX-R1000です。SS系エンジン。
車両重量の差ってこの辺が原因なんですかね？
ちなみにどっちも排ガス規制はEURO5です。
馬力
- Ninja 1000SX：104kw(141PS)/10,000rpm
- GSX-S1000GT：110kw(150PS)/11,000rpm
9PSの差があります。流石は元SS。まぁどちらも十分すぎるパワーですが。
トルク
- Ninja 1000SX：111Nm/8,000rpm
- GSX-S1000GT：105Nm/9,250rpm
やっぱり排気量でかい＆元々ストリートファイターなのでトルクはNinja 1000SXの方が高いです。
パワーウェイトレシオ
- Ninja 1000SX：1.669
- GSX-S1000GT：1.511
車両重量/馬力です。値が小さい方が好ましい。
GSX-S1000GTの方が10kg軽くて、馬力は9PS高いのでこういう値です。
燃費(WMTC)
- Ninja 1000SX：17.5km/L
- GSX-S1000GT：16.6km/L
燃費の差は0.9km/Lです。
燃料タンク容量
- Ninja 1000SX：19L
- GSX-S1000GT：19L
航続距離
- Ninja 1000SX：332.5km
- GSX-S1000GT：315.4km
Ninja 1000SXの方が17.1km航続距離が長いです。17kmは結構な差ですね。
ただまぁどちらも300km超えますので困ることはあまりなさそう。
フレーム
Ninja 1000SX
アルミダイヤモンドフレームです。2010年生まれのフレームです。
GSX-S1000GT
同じくアルミダイヤモンドフレームです。こちらは2015年生まれです。
スイングアームは2012年モデルのGSX-R1000と同じだそうです。へー
Ninja 1000SXのフレームはリッターツアラーって感じのフレームですけど、GSX-S1000GTに関してはSSっぽいフレームですよね。やっぱり軽いんだと思う。
ブレーキ系
Ninja 1000SX
- ブレーキディスク：300mm/250mm
- キャリパー：TOKICO 4POTラジアルマウント/1POT
- マスターシリンダー：NISSIN別体ラジアル
GSX-S1000GT
こちらアクセサリーの色付きキャリパーですが。
- ブレーキディスク：310mm/250mm
- キャリパー：ブレンボ 4POTラジアルマウント/NISSIN 1POT
- マスターシリンダー：NISSIN一体アキシャル
スペック的に似た感じですが、Ninja 1000SXは別体ラジアルマスターで、GSX-S1000GTはブレンボキャリパーです。
ブレーキレバー、クラッチレバー
ブレーキレバー
- Ninja 1000SX：調整できる
- GSX-S1000GT：調整できる
クラッチレバー
- Ninja 1000SX：調整できる
- GSX-S1000GT：調整できない
GSX-S1000GTのクラッチレバーはダイヤルついてないタイプです。Ninja 1000SXはどっちもついてる。
フロントフォーク
- Ninja 1000SX：41mm倒立(プリロード/伸/圧)、トラベル120mm
- GSX-S1000GT：43mm倒立(プリロード/伸/圧)、トラベル120mm
リアサスペンション
- Ninja 1000SX：リンク式モノショック(プリロード/伸)、トラベル144mm
- GSX-S1000GT：リンク式モノショック(プリロード/伸)、トラベル130mm
サスペンションの調整機構などは同じですが、Ninja 1000SXはリモートプリロードアジャスターついてます。調整しやすい。
GSX-S1000GTはKYB製ですが、Ninja 1000SXはどこ製か不明。
タイヤサイズ
フロント
- Ninja 1000SX：120/70ZR17M/C (58W)
- GSX-S1000GT：120/70ZR17M/C (58W)
リア
- Ninja 1000SX：190/50ZR17M/C (73W)
- GSX-S1000GT：190/50ZR17M/C (73W)
タイヤサイズは同じ。
Ninja 1000SXの後ろ姿。
GSX-S1000GT
タイヤ
- Ninja 1000SX：ブリヂストン BATTLAX HYPERSPORT S22
- GSX-S1000GT：ダンロップ SPORTMAX Roadsport 2
どっちもスポーツライディング向けのラジアルタイヤです。
電子制御
Ninja 1000SX
- スロットルバイワイヤ
- パワーモード：ハイ、ロー
- ライディングモード：スポーツ、ロー、レイン
- コーナリングトラクションコントロール：実質3モード？(ライディングモード依存)
- コーナリングABS
- 上下クイックシフター
- クルーズコントロール
IMUは6軸です。
GSX-S1000GT
- スロットルバイワイヤ
- ライディングモード：アクティブ、ベーシック、コンフォート
- トラクションコントロール：5モード
- ABS
- 上下クイックシフター
- クルーズコントロール
- ローRPMアシスト
- スズキイージースタート
固有装備
- Ninja 1000SX：コーナリングトラコン、コーナリングABS、パワーモード
- GSX-S1000GT：ローRPMアシスト、スズキイージースタート
電子制御はNinja 1000SXの方が充実してますね。
この価格帯のスポーツツアラーでコーナリングABSやトラコン付いてるのは良いですね。
便利な装備
スクリーン調整
- Ninja 1000SX：4段階(工具不要)
- GSX-S1000GT：調整できない
ヘルメットロック
- Ninja 1000SX：標準装備
- GSX-S1000GT：
ついてなさそう→ワイヤー
グリップヒーター
- Ninja 1000SX：標準装備
- GSX-S1000GT：アクセサリー
電源
- Ninja 1000SX：DC電源
- GSX-S1000GT：USB A
ETC2.0
- Ninja 1000SX：標準装備
- GSX-S1000GT：標準装備
GSX-S1000GTのヘルメットロックですが…
ワイヤータイプです。Ninja 1000SXは普通の奴だよ。
ポジション
ポジション比較画像。シートで位置合わせしてる。
ついでに重ねた図。
ステップ位置はほぼ同じですけど、ハンドル位置はGSX-S1000GTの方が結構高いです。やさしいポジション。
GSX-S1000GTとNinja 1000SXの特徴
- Ninja 1000SX：6軸IMU、豊富な標準装備、
なんか知らんけどかなり安価(しかもカワサキケア付) - GSX-S1000GT：パワー！軽量！BOSCHの多機能メーター、日本のメーカーだと見ない系統のデザイン
大体そんな感じです。
スペックや装備とかを比較した人間が言うのもアレですが、実際に乗ってみないとわからないことが多いです。
なので気になってる方は試乗してから決めたほうが良いと思います。