ZX-6Rが日本国内正規販売されますので、YZF-R6と色々と比較してみたよ。日本仕様の値も足したよ。
引用元:Ninja ZX-6R 2019
引用元:YZF-R6 - Motorcycles - YME Website
引用元:2019 Yamaha YZF-R6 Supersport Motorcycle - Model Home
引用元:2019 NINJA® ZX™-6R ABS KRT EDITION NINJA® Motorcycle by Kawasaki
価格
- ZX-6R:132万8,400円(日本国内正規モデル)
- YZF-R6:156万6,000円(逆輸入車・プレスト価格)
お値段はZX-6Rの方が23万7,600円安いです。
また、YZF-R6は逆輸入車なので納車時の諸費用が+7万円ぐらいかかるみたい。
ですので、ZX-6RとYZF-R6の差額は30万円ぐらいですかね。
見た目
ZX-6R
ライムグリーン/エボニー/メタリックグラファイトグレー
メタリックスパークブラック/メタリックフラットスパークブラック
YZF-R6
ZX-6Rは角ばったかんじで、YZF-R6は多少丸っこい感じ?
灯火機類
ZX-6R
Ninja250/400と同じなLEDヘッドライトユニット。フロントウィンカーはカウルマウント。
テールランプもNinja250/400(ZX-10R)と共通ですね。ウィンカーは前後共にバルブですね。
YZF-R6
LEDプロジェクターヘッドライトとヘッドライトユニットとは別にLEDポジションランプがついてます。
ウィンカーはLEDで、ミラーマウントですね。
テールランプももちろんLEDです。
リアのウィンカーもLEDだよ。
メーター
ZX-6R
Ninja1000系のメーターです。アナログタコ、デジタルスピード。
ギアポジション、時計、燃料計、水温系や燃費計もありますね。SSで燃料計は珍しい様な。
YZF-R6
同じくアナログタコ、デジタルスピードです。
ギアポジションや時計はありますが、燃料計はありません。
サイズ
全長×全幅×全高
こちら比較GIF画像。
ZX-6Rの方が全長が長く見えますけど、恐らくはZX-6Rにはナンバープレートついてて、YZF-R6にはついてないからですかね。
- ZX-6R:2,025mm×710mm×1,100mm
- YZF-R6:2,040mm×695mm×1,150mm
ホイールベース
- ZX-6R:1,400mm
- YZF-R6:1,375mm
シート高
数値的&形的に、ZX-6Rの方が足つき良さそうですね。
跨ってみないとなんとも言えませんが。
車両重量
- ZX-6R:197kg
- YZF-R6:190kg
排気量
排気量の分ZX-6Rの方がパワーありますが、YZF-R6の方が軽量です。
ボア×ストローク
- ZX-6R:67mm×45.1mm
- YZF-R6:67mm×42.5mm
ボアは同じですけど、ZX-6Rの方がロングストロークです。
馬力
- ZX-6R(EU):95.4kW(130PS) / 13,500rpm
- ZX-6R(日本):93kw(126PS)/13,500rpm
- YZF-R6:87.1kW(118.4PS) / 14,500rpm
11.6PSの差がありますが、YZF-R6の方が6kg軽いよ。
ちなみにZX-6Rはカタログスペックだと130PSですが、95.4kWだと129.7PSですね。
日本仕様は4PS馬力落ちてますけど、排ガス規制的に物はEUと同じでしょうから、実際は130PSと見て良いと思います。
トルク
- ZX-6R(EU):70.8Nm / 11,000rpm
- ZX-6R(日本):70Nm/11,000rpm
- YZF-R6:61.5Nm / 10,500rpm
トルクの差は9.3Nmです。
パワーウェイトレシオ(車両重量/馬力)
ZX-6R(EU):1.511
ZX-6R(日本):1.558
YZF-R6:1.605
パワーウェイトレシオではZX-6Rの方が良い感じですね。排気量デカいしね。
ちなみに130PSではなく、129.7PSで計算しました。
燃費(WMTC)
- ZX-6R(EU):約18.2km/L(5.5L / 100km)
- ZX-6R(日本):18.3km/L
- YZF-R6:約15.2km/L(6.6L / 100km)
タンク容量
YZF-R6はアルミニウム製タンクです。ZX-6Rは特に記載が無いのでスチールでしょうか。
航続距離(燃費×タンク容量)
- ZX-6R(EU):約309.1km
- ZX-6R(日本):311.1km
- YZF-R6:約257.6km
ZX-6R、装備的にも地味にツアラー適正ありますね。
スチールタンクなら磁石式タンクバッグも付くだろうし。
フロントサスペンション
ZX-6R:SFF-BP 41mm倒立(伸/圧減衰力、プリロード)
YZF-R6:KYB製43mm倒立(伸/圧減衰力、プリロード)
どちらもフルアジャスタブルですが、YZF-R6は43mmです。ちょっと太い。
リアサスペンション
ZX-6R:リンク式モノショック(伸/圧減衰力、プリロード)
YZF-R6:リンク式モノショック(伸/圧減衰力、プリロード)
ブレーキ
- フロント:310mm/ラジアルマウント対向4POTモノブロック(NISSIN製)
- リア:220mm / 1POT
- フロント:320mm/ラジアルマウント対向4POTモノブロック(ADVICS製)
- リア:220mm / 1POT
ちなみにどちらもラジアルマスターだよ。
タイヤ
- タイヤ:ブリヂストン BATTLAX HYPER SPORT S22
- フロント:120/70 ZR17M/C (58W)
- リア:180/55 ZR17M/C (75W)
- ブリヂストン BATTLAX HYPER SPORT S21 / ダンロップ SPORTMAX D214
- フロント:120/70 ZR17M/C (58W)
- リア:180/55 ZR17M/C(73W)
サイズ自体は変わらず。スペック的にはZX-6Rの方がちょっと良いタイヤ。
YZF-R6はロットによってタイヤが2種類あるみたい。
フレーム・スイングアーム
ZX-6R:アルミニウムフレーム、アルミニウムスイングアーム
YZF-R6:アルミニウムフレーム、マグネシウムリアフレーム、アルミニウムスイングアーム
YZF-R6はリアフレームがマグネシウムです。ゴージャス。
メインフレームはアルミのデルタボックスフレームですね。
装備
パワーモード
- ZX-6R:FULL / LOW
- YZF-R6:スタンダード / Aモード / Bモード
トラクションコントロール
- ZX-6R:3段階
- YZF-R6:6段階
スロットル
- ZX-6R:ワイヤー
- YZF-R6:YCC-T(電子制御スロットル)
クイックシフター
- ZX-6R:アップのみ
- YZF-R6:アップのみ
スリッパークラッチ
- ZX-6R:装備
- YZF-R6:装備
ABS
- ZX-6R:KIBS
- YZF-R6:装備
ハザード
ZX-6R:装備
YZF-R6:装備(右ハンドルスイッチの下の方についてる)
12V電源
- ZX-6R:フロントカウル内部に電源供給ケーブルあり
- YZF-R6:なし
燃料計
- ZX-6R:あり
- YZF-R6:なし
レバーの調整ダイヤル
- ZX-6R:ブレーキ、クラッチ
- YZF-R6:ブレーキのみ
ETC
- ZX-6R:ETC2.0
- YZF-R6:無し
ポジション
ZX-6Rのポジション
YZF-R6のポジション
比較GIF画像
シートで位置合わせしたポジション比較画像
YZF-R6の方がハンドル遠く、ZX-6Rの方が足が後ろ気味って感じ。
動画
ZX-6R
公式PV
公式機能解説動画。
ウォークアラウンド動画。
走行動画。英語
走行動画。タイ語。
走行動画。タイ語。排気音とかわかりやすい。
YZF-R6
公式PV
公式走行動画。360°回せるよ。スゲー
排気音動画。序盤。
インプレ&走行動画
YZF-R6と旧型ZX-6Rの最高速アタック動画
勝手にまとめタイム
ZX-6R
- ハザード、電源ケーブル、クラッチレバーの調整ダイヤル、ETC2.0、燃料計、燃費等、街乗り向けの装備が充実。
- 排気量がデカいのでパワーもある。
- 実質YZF-R6より約30万円安い。
YZF-R6
- 電子制御スロットル、6kg軽量、豊富なパワーモードやトラクションコントロール等、YZF-R1由来の前後サスペンション等、走行性能系の装備が充実。
- LEDウィンカー、LEDプロジェクターヘッドライト、マグネシウムリアフレーム等の豪華な装備。
大体こんな感じでしょうか?なんだか良い感じにすみ分けできてますね。中身も見た目も。
ZX-6Rは12月1日発売ですので、乗ってみて決めたいぞって方はもう少し待たなきゃですねー