2024年モデルの新型SVARTPILEN 401が発表されました。こっちもだいぶ印象変わりましたね。
2024年モデルの新型SVARTPILEN 401(スヴァルトピレン401)のリリース
公式ページこちら。英語。
2024年モデルの新型SVARTPILEN 401(スヴァルトピレン401)の画像
2024年モデルの新型SVARTPILEN 401(スヴァルトピレン401)のカラーラインアップ
マットグレー系
2024年モデルの新型SVARTPILEN 401(スヴァルトピレン401)の画像
メーターバイザーは標準装備です。
アイデンティティのタンク上キャリアは新型にもある。
2024年モデルの新型SVARTPILEN 401(スヴァルトピレン401)の人が乗ってる画像
メーターバイザーがなんだか角刈りっぽくも見えるし、リーゼントっぽくも見えるね。なんか不思議な感じ。
今回はSvartpilenとVitpilenは結構似た感じですね。
2024年モデルの新型SVARTPILEN 401(スヴァルトピレン401)のスペック
シート高：820mm
重量(燃料除く)：159kg
燃料タンク：13.0L
最低地上高：180mm
エンジン：DOHC水冷単気筒4バルブ
排気量：398.6cc
ボア×ストローク：89mm×64mm
ミッション：6速
馬力：33kW(44.9PS)/8,500rpm
トルク：39Nm/7,000rpm
燃費：29.4km/L
排ガス規制：euro5+
フロントサスペンション：43mm倒立
フロントトラベル：150mm
リアサスペンション：モノショック
リアトラベル：150mm
フロントブレーキ：320mm/4pot
リアブレーキ：240mm/1pot
フロントタイヤ：110/70 R17
リアタイヤ：150/60 R17
タイヤ：ピレリ スコーピオンラリーSTR
2024年モデルの新型SVARTPILEN 401(スヴァルトピレン401)の装備
新型SVARTPILEN 401(スヴァルトピレン401)のエンジン
- 新型エンジン：オールニュー。排気量上がってる
- アシスト＆スリッパークラッチ
- サービスインターバル：オイル、オイルフィルター、エアフィルターは1万km毎でOK。オイルは最初は1,000kmで交換。
オールニューエンジンだよ。
新型SVARTPILEN 401(スヴァルトピレン401)の電子制御
- スロットルバイワイヤ
- ライディングモード：ストリート/レイン
- コーナリングトラクションコントロール：ライディングモード連動。オフ可能。
- スピードリミッター：アクセル全開でも設定した最高速度を超えない。
- 上下クイックシフター
- コーナリングABS：BOSCH
- スーパーモトモード：後輪ABSオフ可能
新型SVARTPILEN 401(スヴァルトピレン401)の車体
- トレリスフレーム
- 鋳造アルミニウムスイングアーム
- ホイールベースちょっと延長
- 新型シート：シートフォームと表皮も変更されてる。
- 鍛造アルミニウムトリプルクランプ
- トリプルクランプのオフセット変更
- WP APEX 43 オープンカートリッジフォーク：伸側/圧側
- WP APEXモノショック：プリロード/伸
- BYBREラジアルマウント4POTキャリパー
- タイヤ：ピレリ スコーピオンラリーSTR
- フライスクリーン
- スキッドプレート
- タンク上キャリア
- アルミニウムグラブバー
旧型のレバーはダイヤル式でしたが、新型のレバーは無段階調整かな？
新型SVARTPILEN 401(スヴァルトピレン401)の電子機器
- 5インチフルカラー液晶メーター
- スマートフォン連携：標準装備。簡易ナビ対応。
- イモビライザー：標準装備
- 新型LEDヘッドライト：明るくなったらしい。デイタイムランニングライトあり
- 新型LEDテールランプ
ヘッドライトは現行そっくりですが、見た目だとDRLの黒い部分が変更されてます。
フルカラー液晶メーターになりました。5インチなのでそれなりに大きいよ。
2024年モデルの新型SVARTPILEN 401(スヴァルトピレン401)の価格・発売日
2024年モデルの新型SVARTPILEN 401(スヴァルトピレン401)の価格
オーストリアでは価格が発表されてなかったのでイタリアでの価格。6,780ユーロです。
- VITPILEN：6,680ユーロ
- SVARTPILEN：6,780ユーロ
- 390 DUKE：6,780ユーロ
ちなみに各モデルのイタリア価格。あ、390 DUKEと同じ価格ですね。
2024年モデルの新型SVARTPILEN 401(スヴァルトピレン401)の日本国内価格の予想
日本だと新型390 DUKEが78万9,000円です。なので新型スヴァルトピレン401は日本だと78万9,000円になるのかな？って思いますが…
日本の2023年モデルのスヴァルトピレン401は79万9,000円です。
ですんで、新型スヴァルトピレン401は80万円前後になると思います。多少値上げあると思う。こういう時代だし。80万円～85万円ぐらいでしょうね。
2024年モデルの新型SVARTPILEN 401(スヴァルトピレン401)の発売日
ヨーロッパだと2024年2月以降です。
日本には遅れてくると思うよ。
2024年モデルの新型SVARTPILEN 401(スヴァルトピレン401)と旧型のスペックの比較・変更点まとめ
新型/旧型
新旧SVARTPILEN 401(スヴァルトピレン401)のスペックの比較
- シート高：820mm / 835mm
- 重量(燃料除く)：159kg / 152kg
- 燃料タンク：13.0L / 9.5L
- 最低地上高：180mm / 120mm
- フロントトラベル：150mm / 120mm
- リアトラベル：150mm / 120mm
- リアブレーキ：240mm/1pot / 230mm/1pot
旧型の前後トラベルとか最低地上高は公式ページの値を書いてるけど、メディアとかに載ってるスペックとは違う。なので参考にならんかも。
新旧SVARTPILEN 401(スヴァルトピレン401)のエンジンスペックの比較
- 排気量：398.6cc / 373cc
- ボア×ストローク：89mm×64mm / 89mm×60mm
- 馬力：33kW(44.9PS)/8,500rpm /32kW(43.5PS)/9,000rpm
- トルク：39Nm/7,000rpm / 37Nm/7,000rpm
- 排ガス規制：euro5+ / euro5
2024年モデルの新型SVARTPILEN 401(スヴァルトピレン401)と旧型の装備の比較・変更点まとめ
新旧SVARTPILEN 401(スヴァルトピレン401)の車体の比較
- 新規フレーム
- 新規エンジン
- シート改良
- グラブバー：大型 / 小型
- タンク上キャリア変更
- ハンドル変更
- ミラー変更
新旧SVARTPILEN 401(スヴァルトピレン401)の電子機器の比較
- メーター：フルカラー5インチ / モノクロ
- スマートフォン連携：あり / 無し
- 新型ヘッドライト
- 新型テールランプ
- イモビライザー：あり / なし？
新旧SVARTPILEN 401(スヴァルトピレン401)の電子制御の比較
- ライディングモード：ストリート/レイン / 無し
- トラクションコントロール：コーナリング / 無し
- ABS：コーナリング / 普通
- スピードリミッター：あり / 無し
新旧SVARTPILEN 401(スヴァルトピレン401)のデザインの比較
新旧SVARTPILEN 401(スヴァルトピレン401)のデザインの比較
VITPILENの方でも書きましたが、唯一無二な感じから結構普通な感じになりましたね。
新旧SVARTPILEN 401(スヴァルトピレン401)のポジションの比較
旧型は結構アップライトなポジションです。
あ、新型は結構低くなってるね。
新型はハンドルが低く、遠くなってますね。ステップは結構前になってる。
新型SVARTPILEN 401とVITPILEN 401の比較
- タンデム：グラブバー / ベルト
- シート
- タンク上キャリア：あり / なし
- ハンドル
- フライスクリーン：あり / なし
- ホイール：ワイヤースポークホイール / キャスト
- フロントフェンダー
- タイヤ：スコーピオンラリーSTR / パワー6
- テールカウル
新型に関してはVitpilenとSvartpilenで変更点は旧型ほどは多くないかな？大体似た感じですね。
SVARTPILEN 125とSVARTPILEN 401の比較・変更点まとめ
125/401
SVARTPILEN 125とSVARTPILEN 401のスペックの比較
- 重量(燃料除く)：151kg / 159kg
- エンジン：SOHC水冷単気筒4バルブ / DOHC水冷単気筒4バルブ
- 排気量：125cc / 398.6cc
- ボア×ストローク：58mm×47.3mm / 89mm×64mm
- 馬力：11kW(15PS)/10,000rpm / 33kW(44.9PS)/8,500rpm
- トルク：11.5Nm / 39Nm/7,000rpm
- 燃費：41.7km/L / 29.4km/L
SVARTPILEN 125とSVARTPILEN 401の装備の比較
- トラクションコントロール：なし / コーナリング
- フロントフォーク：調整無し / 伸側/圧側
- リアサスペンション：プリロード / プリロード/伸側
SVARTPILEN 125とSVARTPILEN 401のデザインの比較
- フロントサスペンション
- リアサスペンション
- エンジン
- 排気系
- タンクシュラウドデカール
- テールカウルデカール
大体そんな感じです。
2024年モデルの新型VITPILEN 401に関してはこちらでどうぞ。
SVARTPILEN 125に関してはこちらでどうぞ。
VITPILEN 250/SVARTPILEN 250に関してはこちらでどうぞ。