X-ADVも特許が出願されてましたので、まとめてモデルチェンジあるんでしょうね。ほへー
ホンダのカウル類の特許
鞍乗り型車両をバンクさせ易くする。
2021年12月出願の特許です。
鞍乗り型車両は、ヘッドパイプ（１８）によって左右に操舵自在に支持されるフロントフォーク（１４）と、フロントフォーク（１４）を少なくとも側方から覆うフロントカウル（３１）とを備え、フロントカウル（３１）の側面に側面開口部（６０）が設けられ、フロントカウル（３１）は、フロントフォーク（１４）に車幅方向外側から重なるカウル側面部（４５）を有し、カウル側面部（４５）に設けられる側面開口部（６０）は、全周が閉じた孔部であり、側面開口部（６０）は、車両側面視で、フロントフォーク（１４）の上端部（１４ａ）に重なる。
フロントカウルに開口部…？エアインテーク等ではなく、穴が開いてるよ。
フロントカウルに風の抜け穴がある
カウルに2箇所穴がある
左から(上から)図2、3、4だよ。
- 50：吸気口
- 51：ヘッドライト
- 60：側面開口部
ヘッドライトに見える部分が吸気口で、アッパーカウル側面に穴が空いてます。へー面白い。
走行が安定する
鞍乗り型車両１０が左右方向にバンクする際、鞍乗り型車両１０の周囲を流れる走行風の一部は、左右の側面開口部６０を通って左右方向に抜ける。これにより、鞍乗り型車両１０を左右にバンクさせる際の走行風による抵抗が低減され、鞍乗り型車両１０をバンクさせ易くなる。
図４を参照し、吸気口５０からカウル内空間４６に流入する走行風Ｗ１は、カウル内空間４６内を後方に流れ、エアクリーナーボックス５５に流入する。走行風Ｗ１の一部は、エアクリーナーボックス５５に到達する前に、エアクリーナーボックス５５の前方の側面開口部６０からフロントカウル３１の外側に排出される。
これにより、カウル内空間４６内において、エアクリーナーボックス５５の近傍の走行風の勢いが強くなり過ぎることが抑制されるため、エアクリーナーボックス５５の吸気効率が良い。
下側開口４８（図３）からカウル内空間４６に流入する走行風Ｗ２（図４）は、カウル内空間４６を上方に向けて流れ、上側開口４７（図３）からフロントカウル３１の外側に排出される。
走行風Ｗ２の一部は、後方に向かって流れる走行風Ｗ１に巻き込まれるようにして側面開口部６０及びエアクリーナーボックス５５に流れる。これにより、上側開口４７から上方に排出される走行風Ｗ２の勢いが低減されるため、上側開口４７から後方の乗員に向けて流れる走行風を低減できる。
フロントカウルに穴が開いてるので、そこを風が抜けるので色々と都合が良いよって感じです。
そういえばでかすぎる社外スクリーンつけると風の抵抗でハンドルが不安定になったりしますよね。
今回の特許の様にフロントカウルに穴が開いてると、そこを風が抜けるので風の抵抗が弱くなります。んでその穴を流れる風もいい感じに流すよって感じ。
新型Forza750向けっぽい
車体
こちら特許のモデルです。
こちらはForza750です。
大体一緒ですね。新型Forza750向けの特許とみて良さそう。
顔
特許
Forza750
お顔のイメージが結構変わりますね。
ヘッドライトが2灯でしたが、センター1灯になりますので。
メーターまわり
特許。
こちらForza750
大体同じですね。似てる。
そういう感じで、恐らくはそう遠くない内にForza750のモデルチェンジがありそうです。
2024年モデルは2023年7月に発表済みですので、恐らくは2025年モデルでしょうか。
とはいえ日本だとForza750はラインアップされてません。同系モデルのX-ADVがあるからですかね。新型は入ってくると良いですねぇ。