2025年モデルの新型YZF-R1が発表されました。ファイナルとかの記載はないよ。
2025年モデルのYZF-R1/YZF-R1Mのリリース
ヤマハ発動機販売株式会社は、クロスプレーン型クランクシャフトを備えた水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒・4バルブ・997cm³エンジン搭載のスーパースポーツ「YZF-R1M ABS」2025年モデルを3月31日に、「YZF-R1 ABS」2025年モデルを5月30日に発売*¹します。
両モデル共通の主な変更点は、1）車体の安定性に寄与するウイングレット、2）グリップとホールド性を向上させた新シート表皮の採用です。また「YZF-R1」のみの変更として、１）緻密な減衰コントロールを可能にするSDF〈Separate Damping force Function〉機構搭載のKYB製新型フロントサスペンション、2)コントロールフィーリングを高めたブレンボ製フロントブレーキ（モノブロックキャリパー「Stylema(R)*²」とラジアルマスターシリンダー）を採用しています。
「YZF-R1M ABS」「YZF-R1 ABS」2025年モデル発売～MotoGPマシン直系のテクノロジーを投入しコーナリング性と空力特性を進化～ - ニュースリリース | ヤマハ発動機株式会社
YZF-R1/YZF-R1Mのカラーラインアップ
2024年モデルのYZF-R1のカラーラインアップ
【一応継続】ディープパープリッシュブルーメタリックC
【廃盤】ブラックメタリックX
2024年モデルのYZF-R1Mのカラーラインアップ
【一応継続】ブラックメタリックX
2025年モデルのYZF-R1のカラーラインアップ
【一部変更】ディープパープリッシュブルーメタリックC
【新色】マットダークグレーメタリック6
2025年モデルのYZF-R1Mのカラーラインアップ
【一部変更】ブラックメタリックX
2025年モデルのYZF-R1の画像
こちらアメリカ仕様の画像ですが、基本的に物は同じなので。ウィンカーがデカいぐらいかな？
ウイングレットが装着されました。あとはフロントの足回り、シート表皮変更等です。基本的な形は変わらないよ。
2025年モデルのYZF-R1/YZF-R1Mのスペック
2025年モデルのYZF-R1のスペック
全長：2,055mm
全幅：690mm
全高：1,165mm
ホイールベース：1,405mm
シート高：855mm
重量：201kg
燃料タンク：17L
最低地上高：130mm
エンジン：DOHC水冷4気筒4バルブ
排気量：997cc
ボア×ストローク：79.0mm×50.9mm
圧縮比：13.0
ミッション：6速
馬力：147kW(200PS)/13,500rpm
トルク：113Nm/11,500rpm
燃費：15.2km/L
フロントサスペンション：43mm倒立
フロントトラベル：120mm
リアサスペンション：モノショック
リアトラベル：120mm
キャスター：24°
トレール：102mm
フロントブレーキ：320mm/4POT
リアブレーキ：220mm/1POT
フロントタイヤ：120/70ZR17
リアタイヤ：190/55ZR17
2025年モデルのYZF-R1Mのスペック
- 車両重量：203kg
- リアタイヤ：200/55ZR17
2025年モデルのYZF-R1/YZF-R1Mの装備
YZF-R1/YZF-R1Mのエンジン
- 水冷4気筒エンジン
- アシスト＆スリッパークラッチ
EURO5+は適合していませんし、適合予定はありません。ヨーロッパでは既に終売しています。
日本では2026年11月からEURO5+相当の排ガス規制ですので、それまでは販売が出来ます。
2025年モデル、または次年度の2026年モデルで終売でしょうね。
YZF-R1/YZF-R1Mの電子制御
- スロットルバイワイヤ
- ライディングモード：4モード
- コーナリングトラクションコントロール：9モード/オフ
- スライドコントロール：3モード/オフ
- ローンチコントロール：2モード/オフ
- リフトコントロール：3モード/オフ
- エンジンブレーキマネジメント：3モード
- ブレーキコントロール：コーナリングABS/普通のABS
- クイックシフター：2モード/オフ
電子制御は旧型から変更はありません。
YZF-R1/YZF-R1Mの車体
- アルミデルタボックスフレーム
- カーボンウイングレット
- 【YZF-R1】ブレンボStylema
- 【YZF-R1】ブレンボラジアルマスター
- 【YZF-R1】KYB SDF：伸/低速圧/高速圧/プリロード
- KYB モノショック：伸/低速圧/高速圧/プリロード
- マグネシウム鍛造ホイール
新型のKYB製フルアジャスタブルフロントフォーク。
ブレンボStylemaキャリパー。現行はADVICS
ブレンボマスターシリンダー
カーボンウイングレットです。旧型のカウルにあとづけって感じでしょうか。
シート表皮が変更されています。
YZF-R1/YZF-R1Mの電子機器
- LED灯火器類
- 4.2インチフルカラー液晶メーター
メーター等も特に変更はないですね。
YZF-R1Mの装備
- シリアルナンバー入りエンブレム
- カーボンフロントカウル
- カーボンリアカウル
- オーリンズ電子制御サスペンション：3モード/カスタム×3
シリアルナンバー入りプレートはタンク上ですね。
YZF-R1Mに関しては、サスペンション、フロントキャリパー、マスターシリンダーも変更されていません。
2025年モデルのYZF-R1/YZF-R1Mの価格
2025年モデルのYZF-R1の価格
- 2020：236万5,000円
- 2022：236万5,000円
- 2024：236万5,000円
- 2025：253万円
税込16万5,000円の値上げです。
2025年モデルのYZF-R1Mの価格
- 2020：319万円
- 2022：319万円
- 2024：319万円
- 2025：328万9,000円
9万9,000円の値上げです。やっぱりYZF-R1MはYZF-R1程は値上げされませんでしたね。
2025年モデルのYZF-R1/YZF-R1Mの販売計画台数
- 2022：200台
- 2024：250台
- 2025：250台
この台数って事は…ファイナルではないのかな？
基本的にファイナルだと台数多くなるイメージですけども…少なくともホンダはそうですよね。
2026年モデルでファイナルになるのかな？
でも2025年モデルの時点で需要に供給が追いついてなさそうな雰囲気ありますけども。うーん。
2025年モデルのYZF-R1/YZF-R1Mの発売日
- 2024：2023年11月21日発表、2024年1月12日発売
- 2025：2025年3月14日発表、2025年3月31日発売(YZF-R1M)/2025年5月30日発売(YZF-R1)
1年とちょっとって感じですね。普通。
2025年モデルの新型YZF-R1/YZF-R1Mと旧型の比較・変更点まとめ
新旧YZF-R1のスペックの比較
スペックの変更点はありません。
新旧YZF-R1Mのスペックの比較
- 車両重量：203kg / 202kg
YZF-R1Mに関しては1kg重くなりました。ウイングレットの分かな？
新旧YZF-R1の装備の比較
- フロントフォーク変更
- マスターシリンダー：ブレンボラジアル / NISSINセミラジアル
- フロントキャリパー：ブレンボStylema / ADVICS
- シート表皮変更
- ウイングレット追加
新旧YZF-R1Mの装備の比較
- シート表皮変更
- ウイングレット追加
新旧YZF-R1のデザインの比較
- ウイングレット追加
- フロントフェンダー：ブルー→ブラック
- サイドカウル：マットネイビー→ブルー
- デカール変更
- フロントキャリパー変更
- フロントフォーク変更
- シート表皮変更
リアウィンカーがでかくなってますけど、これってアメリカ仕様の画像そのままだからですかね？リアのリフレクターもついてるし。
それともアメリカ仕様に合わせて日本国内仕様もウィンカーデカくなるのかな？謎です。たぶんウィンカーは旧型の小さいままでは？
ついでにアメリカ仕様とヨーロッパ仕様の新旧比較画像。日本公式の比較画像より見やすいので載せました。
大体そんな感じです。
YZF-R1に関しては生産終了が決まっていますので、気になってるって方は早めに動いたほうが良いと思います。
ただ2026年モデルが出る可能性もありますので、その辺難しいですね。出なかったらいろんな意味で終わりですし。
リッターSSってメーカーの象徴的なモデルなので、無くなるっていう選択肢があるとは思わなかった。
といってもGSX-R1000は長らくラインアップから消えてます(なんか新型のキザシはあるけども)し、ZX-10Rも現行モデルのままで生産終了っぽいですね。
ホンダのCBR1000RR-RはEURO5+適合していますのでしばらくは大丈夫です。
各社リッターSSを生産終了しますけど、後継モデルも恐らくは出なさそうな気がする。MotoGPは850ccにレギュレーションかわりますけど、市販車ベースのSBKとかはどうなるんでしょうね。