トレーサー9GT+ Y-AMTが発表されました。お値段もなかなかいい感じなのでは？
2025年モデルのTRACER 9 GT+ Y-AMTのリリース
ヤマハ発動機販売株式会社は、"クロスプレーン・コンセプト*"に基づく直列3気筒888cm³エンジンを軽量アルミフレームに搭載した当社スポーツツーリングカテゴリーのフラッグシップモデル「TRACER9 GT+（トレーサーナイン ジーティープラス）」にライダーをサポートする新機能を搭載した2025年モデルとし「TRACER9 GT+ Y-AMT ABS」へ名称変更して5月28日に発売します。
本モデルは、2025年モデルの「TRACER9 GT」をベースに最新デバイスを織り込んでいます。まず、自動変速トランスミッション「Y-AMT（Yamaha Automated Manual Transmission/ワイ・エーエムティ）」を新たに備えました。先行車に追従走行する機能「ACC（Adaptive Cruise Control）」との組み合わせにより、高いスポーツ性能はそのままに操作負担を大幅に軽減。スポーツツアラーとしての走行をより快適にしています。
車体前方の「ミリ波レーダー」に加えて新たに車体後方にもレーダーを追加、後方から接近してくる車両を検知しミラー内に表示する機能「BSD（Blind Spot Detection）」を搭載しました。
TRACER 9 GT+ Y-AMTのカラーラインアップ
2024年モデルのTRACER 9 GT+のカラーラインアップ
【廃盤】ブルーイッシュホワイトメタリック2
【廃盤】パステルグレー
2025年モデルのTRACER 9 GT+ Y-AMTのカラーラインアップ
【新色】ブラックメタリックX
【新色】ダークパープリッシュブルーメタリックU
2025年モデルのTRACER 9 GT+ Y-AMTのスペック
全長：2,175mm
全幅：900mm
全高：1,440mm
ホイールベース：1,500mm
シート高：845mm/860mm
重量：232kg
燃料タンク：19L
最低地上高：135mm
エンジン：DOHC水冷3気筒4バルブ
排気量：888cc
ボア×ストローク：78.0mm×62.0mm
圧縮比：11.5
ミッション：6速
馬力：88kW(120PS)/10,000rpm
トルク：93Nm/7,000rpm
燃費：21.1km/L
排ガス規制：euro5+
フロントサスペンション：倒立
フロントトラベル：130mm
リアサスペンション：モノショック
リアトラベル：131mm
キャスター：24°25'
トレール：106mm
フロントブレーキ：298mm/4pot
リアブレーキ：267mm/1pot
フロントタイヤ：120/70ZR17
リアタイヤ：180/55ZR17
2025年モデルのTRACER 9 GT+ Y-AMTの装備
TRACER9 GT(トレーサー9GT)のエンジン
- CP3エンジン
- アシスト＆スリッパークラッチ→トレーサー9GT+ Y-AMTの公式ページには記載がない
ヨーロッパモデルがEURO5+適合してるので、日本のもしてると思うよ。
→Y-AMTモデルはアシスト＆スリッパークラッチじゃないのかも。
TRACER9 GT(トレーサー9GT)の電子制御
- スロットルバイワイヤ
- ライディングモード：スポーツ/ストリート/レイン/カスタム×2
- パワーデリバリー：4レベル
- コーナリングトラクションコントロール：3レベル/オフ
- スライドコントロール：3レベル/オフ
- リフトコントロール：3レベル/オフ
- エンジンブレーキマネジメント：2レベル
- バックスリップレギュレーター：オン/オフ
- ブレーキコントロール：コーナリングABS/普通のABS
- 電子制御サスペンション：2レベル/カスタム×2
- スピードリミッター(YVSL)：任意の速度に設定可能
- エマージェンシーストップシグナル
ものすごい数の電子制御です。MT-09系は電子制御が豊富です。YZF-R1並ですね。
TRACER9 GT(トレーサー9GT)の車体
- アルミダイキャストフレーム：ヘッドパイプ後部ステー、リアサス上部クロスチューブ改訂
- リアフレーム：50mm延長
- ハンドル変更
- スピンフォージドホイール
- KYB電子制御サスペンション：キーオンから30秒間減衰力低下させる。取り回ししやすく。
- 電動スクリーン：調整幅100mm
- ハンドガード
- 新型シート
- タイヤ：BATTLAX SPORT TOURING T32
- サイドケース用ステー：ダンパー内蔵
- スマートリアボックス、サイドケース：オプション
電動スクリーン。調整範囲は無段階で100mm
KYBセミアクティブサスペンション。電子制御サスです。
新型リアフレームとシート。快適性が高まってるとか。
TRACER9 GT(トレーサー9GT)の電子機器
- マトリクスLEDヘッドライト
- 7インチフルカラー液晶メーター
- スマートフォン連携：全画面ナビ対応
- 多機能ハンドルスイッチ
- スマートキー
- USB A電源：フロント右側のボックス内
- USB C電源：メーター下
- グリップヒーター：10段階
- シートヒーター：オプション
- 多機能ウィンカースイッチ
マトリクスLEDヘッドライトです。おでこのカメラで状況判断して、自動で照射範囲を調整する。
オートハイビームとか、アダプティブヘッドライトの進化系って感じでしょうか。コーナリングライトも兼ねてそう。
7インチフルカラー液晶メーターです。でかい。全画面ナビ対応です。
いつもの多機能スイッチ。
TRACER 9GT+ Y-AMT(トレーサー9GT+ Y-AMT)の装備
- Y-AMT：ATモード/MTモード
- ACC：アダプティブクルーズコントロール
- FCW：レーダーによって前方車両と衝突しそうな時にメーターに警告を表示、より衝突しそうになったらリアブレーキがちょっとかかる。
- VHC：ヒルホールドコントロール。2モード。
- BSD：ブラインドスポットモニター。リアのレーダーで車両後方や死角に車両が近づいた時にミラーに通知。
- UBS：ユニファイドブレーキアシストシステム
- 電子制御サスがY-AMTやACCと連携制御になってる
- TPMS：タイヤ空気圧モニタリング
- ローメンテナンスチェーン：DID製。ローラー部にDLC
BSDはミラーのはじっこのインジケーターが点灯するよ。
DIDのローメンテナンスチェーン。海外だとエンデュランスチェーンって名前だったけど、同じものかな？
TPMS：タイヤ空気圧監視してくれるやつ。
ACCのボタンはこれかな？
Y-AMTなのでボタンが更に増えてる。
2025年モデルのTRACER 9 GT+ Y-AMTの価格
2025年モデルのTRACER 9 GT+ Y-AMTの価格
- 2024：182万6,000円
- 2025：198万円
15万4,000円の値上げです。あ、大体予想通りですね。皆さんもそんな感じかな？
2025年モデルのTRACER 9 GT+ Y-AMTの販売計画台数
- 2024：1,000台
- 2025：700台
300台減りました。へー
2025年モデルのTRACER 9 GT+ Y-AMTの発売日
- 2024：2023年9月8日発表、2023年10月6日発売
- 2025：2025年4月15日発表、2025年5月28日発売
1年半ぐらいですかね。結構間が空いてる。
2025年モデルの新型トレーサー9GT+ Y-AMTと旧型の比較・変更点まとめ
新旧トレーサー9GT+ Y-AMTのスペックの比較
- 全幅：900mm / 885mm
- 全高：1,440mm / 1,430mm
- シート高：845mm/860mm / 820mm/835mm
- 重量：232kg / 223kg
- 燃料タンク：19L / 18L
- 燃費：21.1km/L / 20.2km/L
- 排ガス規制：euro5+ / euro5
- リアトラベル：131mm / 137mm
- キャスター：24°25' / 25°
- トレール：106mm / 108mm
新旧トレーサー9GT+ Y-AMTの電子制御の比較
- Y-AMT：あり / 無し
- ライディングモード：スポーツ/ストリート/レイン/カスタム×2 / 4モード
- 電子制御サスペンション：2レベル/カスタム×2 / 2レベル？
- 電子制御サスペンション取り回し補助：あり / 無し
- エマージェンシーストップランプ：あり / 無し
- スピードリミッター(YVSL)：あり / 無し
- バックスリップレギュレーター：オン/オフ / 無し？
- エンジンブレーキマネジメント：2レベル / 無し？
- FCW：あり / 無し
- VHC：あり / 無し
- BSD：あり / 無し
新旧トレーサー9GT+ Y-AMTの電子機器の比較
- ヘッドライト：アダプティブ / 普通
- コーナリングランプ：アダプティブヘッドライト統合 / あり
- メーター変更
- 鍵：スマートキー / 普通
- ハンドルスイッチ変更
- TPMS：あり / 無し
- カメラ(センサー)：あり / 無し
- リアレーダー：あり / 無し
- USB A電源：あり / 無し？
- USB C電源：あり / 無し
新旧トレーサー9GT+ Y-AMTの装備の比較
- フレーム一部改訂
- リアフレーム変更
- ハンドル変更
- タンク変更
- シート変更
- スクリーン：電動 / 手動
- スクリーン調整幅：100mm / 50mm？
- スマートフォン収納スペース：あり / 無し
- パニア類：スマートキー対応 / 普通
- チェーン：DIDローメンテナンス / 普通
変更点多すぎるので間違ってたらすみません。多分合ってると思うけども。
新旧トレーサー9GT+ Y-AMTのデザインの比較
新旧トレーサー9GT+ Y-AMTの比較画像
こうやってみると大体かわってますね。へー
ついでに海外仕様の比較画像
お顔がごっつくなりました。個人的に新型好きですねぇ。よりツアラーっぽくて。
新旧トレーサー9GT+ Y-AMTの変更点
- タンク
- リアフレーム
- シート
- ハンドル
- センタースタンド
- リアサスペンション
- カウル類(フロントフェンダー除く)
- ミラー
- スクリーン、スクリーン機構
- ヘッドライト
- メーター
- ハンドルスイッチボックス
- 排気系センサー追加
- 恐らくグラブバー
- リアにレーダー付いてる
全体的に変更点多すぎる。
大体そんな感じです。
スーパーハイテクマシンですけどもMT-09系がベースなためか、ギリギリ200万円以下です。すげー
電子機器も電子制御も盛々ですけども198万円であれば、まぁなんとか買えそうって気持ちになりますね。300万近いと個人的には無理ーってなる。
なんか全体的にいい感じですね。海外でトレーサーって人気なんでしたっけ？それが実感できるパッケージですね。