2021年モデルの新型CB1300 SUPER FOUR、CB1300 SUPER BOL D’ORとSPが正式発表されましたので旧型と比較とか。
- 2020年12月21日：正式発表されました。過去の情報はこちら。
- 2020年12月6日：価格や発売日、カラーや納期の情報など
- 2020年12月5日：3月12日発売らしいです
- 2020年12月3日：先行公開。まとめなおした
- 2020年11月8日：情報まとめたよ
2021年モデルの新型CB1300SF/CB1300SBのリリース
Hondaは、水冷4ストロークDOHC直列4気筒1,284ccエンジンを搭載した、CBシリーズのフラッグシップモデル「CB1300 SUPER FOUR」「CB1300 SUPER BOL D’OR」ならびに「CB1300 SUPER FOUR SP」「CB1300 SUPER BOL D’OR SP」に上質で快適な走行を実現する電子制御デバイスを採用し、Honda Dreamより2021年3月18日（木）に発売します。
旧型CB1300SFのカラーラインアップ
旧型CB1300SF
【2018】ソードシルバーメタリック
【2018/2019/2020】パールサンビームホワイト
【2019/2020】ダークネスブラックメタリック
旧型CB1300SF SP
【2019/2020】パールホークスアイブルー
【2020】キャンディークロモスフィアレッド
2021年モデルの新型CB1300SFのカラーラインアップ
新型CB1300SF
パールサンビームホワイト
ベータシルバーメタリック
新型CB1300SF SP
キャンディークロモスフィアレッド
パールホークスアイブルー
無印はダークネスブラックメタリックが廃盤で、ベータシルバーメタリックが追加。あ、マットじゃないですね。失礼しました。
SPはそのままですね。
旧型CB1300SBのカラーラインアップ
旧型CB1300SB
【2018】ソードシルバーメタリック
【2018/2019/2020】パールサンビームホワイト
【2019/2020】ダークネスブラックメタリック
旧型CB1300SB SP
【2019/2020】パールホークスアイブルー
【2020】キャンディークロモスフィアレッド
2021年モデルの新型CB1300SBのカラーラインアップ
新型CB1300SB
パールサンビームホワイト
ベータシルバーメタリック
新型CB1300SB SP
キャンディークロモスフィアレッド
パールホークスアイブルー
カラーラインアップのパターンはスーパーフォアと同じだにょ。
2021年モデルの新型CB1300SFのスペック
全長：2,200mm
全幅：795mm
全高：1,125mm
ホイールベース：1,520mm
シート高：780mm
重量：266kg
燃料タンク：21L
最低地上高：130mm
エンジン：DOHC水冷4気筒4バルブ
排気量：1,284cc
ボア×ストローク：78.0mm×67.2mm
圧縮比：9.6
ギア：6速
馬力：83kw(113PS)/7,750rpm
トルク：112Nm/6,250rpm
燃費：17.2km/L
フロントサスペンション：正立43mm
リアサスペンション：2本サス
キャスター：25°
トレール：99mm
フロントブレーキ：320mm/4pot
リアブレーキ：256mm/1pot
フロントタイヤ：120/70ZR17M/C（58W）
リアタイヤ：180/55ZR17M/C（73W）
スーパーフォアとボルドールのスペックの違い
SF/SB
- 全幅：795mm / 825mm
- 全高：1,125mm / 1,205mm
- 重量：266kg / 272kg
無印とSPのスペックの違い
SF【SB】/SF SP【SB SP】
- 全高：1,125mm【1,205mm】 / 1,135mm【1,215mm】
- 最低地上高：130mm / 140mm
- シート高：780mm / 790mm
無印と比べて全高、最低地上高、シート高が10mm高くなってる。サスの影響。
2021年モデルのCB1300SF SPの装備の変更点
排気系
旧型は4-2-1でしたけど、新型は4into1ですって。intoって初めて聞いた。
見た感じ4-1-1って感じすね。各エキパイが触媒ボックスに集まって、それがサイレンサーにつながってるので。
スロットルバイワイヤー
電子制御スロットルですね。
ライディングモード
スタンダード/スポーツ/レイン
トラクションコントロール
ON/OFF可能とあるので恐らくはレベルはなさそう。
クルーズコントロール
私はコレの経験ないけど、クルコン大好きな人っていっぱいいるよね。
クイックシフター(純正アクセサリー)
Honda | バイク | Honda二輪純正アクセサリー | CB1300 SUPER FOUR
上下クイックシフターです。この辺は待ってた♥って方多そう。
税込2万6,950円です。やすぅーい。工賃は0.5時間。
ABSモジュレーター変更
ABSモジュールが新しいやつになったそうで。
CB1300系はNISSINのABSモジュールだったと思うけど、新型もたぶんNISSINの物では。
たぶんこの辺も軽量化につながってそう。
エマージェンシーストップシグナル
ぴかぴか光る奴。ホンダは小排気量でも採用してるモデルあるね。
シート下USB電源
Type-Cです。5V3A。なんていうか……その…下品なんですが…フフ……
専用シート(SP)
SPは専用シートになりました。専用ステッチ。表皮も違うね。
旧型から変わらない装備
- アシスト＆スリッパークラッチ
- 43mm正立フォーク：伸側
- ダンパー径14mmリアサス：伸側15、圧側4
- ABS
- ブレーキ：4POT/310mm、1POT/256mm
- ブレーキレバー：6段調整
- グリップヒーター：5段
- シート下：11L
- ETC2.0
SPの装備
- オーリンズ正立43mm：伸側20/圧側20
- オーリンズ2本サス49mmタンク：伸側30/圧側20/プリ無段階
- ブレンボラジアルマウント：4POT
- 専用ステッチシート(新型から)
個人的なメモです。
2021年モデルの新型CB1300SF/CB1300SBの価格
2020年モデル
- SF：151万1,400円
- SB：162万1,400円
- SF SP：188万5,400円
- SB SP：199万5,400円
2021年モデル
- SF：156万2,000円
- SB：167万2,000円
- SF SP：193万6,000円
- SB SP：204万6,000円
全モデル5万600円の値上げです。
2021年モデルの新型CB1300SF/CB1300SBの納期
販売店さん情報
- 12月4日から先行受注開始
- 最初期ロットは1店舗に2台配車
- 4月分も数が限定されている
- 3月中旬に配車開始
- 3月分は350台
こちら販売店さん情報です。確定情報ではありません。非公式の不確かな情報ですので引用等は控えて頂けると助かります。
- 熊本工場生産モデルに関しても、海外生産部品が入ってこないので生産に影響が出てる
- CB400SF/SBやCB1300SF/SB等の日本向けモデルは生産が後回しになっているらしい
こちら販売店さん情報です。確定情報ではありません。非公式の不確かな情報ですので引用等は控えて頂けると助かります。
結構納期よろしくないと思う
発売日は3月18日です。
3月分は350台とありますが、年間販売計画台数は1,600台です。
上記の通りに一部部品が入ってこないので日本国内生産モデルに関しても生産が遅れているそうですし、日本向けモデルは生産が後回しになってるらしいです。
グローバルモデル優先というか、海外市場優先って感じですね。
そういう感じなので早めに手元に欲しいって方はさっさと予約しておいた方が安心です。今後どうなるかもよくわからないですし。
2021年モデルの新型CB1300と2020年モデル(2019年モデル)の旧型のスペックの変更点
新型/旧型
車体スペック
- 重量：266kg / 268kg
- 最低地上高：130mm /125mm
エンジンスペック
- 馬力：83kw(113PS)/7,750rpm / 81kw(110PS)/7,250rpm
- トルク：112Nm/6,250rpm / 118Nm/5,500rpm
- 燃費：17.2km/L / 16.8km/L
- 排ガス規制：EURO5(平成32年規制) / EURO4(平成28年規制)
最低地上高に関しては排気系の変更の分でしょうね。車両重量の-2kgは謎です。ABSモジュールと排気系の分？
エンジンスペックは高回転化して馬力は上げるけど、トルク下がるパターンですね。新規制適合するホンダ車で結構多いような。
新旧CB1300SFの見た目の比較
CB1300SFの見た目の比較画像
斜めの比較画像
横の比較画像
見た感じ変わってる部分
- エキゾーストパイプ
- ハンドルスイッチボックス
- メーターボディの色：シルバー→ブラック
- ホイール：ブロンズ→ゴールド
- 一部エンジンの色：シルバー→ゴールド
- フレーム：ブラック→レッド
新旧CB1300SBの見た目の比較
- エキゾーストパイプ
- ハンドルスイッチボックス
- メーターボディの色：たぶんシルバー→たぶんブラック
- 車体色：ソードシルバー→ベータシルバー
- ホイール：ブロンズ→ゴールド
- 一部エンジンカラー：シルバー→ブラック
- リアサスバネ：レッド→グレー
- デカール：ブラック/ネイビー→ブラック/グレー
新旧判別はエキパイ見ればわかりますね。
新旧CB1300SF SPの見た目の比較
無印はメーターボディの色とかホイールの色とか違うのでわかりやすかったのですが、SPに関しては見た目の違いがほぼないぞ。
- 排気系がノーマル→4into1で、エンジン下にお弁当箱があれば2021年モデル
- 排気系が変更されている→2021年モデルは専用シートになってる
- シートも変更されている→右ハンドルスイッチボックスを見よう。別物だし、クルコンのボタン付いてるぞ
って感じですかね？なんとなく気になったので。
大体そんな感じです。
平成32年規制に適合してますのでしばらくは生産終了になることはなさそうです。見た目がかわりそうとか噂ありましたけどそのままだったので良かったです。
ただ次に関しては現行ベースだと排ガス規制的に難しいって話がありますので、次は生産終了か大幅なモデルチェンジって感じでしょうか。うーん、この辺情報錯綜してるのでよくわからないですね。
CB-Fコンセプトが中止になりましたので多少はCB1300系の生き残りの可能性が高まりましたね、そういえば。
新型CB400SFはビッグマイナーチェンジらしいですが、恐らくは見た目はキープしてくれそうですね。
そういえばCB400派生モデルの噂を私も聞きましたけど、実際どうなんでしょうねぇ…ちょっと気になるよね。