アドベンチャースポーツの上位グレードはレーダー装備付きです。ホンダ初ですね。
2027年モデルのCRF1150L Africa Twin Adventure Sportsのリリース
単独PV
シリーズ全体PV
ドキュメンタリー的な
2027年モデルのCRF1150L Africa Twin Adventure Sportsのカラーラインアップ
CRF1150L Africa Twin Adventure Sportsのカラーラインアップ
パールグレアホワイト トリコロール
マットバリスティックブラックメタリック
CRF1150L Africa Twin Adventure Sports DCTのカラーラインアップ
パールグレアホワイト トリコロール
マットバリスティックブラックメタリック
CRF1150L Africa Twin Adventure Sports Honda SENSING RIDEのカラーラインアップ
パールグレアホワイト トリコロール
マットバリスティックブラックメタリック
Honda SENSING RIDEモデルはDCTのみです。
2027年モデルのCRF1150L Africa Twin Adventure Sportsの画像
こちらホンダセンシングの画像です。なんだか個人的にはバランス良く見えます。
アドベンチャースポーツはタンクでかかったり、フロント19インチだったり、地味に変更点が多いよ。
他と比べてツアラー的な要素が強いグレードですね。
フルパニアOKです。太くてかっこいい。
2027年モデルのCRF1150L Africa Twin Adventure Sportsのスペック
CRF1150L Africa Twin Adventure Sportsのスペック
全長：2,310mm
全幅：960mm
全高：1,460mm~1,590mm
ホイールベース：1,575mm
シート高：830mm/850mm
重量：245kg
燃料タンク：24.2L
最低地上高：220mm
エンジン：SOHC水冷2気筒4バルブ(ユニカム)
排気量：1,131cc
ボア×ストローク：94mm×81.5mm
圧縮比：12
ミッション：6速
馬力：87.5kW(119PS)/7,500rpm
トルク：119Nm/5,750rpm
燃費：19.6km/L
最高速度：199km/h
フロントサスペンション：49mm倒立
フロントトラベル：210mm
リアサスペンション：モノショック
リアトラベル：200mm
キャスター：27.5°
トレール：106mm
フロントブレーキ：310mm/4pot
リアブレーキ：256/1pot
フロントタイヤ：110/80R19
リアタイヤ：150/70R18
CRF1150L Africa Twin Adventure Sports DCTのスペック
- 重量：255kg
- 燃費：18.5km/L
CRF1150L Africa Twin Adventure Sports Honda SENSING RIDEのスペック
- 重量：256kg
- 燃費：18.5km/L
2027年モデルのCRF1150L Africa Twin Adventure Sportsの装備
CRF1150L Africa Twin Adventure Sportsのエンジン
- 1,131cc新型水冷2気筒エンジン：270°クランク
- アシスト＆スリッパークラッチ
- DCTモデルあり
CRF1150L Africa Twin Adventure Sportsのエンジンの変更点
- 馬力+17PS、トルク+7Nm
- ボア2mm拡大、ストロークは変更無し
- 圧縮比向上：10.5→12.1
- 吸気ダクト、エアボックス変更
- スロットルボディ大型化：46mm→52mm
- エアクリーナーフィルターへのアクセスの簡素化
- シリンダーヘッドのポート、燃焼室の設計変更：圧縮比向上、吸気効率改善
- カムタイミング、バルブリフト、バルブスプリング変更
- 吸気バルブ径37.5mm(+1mm)、排気バルブ形状変更
- カムチェーン幅拡大：長期的な耐久性の確保
- カムチェーンテンショナー、ガイド、プレート変更
- 新型ピストン：ピストンクラウン形状、スカート、ピン、コンプレッションリング、スクレーパリング(セカンドリング)、オイルリング変更
- コネクティングロッド、クランクシャフトのバランス最適化
- ニ軸バランサーシャフト改良
- オイルライン改良
- 新型クラッチ(STDモデル)：恐らく容量アップ
- ギア比変更：力強い加速とクルージング性能の両立
- シフトフォークに表面処理：シフト操作のフィーリングと耐久性向上
- エキゾーストパイプ(フロントパイプ)再設計：排ガス性能とパワーデリバリーのバランスの最適化
CRF1150L Africa Twin Adventure Sportsの電子制御
- スロットルバイワイヤ
- ライディングモード：スポーツ/ツーリング/アーバン/レイン/オフロード/オフロード+
- スロットルレスポンス：ダイナミック/コンフォート
- エンジンパワー：
- エンジンブレーキコントロール：
- コーナリングトラクションコントロール：7レベル/オフ
- ウィリーコントロール：トラコン依存
- クルーズコントロール
- コーナリングABS：リアABSオフ可能
- 恐らくABSモード：オンロード/オフロード
- EコンバインドABS：前後輪の制動力の配分を最適に管理する。ライディングモードがオフロード系の場合は作動しない。
- クイックシフター：オプション
- エマージェンシーストップランプ
- SHOWA EERA：電子制御サスペンション
- ビークルホールドコントロール：ヒルホールドコントロール的な
CRF1150L Africa Twin Adventure SportsのDCT
- DCTモード：MTモード/Dモード/スポーツモード
- MTモード：手動。パドルシフト
- Dモード：自動。市街地や高速道路向けのモード
- スポーツモード：自動。シフトアップのタイミングがより高回転、減速時のシフトダウンは早め
- オフロードモード(ライディングモード)時：クラッチスリップ量を抑える。
- オフロード+モード(ライディングモード)時：シフトプログラムを選択可能
- フットシフター：オプション
CRF1150L Africa Twin Adventure Sportsの車体
- スチールセミダブルクレードルフレーム
- デュアル燃料タンク：24.2L
- アルミリアフレーム
- シート高調整可能：830mm/850mm、サスの設定で更に-5mm可能
- アルミスイングアーム
- 49mm倒立フォーク
- リンク式モノショック
- SHOWA EERA：電子制御サス。ホンダ・スカイフック制御を採用
- サスペンションのプリロード設定：ソロ/ソロ&荷物/タンデム/タンデム&フル積載/24段階マニュアル調整
- サスペンションの減衰力：-1/0/+1で微調整可能
- ラジアルマウント4POTキャリパー：NISSIN
- フロントフローティングディスク
- チューブレスワイヤースポークホイール：ステンレススポーク
- タイヤ：Battlax Adventure A41 / Michelin Anakee Road
- ナックルガード：ナックルガードエクステンション付き
- 電動スクリーン：調整範囲130mm、10度の角度調整可能。
- 燃料タンクカバー内に収納スペース：スマートフォン収納可能。USB C電源あり。
- アルミ製リアキャリア
唯一の24.2Lデカタンクです。
スマートフォン用の収納スペースはアドベンチャースポーツにもあります。
ハンドルは全グレード同じです。
パニア類はオプションです。
電動スクリーンの調整範囲は130mmです。スクリーンは変更されていますね。サイドディフレクターとかも付いてるし。
CRF1150L Africa Twin Adventure Sportsの車体の変更点
- エンジンヘッドハンガー改良：フレーム剛性効率向上
- フレーム断面形状、肉厚変更：フレームの0.8kg軽量化
- 新型スイングアーム：アルミ。0.6kg軽量化
- 新型リアフレーム：アルミ。ボルトオン。
- シート下に燃料サブタンク：マスの集中化に大きく貢献
- 燃料タンク、バッテリー、ECU、燃料タンクキャップ、エアクリーナーボックスの配置の最適化：重心を低く抑える
- フロントフォーク：45mm→49mm
- SHOWA EERA：ホンダスカイフック制御を採用
- 電子制御サスペンションの調整範囲の拡大。ミニマムモード追加。シート高が5mm下がる。
- ハンドル変更：幅-10mm、高さ+10mm、前方に10mm
- フットペグ：幅-20mm、10mmバック
- 新型シート：腰の接触部分のフォームの厚みを増加。後部にパッド追加。
CRF1150L Africa Twin Adventure Sportsの電子機器
- LEDヘッドライト
- DRL：コーナリングライト兼用
- LEDテールランプ
- LEDウィンカー
- ウィンカーオートキャンセル：無効にすることも可能
- フルカラー液晶メーター：7インチタッチ対応+5.7インチ
- オフロードモード時にコンパス表示
- スマートフォン連携：Apple CarPlay/Android Auto。ワイヤレス接続可能。
- インターコム機能
- 3者間通話機能
- ナビ：全画面/簡易ナビ
- バックライト付ハンドルスイッチボックス
- USB C電源：メーター右背面
- スマートキー
- グリップヒーター
お顔。ヘッドライトは無印と同じですね。テールランプも。
メーターもかわらず。
DCTモデルのハンドルスイッチボックス。こちら無印のアフリカツインと同じですね。
2027年モデルのCRF1150L Africa Twin Adventure Sports Honda SENSING RIDEの装備
ホンダ初の先進安全運転支援システム
- アダプティブクルーズコントロール
- ストップ＆ゴー機能付きアダプティブクルーズコントロール
- グループライドアシスト
- ディスタンスアシスト
- エマージェンシーブレーキアシスト
- 前方衝突警告
- ブレーキパルス
- ブラインドスポットインフォメーション
- 後方衝突警告
- 後方車両接近通知
他社と比べて多機能でしょうか？見たことがないものもありますね。自社開発だからかな？
フロントのレーダー。こちらレーダー無しモデルでも目立ちにくくしてていいですね。
後方のレーダー。レーダーの都合でテールランプがこういう形になっているんでしょうね。
ミラーのインジケーター。他社だとミラー内に△の表示の物が多いですが、ホンダはミラーの縁にインジケーター付いてますね。
アダプティブクルーズコントロール
設定した車速で走行し、先行車との車間距離を維持する。車間距離の設定も出来ます。
ストップ＆ゴー機能付きアダプティブクルーズコントロール
ACCの拡張機能。渋滞などの停止と発進が続く状況において、ライダーによる加減速操作の頻度を低減する。
これは渋滞等で低速走行時に前との距離考えて勝手に加減速してくれるって事かな？
グループライドアシスト
ACCの拡張機能。二輪車でのグループ走行時に、各車両との適切な車間距離の維持をサポートする。
ディスタンスアシスト
スロットル操作中に先行車に接近した場合、車間距離を維持する様にサポートする。
エマージェンシーブレーキアシスト
先行車との衝突の恐れがある場合において、ライダーがブレーキ操作を行ったら、ブレーキアシストを行う。
前方衝突警告
先行者との衝突の恐れがある場合に、メーター表示でライダーに警告する。
ブレーキパルス
前方衝突警告と連携してさらにライダーに警告する。
これってABSで車体を振動させてライダーに気づかせるってことですかね？ブレーキパルスってお名前ですし。
ブラインドスポットインフォメーション
斜め後ろの死角に車両が入ってきた場合に、ミラーのインジケーターを点灯、または点滅させてライダーに警告する。
後方衝突警告
後方車両に衝突されそうな場合に、ウィンカーの高速点滅で後方車両に警告する。
後方車両接近通知
後方車両が近づいて来た場合にメーター表示でライダーに通知する。
大体そんな感じです。
とうとうホンダにもレーダー系装備が採用されました。
この目標実現に向けた取り組みの一環として開発されたHonda SENSING RIDEは、四輪車で展開している「Honda SENSING（ホンダ センシング）」で培った技術や知見をベースに、二輪車特有の機能を備えた先進安全運転支援システムです。
上記の通りですので、自社開発って事ですよね？基本的に他社はBOSCH製です。
全部乗せのツアラーって感じで良いですね。各社全部乗せリッターオーバーアドベンチャーツアラーを出してますので、欧米ではこのジャンルって人気なんでしょうね。日本だとそこまでってイメージですが。
あとはアフリカツイン系はどのグレードのモデルが入ってくるかですよね。
- 無印：2グレード
- エンデューロスポーツ：2グレード
- アドベンチャースポーツ：3グレード
これだけ種類がありますが、流石に全てラインアップされるとは思いません。モデル末期とはいえ、現状日本のアフリカツインって1グレードのみですし。
どれが入ってくるんだろう？気になりますよね。
無印のアフリカツインはこちら。
エンデューロスポーツはこちら。