ヤマハのオールニュースクーターのRW350が発表されました。オールニューです。
2027年モデルのRW350のリリース
公式ページこちら。イギリス。
2027年モデルのRW350のカラーラインアップ
セージブルー
アラシサンド
ミッドナイトブラック
2027年モデルのRW350の画像
スクーターなのに不思議なバランスしてますね。ユニットスイングではないようで、そのためスクーターらしからぬバランスになってるんだと思います。
デザインも今までないタイプですね。いわゆるビッグスクーターとかマキシスクーターっぽくないデザインですね。
おーなんか人が乗るといい感じですね。スニーカーとかパーカーがよく似合う。日常使いしたくなるデザインですね。なんか楽しげに見えるし。
最初見た時は変なタイプのデザインだなーって思いましたが、これ若者向けというか、ズーマーとかあの辺の遊び心あるというか、おもちゃっぽいデザインって事なんですかね。
なんか個人的に好きですね。結構派手というか目立つデザインですが、街や人に馴染みそうというか、うまく言葉に出来ませんがなんか面白い形だなと思います。
→自然に溶け込むようにデザインされてるって書いてある。逆じゃん(笑)
2027年モデルのRW350のスペック
全長：2,170mm
全幅：815mm
全高：1,310mm
ホイールベース：1,540mm
シート高：810mm
重量：192kg
燃料タンク：13L
最低地上高：185mm
エンジン：SOHC水冷単気筒4バルブ
排気量：327cc
ボア×ストローク：74.0mm×75.9mm
圧縮比：10.9
馬力：21.5kW(29.2PS)/7,000rpm
トルク：31.5Nm/5,750rpm
燃費：28.6km/L
フロントサスペンション：37mm倒立
フロントトラベル：140mm
リアサスペンション：ツインショック
リアトラベル：105mm
キャスター：°
トレール：mm
フロントブレーキ：282mm/2pot
リアブレーキ：245mm/1pot
フロントタイヤ：120/70-16
リアタイヤ：150/70-14
ちなみにXMAX300は292ccで、70.0mm×75.9mmです。ストロークは同じ。圧縮比も同じです。何かしら関連性はあるのかな？
2027年モデルのRW350の装備
RW350のエンジン
- オールニューの水冷単気筒エンジン：4軸バランサー
- ヤマハダイナミックライドレイアウト：TMAXみたいに車体にエンジン付いてるタイプ
ユニットスイング(スイングアームとエンジンが一体の奴)ではなく、エンジンはフレーム側に付いてるタイプですね。
TMAXもエンジンがフレーム側に付いてるモデルですが、なんか見た目が違いますね。カバーの有無かな？CVTの仕組みとか位置が違うのかな？
ヤマハダイナミックライドレイアウトだとバネ下重量が軽減され、安定性とコントロール性がええ感じだとか。
というか4軸バランサーって初めて聞きました。
RW350の電子制御
- スロットルバイワイヤ
- ライディングモード：STREET/EXPLORE/ECO
- パワーモード
- トラクションコントロール
- クルーズコントロール
- エマージェンシーストップランプ
このクラスでもスロットルバイワイヤになるんですね。へー
クルーズコントロール採用です。RW350って結構お高いモデルなのかな。
RW350の車体
- バックボーンフレーム
- 37mm倒立
- ツインショック：プリロード(7段)
- 普通のステップと折りたたみ式フットボード
- ライト付きメットイン：フルフェイスが入る
スクーターって正立フォークのイメージですが、RW350は倒立です。
デカくて長いシート
開けるよー
メットインはそれなりですね。このクラスのメットインってめちゃくちゃデカい車種が多いですので、RW350は小さい方ですね。125cc並に見えますね。
RW350もステップが2箇所あるタイプです。
RW350の電子機器
- LED灯火器類
- 5インチフルカラー液晶メーター
- スマートフォン連携：Garmin StreetCross(簡易ナビ)
- スマートキー
- オートキャンセルウィンカー
Tenereっぽさのあるヘッドライト。新規っぽいですね。
テールランプも新規かな？
日本国内モデル出る？微妙…
日本は250ccなので
XMAXは日本では249ccですが、ヨーロッパでは292ccです。
日本国内モデルは排気量を下げて売ってくれてます。ありがたいね。
今回のRW350は327ccです。もしも日本で売るなら排気量を249ccまで下げないと、買う人は少ないんじゃないのかなと思います。
恐らくはヨーロッパではXMAX系の上位モデル的な扱いなのかなと思います。併売するでしょうね。
なのでその辺考えますと、無理に日本に入れる必要はなさそうですし。XMAXがありますからね。
トリシティすら292ccだったし
日本ではトリシティですら292ccのまま販売されていました。
同系エンジンのXMAXが日本では249ccで売ってるので、比較的排気量下げやすいでしょうにね。
トリシティが292ccのまま売ってた国で、新規エンジンのニューモデルをわざわざ排気量下げてまで入れてくれますかね？
微妙ですよね。XMAXの年間販売計画台数は1,600台ですし。
来るとしても327ccのままだと思う
もしも日本に入ってくるとしても、恐らくは排気量は327ccのままなのかなと思います。
流石に日本のために249ccにするのはコスト的に厳しいでしょうし。
327ccのままだったらそれなりに入ってくる可能性もあるのかなと思います。
XMAXとTMAXの間って感じで、結構スポーティーで楽しそうなスクーターですし。
大体そんな感じです。
なんだかスクーターとバイクの間みたいな感じで、面白そうなモデルですね。見た目も面白いし。個人的に好きですね。
そういえばヤマハは今年は新規プラットフォームのモデルを2つ(1つはコンセプトモデルですが)発表しました。なんか急に来ましたね。
ちょっと前にはYZF-R2も発表されましたし、最近のヤマハって勢いありますね。というかそういう時期なんでしょうね。