スズキもやるかもって感じでしたけど、やるそうです。何がベースかな？
スズキの新基準原付は2027年発売予定らしい
- スズキも新基準原付を出すみたい
- 2027年発売みたい
こちら私が聞いた噂です。確定情報ではありません。非公式の不確かな情報ですので引用等は控えて頂けると助かります。
It's not confirmed information, it's an unsubstantiated rumor.
It is not official information. It's mainly my prediction.
I am not a media person. I am a consumer.
If you want to quote my blog, please contact me.
各社の原付に関して
ホンダ(新基準原付)
スーパーカブ110 Lite
スーパーカブ110プロ Lite
クロスカブ110 Lite
Dio110 Lite
ホンダ(電動バイク)
ICON e:
EM1 e:
BENLY e:
GYRO e:
GYRO CANOPY e:
ヤマハ(新基準原付)
JOG ONE
ヤマハ(電動バイク)
JOG E
GEAR EV
スズキ(電動バイク)
e-po(市販予定モデル)
e-choinori(コンセプトモデル)
カワサキ
うちはそういうのやってないよ
スズキも新基準原付やるらしいよ
各社の原付
- ホンダ：カブ3台、スクーター1台、電動スクーター3台、電動3輪2台
- ヤマハ：スクーター1台、電動バイク2台(ホンダ製)
- スズキ：電動自転車みたいな奴1台(市販予定)、スクーター1台(コンセプトモデル)
- カワサキ：やってないよ
まとめるとこんな感じです。やっぱりホンダはすげぇな。
そも新基準原付って何よ
新基準原付って何？って方もいるかもしれませんが、原付二種を出力制限して原付一種として扱うやつです。
ですので基本的に既存の原付二種がベースです。
ホンダはカブ110系とDio110がベースで、ヤマハはJOG 125がベースです。どちらも日本市場でも売ってるモデルですね。
そういう感じですので、スズキの新基準原付に関しても、日本市場で展開されているモデルがベースでしょうね。
ちなみにホンダの新基準原付は業務用に必要なカブ系とスクーターのDio110系、ヤマハはスクーターのJOG125系のみです。
新基準原付は日本専用ですし、それなりにコストかかるので、各社あんまり沢山のエンジンというかプラットフォームでやりたくはないんだと思います。
スズキの現行125ccスクーター
スズキの125ccスクーターは…
アドレス125
アヴェニス125
バーグマンストリート125EX
ちなみにバーグマンストリート125EXに関しては、ヨーロッパやインドでは新型が発表されています。フルカラー液晶メーターだったり、スマートキーだったりで結構コスト上がってますね。
個人的にはアドレス125ベースだと思う
- バーグマンストリート125EX：31万7,900円
- アヴェニス125：28万4,900円
- アドレス125：28万500円
コスト的に有利なのはアドレス125ですね。
バーグマンストリート125EXに関しては、次年度モデルで発表されるであろう新型で値上げがあると思います。なのでコスト的に難しいと思います。
アドレス125はデザインが無難と言いますか、老若男女が乗れそうなデザインです。
原付一種は他の排気量と比べて、高齢の方や女性の比率が高いと思いますので、その辺考えますとデザイン的にもアドレス125が適当ですよね。
なので個人的にはアドレス125がスズキの新基準原付のベース車両になるのかなと思います。
価格は厳しそう
- Dio110 / Lite：25万800円 / 23万9,800円
- JOG125 / ONE：27万600円 / 25万9,600円
- アドレス125：28万500円 / 不明
Dio110はLiteで-1万1,000円、JOG125はONEで-1万1,000円です。
この辺考えますとスズキも新基準原付化で多少安くなると思いますが、例えば-1万1,000円だとすると26万9,500円です。
ホンダより2万9,700円、ヤマハより9,900円高いです。結構厳しいですね。
実際の価格はどうなるかはわかりませんが、恐らくは新基準原付勢では一番高価になりそうですかね？
大体そんな感じです。
そういう感じでスズキも新基準原付やるらしいです。やるかもーって感じの話はありましたので、実際そうなりそうで良かったです。
新基準原付が買いたいって方はもう少し待って、スズキが出してから決めてくれると嬉しいですね。