2027年モデルの新型ヒマラヤ(ン)440が発表されましたので新旧比較しました。
2027年モデルのHimalayan 440(ヒマラヤ440)のリリース
公式ページこちら。インド。
2027年モデルのHimalayan 440(ヒマラヤ440)のカラーラインアップ
Himalayan 440(ヒマラヤ440)のカラーラインアップ
セラブラック
ネランホワイト
マスタングブラウン
Himalayan 440(ヒマラヤ440)の画像
こちら公式画像ですが、位置とか余白の調整とかしてます。
2027年モデルのHimalayan 440(ヒマラヤ440)のスペック
全長：2,190mm
全幅：840mm
全高：1,370mm
ホイールベース：1,460mm
シート高：800mm
重量：199kg
燃料タンク：15L
最低地上高：220mm
エンジン：SOHC空油冷単気筒2バルブ
排気量：443cc
ボア×ストローク：81mm×86mm
圧縮比：9.5
ミッション：6速
馬力：18.7kW(25.4PS)/6,250rpm
トルク：34.0Nm/4,000rpm
燃費：km/L
フロントサスペンション：41mm正立
フロントトラベル：200mm
リアサスペンション：リンク式モノショック
リアトラベル：180mm
キャスター：°
トレール：mm
フロントブレーキ：300mm/2pot
リアブレーキ：240mm/1pot
フロントタイヤ：90/90-21
リアタイヤ：120/90-17
2027年モデルのHimalayan 440(ヒマラヤ440)の装備
Himalayan 440(ヒマラヤ440)のエンジン
- 空冷単気筒エンジン：オイルクーラー付
- 6速トランスミッション
411と比べて443はトランスミッションやクラッチ等も改良されています。
Himalayan 440(ヒマラヤ440)の電子制御
- ABS：リアオフ可能
電子制御はシンプルなままですね。リアオフに出来るようにはなりましたが。
Himalayan 440(ヒマラヤ440)の車体
- セミダブルクレードルフレーム
- ワイヤースポークホイール
- リアキャリア：耐荷重10kg
- リンク式モノショック：プリロード
ヒマラヤに関してはフレームの補強とかも特になさそう。
リアキャリアの耐荷重は10kgです。いいね。
Himalayan 440(ヒマラヤ440)の電子機器
- ヘッドライト：LED
- テールランプ：LED
- ウィンカー：バルブ
- 新型メーター：アナログ、デジタル
- トリッパーナビ
- USB C電源
専用のごちゃごちゃハイテク(ローテク)メーターではなくなりました。その辺は残念ですね。
LEDヘッドライトになりました。色んな車種に使われている奴です。
新型Himalayan 440と旧型Himalayan 411の比較・変更点まとめ
新旧Himalayan(ヒマラヤ)のスペックの比較
- ホイールベース：1,460mm / 1,465mm
- 排気量：443cc / 411cc
- ボア×ストローク：81mm×86mm / 78mm×86mm
- ミッション：6速 / 5速
- 馬力：18.7kW(25.4PS)/6,250rpm / 17.88kW(24.3PS)/6,500rpm
- トルク：34Nm/4,000rpm / 32Nm/4,250rpm
ボアが3mm拡大、排気量が32cc増加、馬力は1.1PS、トルクは2Nm増えました。
トランスミッションは6速になりました。
新旧Himalayan(ヒマラヤ)の装備の比較
- エンジン改良
- ミッション：6速 / 5速
- ヘッドライト：LED / ハロゲン
- ABS：リアオフ可能 / リアオフ不可
- USB電源：あり / 無し
- メーター変更
近代化改修って感じですね。メーター以外はいい感じですね。
新旧Himalayan(ヒマラヤ)のデザインの比較
- ヘッドライト
- メーター
- 排気系
- エンジン
サスペンショントラベルが変わっているように見えますが、スペック上は変更ありません。
ついでに新型のメーター。
こちらは旧型のメーターです。新型はかなりシンプルになりましたね。
大体そんな感じです。
同系モデルのScram 440が存在するのですが、こちらは2024年11月発表です。詳しくはこちら。
こちらは日本に入ってきていませんので、ヒマラヤ440に関してもどうなるのかちょっと謎です。
ただ日本だとロイヤルエンフィールドといえばヒマラヤ411のイメージが強い人が多いと思いますし、日本にはスクラム440がいないのでヒマラヤ440が入る余地はあるのかなと思います。
気になる方は日本のロイヤルエンフィールドのリリースとかを確認してね。