おニューのスクーターのAEROXが発表されました。NMAX155の仲間です。
2027年モデルのAEROX(アエロックス)のリリース
ヤマハ発動機販売株式会社は、155cm³ "BLUE CORE*"エンジンを搭載し、スタイリッシュなフォルムとスポーティな乗り味を調和させた軽二輪クラスのスポーツスクーター「AEROX（アエロックス）ABS」を8月31日に新発売します。
1) 「YZF-R」シリーズのエッセンスを織り込んだボディデザイン
2) VVA（可変バルブ）搭載の水冷・155cm³ "BLUE CORE"エンジン
3) マニュアル車のような走行感覚を楽しめる電子制御CVT「YECVT」
4) スポーティな乗り味と中高速での安定感を支える高剛性フレーム
5) インナーチューブ径φ30mmのフロントサスペンションやサブタンク付きリアサスペンション
6) 「Turn by Turnナビ」表示が可能な"つながる"機能搭載の4.2インチTFTディスプレイなどスクーターとしての便利な機能
オートマチック・スポーツ「AEROX ABS」新発売～電子制御CVT「YECVT」搭載で操る楽しさ実感～ - ニュースリリース | ヤマハ発動機株式会社
2027年モデルのAEROX(アエロックス)のカラーラインアップ
マットダークグレーメタリックA
シルバー8
ついでに海外カラーのAEROX
TURBO Ultimate
マットダークグレー
TURBO
【日本と同じ】マットダークグレー
CyberCity
CyberCity
マットブルーイエロー
Standard
【日本と大体同じ】シルバーイエロー
マットブルー
レッド
ブラック
日本のは現地のTURBO相当のグレードですね。
2027年モデルのAEROX(アエロックス)のスペック
全長：1,980mm
全幅：765mm
全高：1,170mm
ホイールベース：1,350mm
シート高：790mm
重量：132kg
燃料タンク：5.5L
最低地上高：145mm
エンジン：SOHC水冷単気筒4バルブ
排気量：155cc
ボア×ストローク：58.0mm×58.7mm
圧縮比：11.6
馬力：11.0kW(15PS)/8,000rpm
トルク：14Nm/6,500rpm
燃費：41.1km/L
フロントサスペンション：正立30mm
フロントトラベル：mm
リアサスペンション：ツインショック
リアトラベル：mm
キャスター：26°30'
トレール：102mm
フロントブレーキ：230mm/1pot
リアブレーキ：230mm/1pot
フロントタイヤ：110/80-14
リアタイヤ：140/70-14
2027年モデルのAEROX(アエロックス)の装備
AEROX(アエロックス)のエンジン
- 水冷ブルーコア
- YECVT：電子制御CVT
- SMG：ACGスターター的な
水冷ブルーコアエンジンです。NMAX155系ですね。
AEROX(アエロックス)の電子制御
- ライディングモード：2モード
- シフトボタン：擬似的なシフトダウン(減速比の調整)が出来る。ボタン押すことで3段階までシフトダウン可能。
- シフトダウン：スロットル急開時にもオートでシフトダウン機能が作動する
- トラクションコントロール
- 2chABS
- アイドリングストップ
- エマージェンシーストップシグナル
155ccクラスのスクーターって電子制御豊富ですごいね。東南アジアでこのクラスのスクーターの人気があるからこうなってるんでしょうね。
ハンドルスイッチボックスもNMAX155系ですね。そりゃそうですが。
AEROX(アエロックス)の車体
- フレーム：NMAX155とは別物
- 正立フォーク：30mm
- サブタンク付きリアサスペンション
- メットイン：24.5L
- フロント左ポケット：蓋付き。USB電源あり
- パフォーマンスダンパー：オプション
前後1POTキャリパーです。ディスク径も前後同じ230mm。
リアサスは調整機構はないみたいですね。フロントも。
メットインは24.5Lで、NMAXよりありますね。NMAXは23Lなので。
メットイン含め、写真撮ってますので後ほど記事にしますね。
ちょっとした収納スペースもあります。
パフォーマンスダンパーはオプションで用意されています。3万3,000円です。いいなー
AEROX(アエロックス)の電子機器
- 4.2インチフルカラー液晶メーター：簡易ナビとかタコメーターとか
- Y-Connect：スマートフォン連携
- USB C電源：恐らく5V3A
- スマートキー
- LED灯火器類
NMAXと違ってメーターは1つです。ナビも別物ですね。
メーター表示パターンは3パターンあります。こちらインドネシア仕様の画像ですが、同じだと思います。
プロジェクターヘッドライトです。このへんも写真撮ってますので、なるだけはよあげます。
テールランプは見覚えありますね。旧型YZF-R15がこんな感じだったような。
2027年モデルのAEROX(アエロックス)の価格
2027年モデルのAEROX(アエロックス)の価格
- NMAX155：45万9,800円
- AEROX：48万1,800円
差額は2万2,000円です。ちょっと高くなってますね。
2027年モデルのAEROX(アエロックス)の販売計画台数
- NMAX155(初年度/現行)：1,300台 / 3,500台
- AEROX：1,400台
初年度のNMAX155と同じぐらいの台数ですね。
2027年モデルのAEROX(アエロックス)の発売日
- 2027：2026年7月9日発表、2026年8月31日発売
AEROXとNMAX155の比較・変更点まとめ
AEROXとNMAX155のスペックの比較
- 全長：1,980mm / 1,935mm
- 全幅：765mm / 740mm
- 全高：1,170mm / 1,200mm
- ホイールベース：1,350mm / 1,340mm
- シート高：790mm / 770mm
- 重量：132kg / 135kg
- 燃料タンク：5.5L / 7.1L
- 最低地上高：145mm / 125mm
- 燃費：41.1km/L / 46.4km/L
- キャスター：26°30' / 26°
- トレール：102mm / 98mm
- フロントタイヤ：110/80-14 / 110/70-13
- リアタイヤ：140/70-14 / 130/70-13
車体が別物ですので、スペックも全然違いますね。
タンク容量が1.6L減ってますけど、燃費良いのでそこまでは困らないでしょうね。
NMAXと比べてタイヤがデカふとです。なので迫力あるんですね。へー
AEROXとNMAX155の装備の比較
- フレーム
- ホイール：14インチ / 13インチ
- メットイン：24.5L / 23L
- フロントポケット：左 / 左右
- リアサスペンション：サブタンク付き / 普通
- メーター：4.2インチフルカラー / 4.2インチフルカラー＆3.2インチモノクロ
- ナビ：ターンバイターン(簡易) / 全画面ナビ(Garmin StreetCross)
こうやって見ると結構別物なんですね。車体すら違うし。
ちなみにフレームの比較画像。
同系フレームではありますが、ステー類やリアフレーム部分が変更されています。
AEROXとNMAX155のデザインの比較
なんだかスクーターらしからぬシュッとしたバランスですね。コンパクトにおさまっている感というか。あと
スクーターって独特のヌッとした感じありますけど、AEROXはなんかスポーティーでバイクっぽい雰囲気ありますね。
テールの短さとか小顔感とか尖った感じとか独特のバランス？とか、なんか個性的でいいですね。
大体そんな感じです。
スクーターらしからぬスタイリッシュな感じが良いですね。
なんか腰高感ありますね。14インチなのもありますけど、なんか上に寄ってる感ありますね。
私もモーターサイクルショーで現物見ましたが、高級感あってよかったです。独特のかっこよさがありました。
シュッとしてるサイバー系の乗り物が好きな方には良いのでは？装備的には殆どNMAX155と同じなので、実用性も普通にしっかりありますし。
実用性で劣ってるのは簡易ナビな事と、タンク容量が少しすくない事、フロントポケットが左のみなことと、リアキャリアがつけられなさそうな点ぐらいかな？純正リアキャリアは今のところないですね。