GSX-R125は記事にしていましたが、GSX-S125は記事にしてませんでしたので。
GSX-S125のカラーラインアップ
2025年モデルのGSX-S125のカラーラインアップ
【廃盤】パールブリリアントホワイト/トリトンブルーメタリック
【廃盤】ストロンガーレッド/タイタンブラック
【廃盤】タイタンブラック
2027年モデルのGSX-S125のカラーラインアップ
【新色】トリトンブルーメタリック/タイタンブラック
【新色】ソリッドブラック50%グロス/タイタンブラック
2027年モデルのGSX-S125のスペック
全長：2,000mm
全幅：745mm
全高：1,035mm
ホイールベース：1,300mm
シート高：785mm
重量：135kg
燃料タンク：11L
最低地上高：165mm
エンジン：DOHC水冷単気筒4バルブ
排気量：124cc
ボア×ストローク：62.0mm×41.2mm
圧縮比：11.0
ミッション：6速
馬力：11kW(15PS)/10,000rpm
トルク：11.0Nm/8,500rpm
燃費：41.7km/L
排ガス規制：euro5+
フロントサスペンション：31mm正立
フロントトラベル：110mm
リアサスペンション：モノショック
リアトラベル：115mm
キャスター：25.5°
トレール：93.3mm
フロントブレーキ：290mm/2pot
リアブレーキ：187mm/1pot
フロントタイヤ：90/80-17
リアタイヤ：130/70-17
なんかヨーロッパでも国によって一部スペックが違うみたい。なんでだろう？
2027年モデルのGSX-S125の装備
GSX-S125のエンジン
- EURO5+適合
EURO5+に適合しました。
ちなみに兄弟車のSatria F150はアシスト＆スリッパークラッチを採用しましたが、この新型GSX-S125は採用していません。
GSX-S125の電子制御
- ABS：Bosch製
- スズキイージースタート
電子制御は変わらず。
GSX-S125の電子機器
- LEDヘッドライト
- モノクロ液晶メーター
- シャッターキー
メーターはいつもの。
GSX-R125はスマートキーですが、GSX-S125は普通の鍵です。
2027年モデルの新型GSX-S125と旧型の比較・変更点まとめ
新旧GSX-S125のスペックの比較
- 排ガス規制：EURO5+ / EURO5
- CO2排出量：56g/km / 55g/km
燃費とか馬力とか変わってそうな気もしますが、公式ページを見る限りは変更ありません。
イタリアだとGSX-R125がトルク上がって、燃費よくなって、CO2排出量が減ってるんですけどね。あと3kg軽くもなってる。
新旧GSX-S125のデザインの比較
GSX-R125と同じく、触媒後に追加のO2センサーがついています。EURO5+適合してますからね。
触媒前のO2センサーの位置も変更されていますね。旧型は見える位置についてますが、新型は見えない位置についてそう。アンダーカウルの中かな？
大体そんな感じです。
日本では生産終了がアナウンスされていますので、GSX-R125とGSX-S125のEURO5+適合モデルが日本に入ってくる可能性は低いと思います。
日本にも入ってくるのであれば、生産終了のアナウンスをせずに、ヨーロッパみたいに次年度モデル待ちしてたでしょうし…
排ガス規制的に入ってくる可能性は多少ありますけども、既に生産終了がアナウンスされていますので、入ってこないものと思っていた方が良いと思います。