東京モーターサイクルショーで撮ってた写真をまとめましたので。今回はエンジン排気系インテークとかです。
V3R 900 E-Compressorのエンジンの画像
V3R 900 E-Compressorのエンジンの右側画像
V3Rの最初のモデルがストリートファイターなのは、エンジンや電動過給機を見せたい、軽量コンパクトな事をアピールしたいからですかね。
V3エンジンで電動過給機を採用するとなると、普通に考えるとフルカウルモデルとかになりそうですよね。
V3エンジンで自然吸気のモデルも出そうですが、そっちはフルカウルが最初のモデルになるのかなと思いました。フレームも恐らくは別物になりそうかな？
あ、ファンが向き出しですね。
今時珍しい赤ヘッドです。たまに赤ヘッドのモデルいますけど、あれって何かしら意味とか法則性とかあるんすかね。
V3R 900 E-Compressorのエンジンの左側画像
エンジン左側だとエンジンのVバンクの間に何かしらがついてるのがわかりやすいですね。
フレームが思った以上に華奢というか、小さいですよね。エンジンを強度部材としてるタイプですね。
やっぱり大排気量モデルってエンジンに関してもどことなく高級感とかありますよね。そりゃそうでしょうけども。
エンジンの一部色が違うところは仮のものなんでしょうね。
今時のバイクかつ電動過給機すらついてますので、ケーブル類が多いです。
左側からも赤ヘッド見えるよ。
このVバンクの間の黒いカバーついてる部分はスロットルボディかな？
その上の部分はエアクリーナーボックスですね。これの前側に電動過給機がついてるはずです。
こちら最初のV3R君のプロトタイプです。赤いかたつむりが電動過給機ですね。
そういえば何故かメディアさんって電動過給機の事を電動ターボと言いがちですが、何かしら理由があるんですかね？その方がアクセス多いとか？
ホンダは電動過給機、またはE-COMPRESSORとしか書いてなかったと思います。仕組み的にターボじゃありませんしね。
V3R 900 E-Compressorの排気系の画像
V3R 900 E-Compressorのエキゾーストパイプ右側の画像
耐熱ブラックの排気系です。市販バージョンでも耐熱ブラックかは謎ですが。
O2センサーがついてますね。LAFかな。リアバンクの分ですね。
エンジンに何かしらの印字がされています。no.26かな？
V3Rですけど、O2センサーが3つ付いてます。恐らくはフロントバンクのLAFセンサー、リアバンクのLAFセンサー、触媒後のO2センサーだと思います。
V3R 900 E-Compressorのエキゾーストパイプ左側の画像
触媒部分は結構小さいですね。マフラーでメインの消音するタイプですね。
触媒前のセンサー。フロント2気筒分のLAFセンサーでしょうね。
触媒後ろのセンサー。こちらはO2センサーかなと思います。EURO5+関連の奴ですね。
V3R 900 E-Compressorのマフラーの画像
V3Rはマフラーが結構でかいです。でもかっこいいよ。
3気筒なので…
排気口が3つあります。排圧強そうですもんね。
こういう気筒数に合わせた排気口の数ってなんか良いですよね。それっぽさを感じるというか。
V3R 900 E-Compressorのタンク周辺の画像
右インテークです。左よりでかいよ。
こちら最初のV3R君の写真です。
電動過給機が右側よりなので、右のインテークは電動過給機関連でしょうか？
左インテークです。右側より小さいです。
こっちは結構塞がれがちです。こっちが内燃機関向けのインテークですかね？
タンク右側。でっぱってる。肩幅広いね。
左側。こっちの方が出っ張りは小さいですね。
ホンダのお高級車の証の黒いウイングマーク
デカめのインテークってかっこいいよね。なんか強そうで。
ホーンにカバーついてる。さすがは高級車です。
大体そんな感じです。
発表時のリリースに
900ccながら1,200ccに匹敵するパフォーマンス
とありましたけど、何馬力ぐらいあるんでしょうね。ちなみに888cc直列3気筒のMT-09は120PSです。
トライアンフのスピードトリプルが1,160cc直列3気筒で183PSです。
なのでV3R 900 E-COMPRESSORの馬力は180PS前後って感じでしょうか？
180PS～190PSぐらいと考えてれば良さそうかな？よくても200PSぐらいですかね？流石に900cc3気筒で200PSはきついかな？
主に車体全体を写してる写真はこちらでどうぞ。
ちなみに最初のV3Rの写真も結構撮ってるのですが、忙しかったりタイミング逃したりで記事に出来ませんでした。すみません。
こっちも記事にした方がいいすかね？今更必要ないかな。