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CBR400R FOUR/CB400 SUPER FOUR E-Clutch Concept

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CBR400R FOUR/CB400 SUPER FOUR E-Clutch Concept

が発表されました。基本的にCB500 SUPER FOURとCBR500R FOURと同じ様です。

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CB400 SUPER FOUR E-Clutch Concept/CBR400R FOUR E-Clutch Conceptが発表されました

リリースこちら。

日本でお披露目時にスモーク炊くのって最近でありましたっけ？それぐらい気合入ってるモデルって事なのかな？

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CB400 SUPER FOUR E-Clutch Concept/CBR400R FOUR E-Clutch Concept

CB400 SUPER FOUR E-Clutch Concept

CB400 SUPER FOUR E-Clutch Conceptは、「Next Stage CB “すべての瞬間が、楽しさにつながる”」を開発コンセプトに、「さまざまなシーンで乗っていて楽しいスタンダードネイキッドスポーツ」を目指しました。初代「CB400 SUPER FOUR（1992年）」からの系統を受け継ぐ、汎用性の高いジャパニーズネイキッドスタイルを採用し、歴史あるCBのプロダクトブランドを進化させました。

次世代“直4”コンセプトモデル「CB400 SUPER FOUR E-Clutch Concept」「CBR400R FOUR E-Clutch Concept」をモーターサイクルショーで公開 | Honda 企業情報サイト

あー良いですねぇ。魂が落ち着く。

旧型CB400 SUPER FOURはある意味ガチレトロでしたが、今回のCB400 SUPER FOURはネオレトロ枠ですね。生い立ちもデザインも。

基本的にCB500 SUPER FOURと同じ様ですね。ぱっと見で変更されている部分は見当たりません。そりゃそうですけども。

CBR400R FOUR E-Clutch Concept

CBR400R FOUR E-Clutch Conceptは、「New Generation Sport “普段使いから得られる高揚感”」を開発コンセプトに、「走りそのものに集中するシーンで得られるより一層の充実感」を目指しました。金属を削り出したようなソリッドな面表現を取り入れたフルカウルモデルで、近未来的な灯火器のデザインとあわせて最先端マシンの持つ高い性能を表現しています。

両モデルともに、ファンライドの最大化を目指した車体／足まわりからなる新プラットフォームに、新設計の直列4気筒エンジンを搭載。クラッチコントロールを自動制御する「Honda E-Clutch」やダイレクトなスロットルレスポンスに寄与する「スロットルバイワイヤシステム」など各種の電子制御技術を採用し、より上質なライディング体験を提供します。

次世代“直4”コンセプトモデル「CB400 SUPER FOUR E-Clutch Concept」「CBR400R FOUR E-Clutch Concept」をモーターサイクルショーで公開 | Honda 企業情報サイト

中国の公式画像だとなんかちょっとサイバーすぎる印象ありましたが、こうやってみると全然良いですね。単気筒CBR250Rをなんとなく思い出す顔ですね。

排気音聞きたいんすけど…あるよ♥

特設ページにお写真と…

公式PVが公開されています。CBR400R FOURに関しては公開されてません。

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CB400 SUPER FOUR E-Clutch/CBR400R FOUR E-Clutchってどういうモデル？

CB500 SUPER FOUR/CBR500R FOURは発表済み

中国で2025年9月19日にCB500 SUPER FOURとCBR500R FOURが発表されています。詳しくはこちら。

中国生産の中国がメインのモデルですね。

日本国内仕様のCB400 SUPER FOUR E-Clutch/CBR400R FOUR E-Clutchは日本国内生産(恐らくノックダウン生産)になる可能性が高いです。ホンダの海外生産モデルって大体そうなので。

CB500 SUPER FOUR/CBR500R FOURの装備

装備等も大体わかっています。詳しくはこちら。

  • DOHC水冷4気筒
  • 排気量：502cc
  • スロットルバイワイヤ
  • ライディングモード：アーバン/スタンダード/スポーツ/ユーザー×2
  • 前後2chABS
  • トラクションコントロール
  • 鋼管ダイヤモンドフレーム
  • KYB倒立フォーク
  • リンク式モノショック
  • LED灯火器類
  • フルカラー液晶メーター

装備は簡単に書くとこんな感じですね。

CB500 SUPER FOUR/CBR500R FOURのスペック

中国ではCBR500R FOURが型式認証されていまして、一部スペックが明らかになっています。詳しくはこちら。

  • 全長：2,060mm
  • 全幅：769mm
  • 全高：1,124mm
  • ホイールベース：1,412mm
  • 車両重量：189kg
  • フロントタイヤ：120/70ZR17
  • リアタイヤ：160/60ZR17

車体サイズはこんな感じ。結構軽いですね。

  • 排気量：502cc
  • エンジン型式(？)：WH460MR-A
  • 馬力：52.8kW(71.8PS)
  • 最高速度：210km/h

502ccで71.8PSです。ライバルになるであろうZX-4Rは399ccで80PSです。

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日本国内モデルはどうなりそう？

日本国内生産になると思う

CB500 SUPER FOUR/CBR500R FOURは中国生産です。

日本のホンダで売ってる海外生産のバイクは基本的に400ccクラス以上(CBR250RRも含む)は日本国内生産に変更されています。

詳細はわかりませんが、ノックダウン生産(日本国内組み立て)だと思われます。またはそれに近いもの。

なので今回のCB400 SUPER FOURやCBR400R FOURに関しても、同様に日本国内生産になるでしょうね。それが常ですので。

E-Clutchのみだと思う

モデル名にE-Clutchと記載されていますし、現状中国でもE-Clutchモデルのみ公開されています。

それからエンジンもE-Clutchを装着することが前提のような形してます。

今までのモデルはエンジン右側についててでっぱってましたが、CB400 SUPER FOURに関しては左側についてて、でっぱりも少ないです。

そのため、CB400 SUPER FOUR/CBR400R FOURはE-Clutchモデルのみのラインアップでしょうね。

カラーラインアップは中国と同じだと思う

シルクサテンシルバー

マグナレッド

オブシディアンブラック

デジタルシルバー(デジタルシルバーメタリック)

烈焰红(日本語訳がわからない)

オブシディアンブラック

が中国で発表されています。

日本のホンダがこちらの方のツイートをリツイートしていたのですが、CB400 SUPER FOURはマットブラック(オブシディアンブラック)もいますね。確認しましたがCBのレッドも会場にいますね。全カラー展示って気合入ってますね。

となると中国と同じカラーラインアップになるのかなと思います。カラー名は日本は変更されると思いますが。

→CBにはホワイトもいるようです。日本追加カラーですね。全4色になるのかな？

馬力は？

中国のCBR500R FOURが502ccで馬力は52.8kW(71.8PS)です。

日本国内モデルは399ccでしょうから、単純に5分の4にしますと、57.4PSになりますね。

ただこういうのって単純に割った値ではない事が多いです。

個人的には400は500より高回転まで回って、馬力もある程度近い値になるのかなと思いました。

65PS前後とかいけばいいですけど…恐らくは60PSは超えると個人的には思います。根拠ありませんが。

日本国内発売日は？

中国では春頃発売の様です。

ちなみに今のところは発売されていませんが、正式な価格に関する噂が出てきてますので、そろそろ発売なのかなと思います。

日本は恐らくは2026年秋頃か、2027年春頃かなと思います。

今回もモデル名にコンセプトってついてますので、正式発表までは時間がかかるのかなと個人的には解釈しました。

大体そんな感じです。

とうとう正式発表されましたね。それっぽい情報が出てきてからはそれなりに長かったですね。

ホンダはレジェンドモデルを生産終了しても、代替案なモデルを出してくれるのでありがたいですよね。しかも今回は新規プラットフォームです。贅沢。

あとは気になるのは価格ぐらいですね。価格次第ではめちゃくちゃ売れそうですけど、最近バイクって値上がりしてますので…

でもCB1000Fが破格でしたので、CB400 SUPER FOUR/CBR400R FOURに関しても期待して良さそうですかね。

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