2026年モデルの新型Z1100が12月19日に正式発表されました。遅れてごめんね。
2026年モデルのZ1100/Z1100SEのリリース
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Sugomiスタイリングの新型「Z1100」「Z1100 SE」
2026年2月14日(土)発売開始！
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電子制御スロットルバルブ採用の1,098cm³水冷4ストローク並列4気筒エンジンを搭載。KQSやエレクトロニッククルーズコントロールなどライダーサポート機能が充実。… pic.twitter.com/VFMnr6gZGe— カワサキモータースジャパン (@Kawasaki_JPN) December 19, 2025
公式ページこちら。
2026年モデルのZ1100/Z1100SEのカラーラインアップ
Z1100 SEのカラーラインアップ
メタリックマットグラフェンスチールグレー × メタリックマットカーボングレー
Z1100のカラーラインアップ
エボニー × メタリックカーボングレー
2026年モデルのZ1100/Z1100SEのスペック
全長：2,055mm
全幅：825mm
全高：1,085mm
ホイールベース：1,440mm
シート高：815mm
重量：221kg
燃料タンク：17L
最低地上高：125mm
エンジン：DOHC水冷4気筒4バルブ
排気量：1,099cc
ボア×ストローク：77.0mm×59.0mm
圧縮比：11.8
ミッション：6速
馬力：100kW(136PS)/9,000rpm
トルク：113Nm/7,600rpm
燃費：18.6km/L
排ガス規制：euro5+
フロントサスペンション：倒立41mm
フロントトラベル：120mm
リアサスペンション：モノショック
リアトラベル：136mm
キャスター：24.5°
トレール：101mm
フロントブレーキ：310mm/4pot
リアブレーキ：260mm/1pot
フロントタイヤ：120/70ZR17
リアタイヤ：190/50ZR17
無印とSEでスペックは同じです。
2026年モデルのZ1100/Z1100SEの装備
2026年モデルのZ1100のエンジン
- Ninja 1100SX系エンジン
- アシスト＆スリッパークラッチ
Z900と比較したパワーグラフ。そりゃまぁ排気量でかいから強いよ。
マフラーは右側1本出し。
2026年モデルのZ1100の電子制御
- スロットルバイワイヤ
- ライディングモード：3モード/ライダー
- パワーモード
- コーナリングトラクションコントロール：3モード
- コーナリングABS
- 上下クイックシフター
- クルーズコントロール
電子制御はNinja 1100SXと同じかな？
クルーズコントロールもあります。最近のバイクはボタン多いよね。
2026年モデルのZ1100の車体
- ラジアルマウントモノブロックキャリパー：対向4POT
- SFF-BP：圧/伸/プリロード
- リンク式モノショック：伸/プリロード
- ハンドルポジション変更：より幅広、より前方
STDもモノブロックキャリパーです。こちらTOKICO製だそうです。
ハンドルが変更されています。
メインフレームはNinja 1100SXと同じですね。
スイングアームももちろんアルミ。
片側1本出しマフラーになりましたので、旧型みたいに左側にはマフラーはないよ。
シート表皮はいっぱいZのやつ。
2026年モデルのZ1100の電子機器
- LED灯火器類
- 5インチフルカラー液晶メーター
- スマートフォン連携：簡易ナビ
- 6軸IMU
Z1000と同じヘッドライトですね。SUGOMIのやつ。
テールランプはいつもの。ウィンカーも。
メーターは表示が2モードあります。かっけー
簡易ナビ対応です。
2026年モデルのZ1100 SEの装備
- ブレンボ M4.32モノブロックキャリパー：対向4POT
- オーリンズS46リアショック：伸/プリロード
- ブレンボフロントディスク
- フロントメッシュホース
- USB C電源：ハンドルマウント
- シート表皮
基本的にNinja 1100SX SEと同じ内容のSEですね。
USB C電源がハンドルについてるよ。
シート表皮も変更されています。
2026年モデルのZ1100/Z1100SEの価格
2026年モデルのZ1100/Z1100SEの価格
- Z1100：158万4,000円
- Z1100 SE：176万円
差額は17万6,000円です。
カワサキケア込でこの価格は頑張ってる感ありますね。日本でも比較的安価な方だと思います。
Ninja 1100SX 系の価格
- Z1100：158万4,000円
- Z1100 SE：176万円
- Ninja 1100SX：178万2,000円
- Ninja 1100SX SE：199万1,000円
- VERSYS 1100 SE：212万3,000円
こうやって見ると中々にお買い得感があるような。
Z1100と他のモデルの価格
- MT-09：125万4,000円
- CB1000 HORNET：134万2,000円
- CB1000F：139万7,000円
- Z900：148万5,000円
- GSX-S1000：152万9,000円
- Z1100：158万4,000円
- CB1000 HORNET SP：158万4,000円
- Z900 SE：166万1,000円
- Z1100 SE：176万円
やっぱりお買い得感ありますね。Z900との価格差は無印で9万9,000円ですので。
2026年モデルのZ1100/Z1100SEの発売日
- 2026：2025年12月19日発表、2026年2月14日発売
Z1000の最終モデルは2022年モデルでしたので、大体4年ぶりの復活ですね。意外と短いね。
2026年モデルのZ1100とZ1000の比較・変更点まとめ
Z1100とZ1000のスペックの比較
- 全長：2,055mm / 2,045mm
- 全幅：825mm / 790mm
- 全高：1,085mm / 1,055mm
- ホイールベース：1,440mm / 1,435mm
- 排気量：1,099cc / 1,043cc
- ボア×ストローク：77.0mm×59.0mm / 77.0mm×56.0mm
- 馬力：100kW(136PS)/9,000rpm / 104.5kW(142PS)/10,000rpm
- トルク：113Nm/7,600rpm / 111.0Nm/7,300rpm
- 排ガス規制：euro5+ / euro4
- リアトラベル：136mm / 135mm
- リアブレーキ：260mm/1pot / 250mm/1pot
エンジンスペックはNinja 1100SXと同じですね。なのでパワーダウンしてます。
Z1100とZ1000の装備の比較
- スロットル：電子制御 / 機械式
- ライディングモード：あり / 無し
- パワーモード：あり / 無し
- トラクションコントロール：コーナリング / 無し
- ABS：コーナリング / 普通
- 上下クイックシフター：あり / 無し
- クルーズコントロール：あり / 無し
- メーター：5インチフルカラー / モノクロ
- スマートフォン連携：あり / 無し
- ハンドル変更
- 前後ディスク変更
- スイングアーム変更
- フロントマスター変更
- ハンドルスイッチボックス変更
Z1000って電子制御全くないタイプだったんですね。ABSしかないみたい。
Z1100とZ1000のデザインの比較
- 前後ディスク
- スイングアーム
- 排気系
- ウィンカー
- アンダーカウル
- ハンドル
- メーターバイザー
- フロントマスター
- 左右ハンドルスイッチボックス
- エンジン
見た目の大きな違いはマフラー、アンダーカウル、メーターぐらいですね。新旧そっくりです。
大体そんな感じです。
各社リッター(前後)4気筒ストリートファイターが存在しますが、ヤマハはMT-10は来年までですので、不在になりますね。
ホンダは6軸IMU無しでZ1100より24万2,000円安く、スズキも6軸IMU無しでZ1100より5万5,000円安いですね。ヤマハのMT-10はZ1100より34万1,000円高く、MT-09は33万円安いです。
各社意外と棲み分け出来ているというか、直接バッティングするのはCB1000 HORNETとGSX-S1000ぐらいですかね。
Z1100の直接的なライバルは装備的にはCB1000Fですけど、見た目のジャンルが違いますし。