2026年モデルの新型トリシティ125、トリシティ155が発表されました。
2026年モデルの新型トリシティ125/トリシティ155のリリース
ヤマハ発動機販売株式会社は、フロント2輪のLMW*¹モデル「TRICITY（トリシティ）155 ABS」および「TRICITY125 ABS」のスタイリングを刷新すると共にコミューターとしての機能・利便性を充実させ、9月25日に発売します。2014年発売の初代「TRICITY125」以来初の外観スタイリング大幅刷新です。
新しい主な特徴は、1）SUVエッセンスを織り込んだ新スタイリング、2）"つながる"4.2 インチTFT ディスプレイ、3）USB Type-C 端子に対応した充電ソケットやESS（エマージェンシーストップシグナル）*²、TCS（トラクションコントロールシステム）*²など、コミューターとしての利便性を向上する機能の採用です。
2026年モデルの新型トリシティ125/トリシティ155のカラーラインアップ
トリシティ125のカラーラインアップ
マットライトグリーニッシュグレーメタリック1
ホワイトメタリック6
マットグレーメタリック3
トリシティ155のカラーラインアップ
マットライトグリーニッシュグレーメタリック1
ホワイトメタリック6
マットグレーメタリック3
2026年モデルの新型トリシティ125/トリシティ155の画像
こちらヨーロッパ仕様のトリシティ125です。
デザインがサイバーになりました。3輪の怪しい乗り物なので、怪しい顔が似合いますね。
全体的なシルエットも結構変わりまして、個人的にはなんか高級感あるなーって思いました。
2026年モデルの新型トリシティ125/トリシティ155のスペック
トリシティ125のスペック
全長：1,995mm
全幅：750mm
全高：1,215mm
ホイールベース：1,410mm
シート高：770mm
重量：173kg
燃料タンク：7.2L
最低地上高：165mm
エンジン：SOHC水冷単気筒4バルブ
排気量：124cc
ボア×ストローク：52.0mm×58.7mm
圧縮比：11.2
馬力：9.0kW(12PS)/8,000rpm
トルク：11Nm/6,000rpm
燃費：45.4km/L
フロントサスペンション：正立
フロントトラベル：90mm
リアサスペンション：ツインショック
リアトラベル：90mm
キャスター：20°
トレール：68mm
フロントブレーキ：220mm/1pot
リアブレーキ：230mm/1pot
フロントタイヤ：90/80-14
リアタイヤ：130/70-13
トリシティ155のスペック
- 排気量：155cc
- ボア×ストローク：58.0mm×58.7mm
- 圧縮比：11.6
- 馬力：11kW(15PS)/8,000rpm
- トルク：14Nm/6,500rpm
- 燃費：42.4km/L
エンジンスペックが違います。他は同じです。重量も。
2026年モデルの新型トリシティ125/トリシティ155の装備
トリシティ125/155のエンジン
- 水冷ブルーコアエンジン
- euro5+適合：日本はどうか謎→してる
エンジンはNMAX系です。
電子制御CVTではなく、今まで通りに普通のCVTです。YE-CVTなのはNMAXとAEROXぐらいかな？
トリシティ125/155の電子制御
- SMG：ACGスタータ的な
- アイドリングストップ
- ABS＆UBS：両方。
- トラクションコントロール(155のみ)
- エマージェンシーストップシグナル(155のみ)
トリシティ125の車体
- LMW：リーニングマルチホイール
- フロントポケット：右
- メットイン：23.5L
- メットイン内照明
- リアのテールカバー：取り外してリアボックス等の取り付け可能
メットインは現行と同じ23.5Lです。
形状も現行と同じでしょうか。
フロント右のポケット。左にはポケットありません。
荷掛けフック装備です。耐荷重1kg
リアのテールカバーは
オプションのトランクマウントプレート(2万1,450円)と入れ替えれば、これに直でリアボックスの取り付けができます。PCXと同じやり方ですね。
現行はステーつけて、そこにプレートつけるタイプでした。
耐荷重は5kgです。
トリシティ125の電子機器
- LED灯火器類
- 4.2インチフルカラー液晶メーター
- スマートフォン連携：MyRide。簡易ナビ
- スマートキー
- USB C電源：フロント左。5V3A
フルLED灯火器類になりました。
ヘッドライトはプロジェクタータイプ、ポジションランプはYZF-R25と恐らく同じ(隈取が追加されてるけど)、フロントウィンカーは共通のやつ
テールランプはNMAX155、リアウィンカーもNMAX155って感じかな？
あ、良く見たらヘッドライトは上下2灯ですね。もしかしたらNMAX155とヘッドライトは同じかもしれません。カバー類とかは違うけども。
4.2インチフルカラー液晶メーターです。
簡易ナビ対応です。矢印の奴。
USB C電源。5V3Aです。
ハンドルスイッチボックスがボタン多いタイプになりました。
2026年モデルの新型トリシティ125/トリシティ155の価格
トリシティ125の価格
- 2021：42万3,500円
- 2023：49万5,000円
- 2026：57万2,000円
税込7万7,000円の値上げです。モデルチェンジごとに大体7万円の値上げですね。
トリシティ155の価格
- 2020：48万4,000円
- 2023：56万6,500円
- 2026：61万6,000円
4万9,500円の値上げです。155は元々ABSでしたしね。
トリシティ125/トリシティ155の販売計画台数
- トリシティ125：800台(2021)→1,500台(2023)→300台(2026)
- トリシティ155：1,200台(2020)→1,500台(2023)→400台(2026)
1,000台ちょっと減ってます。あらー
トリシティ125の発売日
- 2023：2023年2月10日発表、2023年2月28日発売
- 2026：2025年9月9日発表、2025年9月25日発売
トリシティ155の発売日
- 2023：2023年2月10日発表、2023年4月14日発売
- 2026：2025年9月9日発表、2025年9月25日発売
どちらも2年半ぐらいすね。かなり長いスパン。
2026年モデルの新型トリシティ125/トリシティ155と旧型の比較・変更点まとめ
新旧トリシティ125のスペックの比較
- 重量：173kg / 168kg
- 燃費：45.4km/L / 44.9km/L
- 排ガス規制：EURO5+ / EURO5
重量増はABSの分だと思います。
エンジンスペックは燃費以外変更ありません。
触媒前後にO2センサーがありますので、EURO5+適合しているようです。
新旧トリシティ155のスペックの比較
- 重量：173kg / 172kg
- 燃費：42.4km/L / 42.1km/L
- 排ガス規制：EURO5+ / EURO5
155もはほぼ変わらず。
新旧トリシティ125/155の装備の比較
- エンジン改良：油圧式カムチェーンテンショナー
- ハンドルスイッチ変更
- ヘッドライト変更
- テールランプ変更
- ウィンカー：LED / バルブ
- メーター：フルカラー / モノクロ
- ナビ：簡易ナビ / 無し
- リアボックス取付プレート：直 / ステー必要
- メットイン内照明(125)：あり / なし
- ABS(125)：ABS&UBS / UBS
- 電源(125)：USB C(フロント左) / なし
- 電源(155)：USB C(フロント左) / DC(右ポケット内)
- トラクションコントロール(155)：あり / 無し
- エマージェンシーストップシグナル(155)：あり / 無し
- パーキングブレーキレバー(155)：なし？ / あり
ビッグマイナーチェンジって感じですね。フレームや足回りは変更なさそう。
パーキングブレーキに関しては見た目ではなくなってますが、代替機能があるかは謎です。
新旧トリシティ125のデザインの比較
- スクリーン：ブルースモーク→ブラックスモーク
- 灯火器類変更
- ナンバー灯(？)変更
- 顔変更
- テールカウル変更
- グラブバー変更
- エキゾーストパイプ：O2センサー追加
大体そんな感じです。
結構な値上げですが、デザインは今風というかサイバーになりましたし、フルカラー液晶メーターも採用されました。
125はABS仕様なのもいいですね。155はトラコンあるので雨でも多少安心ですし。移動手段としていい感じの進化ですね。