2025年モデルの新型YZF-R25とYZF-R3が発表されました。あ、据置だ。すげー
2025年モデルのYZF-R25/YZF-R3のリリース
ヤマハ発動機販売株式会社は、スーパースポーツ「YZF-R3 ABS」と「YZF-R25 ABS」の2025年モデルを4月24日に発売します。
2025年モデルの主な変更点は、1）"YZF-R"シリーズのDNAを継承・進化させたスタイリッシュなボディデザイン、2）レバー操作荷重を低減し、シフトダウン時に穏やかな車体挙動をもたらすA＆S（アシスト＆スリッパー）クラッチ*の採用、3）スマートフォン用専用アプリ「YAMAHA Motorcycle Connect（Y-Connect）」への対応やUSB Type-A端子対応ソケットなど利便性を高める装備、4）シート幅・サイドカバーをスリム化し、足付き性を向上、5）メカニカル感を強調するクリスタルグラファイト塗色のエンジン外装などです。
旧型YZF-R25/YZF-R3のカラーラインアップ
2023年モデルのYZF-R25のカラーラインアップ
【一応継続】ディープパープリッシュブルーメタリックC
【廃盤】ブラックメタリック12
【廃盤】ダークブルーイッシュパープルメタリック3
2023年モデルのYZF-R3のカラーラインアップ
【一応継続】ディープパープリッシュブルーメタリックC
【廃盤】ブラックメタリック12
【廃盤】ダークブルーイッシュパープルメタリック3
2025年モデルのYZF-R25/YZF-R3のカラーラインアップ
2025年モデルのYZF-R25のカラーラインアップ
【一応新色】ディープパープリッシュブルーメタリックC
【新色】マットダークグレーメタリック8
【新色】マットイエローイッシュホワイトパール1
2025年モデルのYZF-R3のカラーラインアップ
【一応新色】ディープパープリッシュブルーメタリックC
【新色】マットダークグレーメタリック8
【新色】マットイエローイッシュホワイトパール1
2025年モデルのYZF-R25/YZF-R3のスペック
2025年モデルのYZF-R25のスペック
全長：2,090mm
全幅：735mm
全高：1,140mm
ホイールベース：1,380mm
シート高：780mm
重量：169kg
燃料タンク：14L
最低地上高：160mm
エンジン：DOHC水冷2気筒4バルブ
排気量：249cc
ボア×ストローク：60.0mm×44.1mm
圧縮比：11.6
ミッション：6速
馬力：26kW(35PS)/12,000rpm
トルク：23Nm/10,000rpm
燃費：26.5km/L
フロントサスペンション：37mm倒立
フロントトラベル：【130mm】
リアサスペンション：モノショック
リアトラベル：【125mm】
キャスター：25°
トレール：95mm
フロントブレーキ：298mm/2pot
リアブレーキ：220mm/1pot
フロントタイヤ：110/70-17
リアタイヤ：140/70-17
2025年モデルのYZF-R3のスペック
全長：2,090mm
全幅：735mm
全高：1,140mm
ホイールベース：1,380mm
シート高：780mm
重量：169kg
燃料タンク：14L
最低地上高：160mm
エンジン：DOHC水冷2気筒4バルブ
排気量：320cc
ボア×ストローク：68.0mm×44.1mm
圧縮比：11.2
ミッション：6速
馬力：31kW(42PS)/10,750rpm
トルク：30Nm/9,000rpm
燃費：26.4km/L
フロントサスペンション：37mm倒立
フロントトラベル：【130mm】
リアサスペンション：モノショック
リアトラベル：【125mm】
キャスター：25°
トレール：95mm
フロントブレーキ：298mm/2pot
リアブレーキ：220mm/1pot
フロントタイヤ：110/70R17
リアタイヤ：140/70R17
【】は海外仕様のYZF-R3の値です。同じだと思いますので載せています。
スペック上のYZF-R25との違いはエンジンとタイヤですかね。ボアがデカくなってるよ。タイヤはラジアル。
2025年モデルのYZF-R25/YZF-R3の装備
YZF-R25/YZF-R3のエンジン
- アシスト＆スリッパークラッチ
アシスト＆スリッパークラッチが採用されました。これ初心者向けにとてもいい装備だと思う。私は大好き。楽だし、便利だし。
海外のYZF-R3とYZF-R25に関してはEURO5+適合してますが、日本国内モデルに関しては謎です。どうなんだろう？
ちなみにインドネシア仕様には吸気系が変更されたと記載があります。エアインテークが長くなったとか。
→こちら新旧MT-25の比較画像ですが、触媒前にセンサーが追加されています。ですのでEURO5+適合している可能性が高いです。
YZF-R25/YZF-R3の電子制御
- ABS：2ch
- クイックシフター：オプション(2万2,000円)
YZF-R25/YZF-R3の車体
- 鋼管ダイヤモンドフレーム
- 37mm倒立フォーク
- リンク式モノショック：プリロード
シートやサイドカバーが変更されていまして、足つきが良くなってるそうで。
前から見るとこんな感じ。タンデムシートは快適性上がってる。
クラッチレバー形状が変更されていて、5mm近くなっています。
YZF-R25/YZF-R3の電子機器
- モノクロ液晶メーター
- スマートフォン連携：Y-Connect
- LED灯火器類
- USB A電源：メーター左
他の兄弟車と同じく、プロジェクターヘッドライトと目のポジションランプになりました。
こちらの画像だとフロントフォークがゴールドですが、日本国内仕様はブラックです。ゴールドなのはブルーのみですね。
光るとこう。
兄弟の中で一番サイバーですね。東南アジアの方々向けがメインでしょうから、あちらだとこういう顔が好かれるのかな？
テールランプはYZF-R125と似てますね。
メーターのガワの形状は現行と同じですが、表示は変わってますね。
USB A電源です。
恐らくはインドネシアだとCよりAの方が普及してるのかな？グローバルモデルって最近だと各社大体Cですよね。
YZF-R3の装備
- 320ccエンジン
- ラジアルタイヤ
- ヒールプレート肉抜きなし
2025年モデルのYZF-R25/YZF-R3の価格
2025年モデルのYZF-R25の価格
- 2022：66万8,800円
- 2023：69万800円
- 2025：69万800円
まさかの据置です。すごい。
…となるとEURO5+適合してないのかな？どうなんだろう？してて据置なら恐ろしいけども。
2025年モデルのYZF-R3の価格
- 2021：68万7,500円
- 2023：72万6,000円
- 2025：72万6,000円
YZF-R3も据置です。やったぜ。
ヨーロッパのYZF-R3は既にEURO5+適合してますけど、日本のはどうなんでしょうね。
日本は2026年11月まで猶予があるから今のタイミングだと分かりづらい。
2025年モデルのYZF-R25の販売計画台数
- 2022：3,740台(3,500台＋240台)
- 2023：5,000台
- 2025(R25/R3)：1,800台
2023は単独で5,000台でしたのでめちゃくちゃ減ってますね。バイクブームは完全に終わったと見て良さそう。
2025年モデルのYZF-R3の販売計画台数
- 2021(R25/R3)：3,700台
- 2023(R25)：5,000台
- 2023(R3)：1,200台
- 2025(R25/R3)：1,800台
2023がR25とR3合計で6,200台でしたので、4,400台減ってますね。YZF-R125やYZF-R15が入ってきたのも影響してそう。
それでいて日本でも継続販売してくれるのはありがたいですね。
2025年モデルの新型YZF-R25と旧型の比較・変更点まとめ
新旧YZF-R25のスペックの比較
- 全幅：735mm / 730mm
- 燃費：26.5km/L / 25.8km/L
燃費変わってますけど、EURO5+適合してるかはわからない。馬力やトルクはそのままだし。
でもヨーロッパ仕様のYZF-R3、インドネシア仕様のYZF-R25が適合してますので、たぶん日本国内仕様も適合してると思うけども…
→してそう。恐ろしいぜ。
新旧YZF-R25の装備の比較
- クラッチ：アシスト＆スリッパー / 普通
- レバー変更
- シート変更
- タンデムシート変更
- メーター変更
- スマートフォン連携：あり / 無し
- USB電源：A / 無し
- 灯火器類変更
- 吸気系変更：インドネシア仕様はそう
- 排気系変更：ヨーロッパ仕様はそう
新旧YZF-R25のデザインの比較画像
ついでに海外仕様のYZF-R3比較画像
新旧YZF-R3のヨーロッパ仕様の比較画像ですが、物は基本的に同じなので。
変更されてなさそうな部分
- タンク
- エンジン
- フレーム
- 足回り
- ハンドル周り：レバーは変更されてる
- リアフェンダー
- フロントフェンダー
- ホイール
- アンダーカウル
- ミラー
- ステップ類
- タイヤ
- 排気系(日本国内仕様)
大体そんな感じです。
ちなみに各社の2気筒フルカウルスポーツですが…
- CBR250RR：90万2,000円
- Ninja 250(2024)：70万4,000円
- YZF-R25：69万800円
- GSX250R：63万5,800円
こんな感じです。いい感じのポジションでは？
装備と価格的にNinja 250がいい感じなイメージでしたが、YZF-R25は今回のモデルチェンジで全体的にいい感じになりましたよね。それでいて価格は据置です。
なんか最近のヤマハの価格設定が妙に優しい気がするのですが、何かしら変更でもあったのでしょうか？マーケティングあたりのお偉いさんが変わったとか？謎です。