アクセスじゃなくてアドレスの方も発表されましたので。ありがたいね。
2025年モデルの新型アドレス125のリリース
2026って書いてあるけど、時期的に日本では2025年モデル扱いになると思います。
2025年モデルの新型アドレス125のカラーラインアップ
メタリックマットステラブルー
パールグレイスホワイト
メタリックマットブラックNo.2
2025年モデルの新型アドレス125の画像
あらーやっぱりなんかだいぶグローバルモデルっぽい感じになりましたね。
現行はインドの方々の好みのモデルって感じでしたが、新型はヨーロッパとか日本でも受け入れられやすい様なデザインに感じます。
125ccスクーターでは可愛い系ですので、老若男女いけそうな気がする。
あーやっぱり個人的には新型なんか良いと思う。
125ccスクーターってなんかかっこいい系というか、通勤バトルマシンって感じのデザインのものが多いですが、新型アドレス125は50ccの原付みたいな優しい形してる。
それでいてチープ感はあまりないですし。地味すぎもしないし。おとなしめのデザインのスクーター求めていた人にはいいのでは。
2025年モデルの新型アドレス125のスペック
全長：1,835mm
全幅：690mm
全高：1,155mm
ホイールベース：1,260mm
シート高：770mm
重量：106kg
燃料タンク：5.3L
最低地上高：160mm
エンジン：SOHC空冷単気筒2バルブ
排気量：124cc
ボア×ストローク：52.5mm×57.4mm
圧縮比：10.3
馬力：6.2kW(8.4PS)/6,500rpm
トルク：10.2Nm/5,000rpm
燃費：52.6km/L
排ガス規制：euro5+
フロントサスペンション：正立
リアサスペンション：片側
キャスター：26°30'
トレール：88mm
フロントブレーキ：190mm/1pot
リアブレーキ：120mmドラム
フロントタイヤ：90/90-12
リアタイヤ：90/100-10
基本的にインドのアクセス125と同じですね。
2025年モデルの新型アドレス125の装備
新型アドレス125のエンジン
- SEPエンジン：低速から中速域のトルク向上
- EURO5+適合
- ローラー式ワンウェイクラッチ：始動時の静粛性向上
- CVTセッティング改訂：レスポンスがよくなった
新型アドレス125の車体
- 新型エンジンマウントブラケット：エアクリーナーボックス、燃料タンク、メットインの容量増加
- シート改良：着座位置を維持しながらよりフラットなデザイン
- テールの給油口の蓋：イグニッションキーで蓋の開閉可能
- スチール製フロントフェンダー、レッグシールド
- 新型アルミホイール
- タイヤ：ダンロップD307N
- コンビブレーキ
- リアブレーキロック
- 5.3L燃料タンク
リアブレーキロック機能があるよ。パーキングブレーキ的な機能ですね。
足元スペースが広いのも特徴っぽい。
特許の奴ですね。現行は給油口むき出し(もちろんキャップはついてるけど)でしたが、新型は自動車みたいな蓋が付きました。
これ乗ったまま給油してもらえますので楽かつスピーディーですね。現地インドではそういうのが望まれるんでしょうね。
新型アドレス125の装備
- メットイン：24.4L
- 左右のフロントポケット：500mlのペットボトルはいる
- フロントとシート下のコンビニフック
- USB電源：タイプA 2A
- スズキイージースタート
- キックスタート
- センタースタンド：設計とレイアウトの改訂。出し入れにかかる力を23%削減
- サイドスタンド：インターロック機能あり
- シャッターキー：ワンプッシュボタンあり
メットインが24.4Lに拡大しました。
インドではフルフェイスが入るって書いてありましたけど、どれぐらいのサイズまでいけるのだろうか。
ちなみにアクセサリーでリアキャリアとかもちろんあるよ。日本でも同じ物が用意されると思います。
新型アドレス125の電子機器
- LEDヘッドライト
- LEDポジションランプ
- LEDテールランプ
- パッシング
- ハザード
- フルデジタルメーター
かわいいLEDヘッドライトと、いい感じに馴染んでるポジションランプ。
テールランプもなんか高級感ありますね。ウィンカーはバルブです。
メーターがフルデジタルになりました。日本もアナログではなく、このデジタルメーターになると思います。
インドみたいなスマートフォン連携機能や簡易ナビ機能はないみたい。
2025年モデルの新型アドレス125と旧型の比較・変更点まとめ
新旧アドレス125のスペックの比較
- 全長：1,835mm / 1,825mm
- 全高：1,155mm / 1,160mm
- ホイールベース：1,260mm / 1,265mm
- 重量：106kg / 105kg
- 燃料タンク：5.3L / 5.0L
- 馬力：6.2kW(8.4PS)/6,500rpm / 6.4kW(8.7PS)/6,750rpm
- トルク：10.2Nm/5,000rpm / 10.0Nm/5,500rpm
- 燃費：52.6km/L / 53.8km/L
- 排ガス規制：euro5+ / euro5
重量+1kg、タンク+0.3L、馬力-0.3PS、トルク+0.2Nm、燃費-1.2km/Lって感じです。
新旧アドレス125の装備の比較
- エンジン改訂
- フレーム(一部？)改訂
- テールランプ：LED / バルブ
- 新型ヘッドライト
- 新型ポジションランプ
- 給油口：蓋あり / 蓋なし
- メットイン：24.4L / 21.8L
- フロントインナーラック：左右 / 左
- リアブレーキロック：あり / 無し
- 新型ホイール
- センタースタンド改良
- シート改良
グローバルモデルだから出来る改良って感じでしょうか？嬉しい改良点多いですよね。
新旧アドレス125のデザインの比較
垢抜けたというかなんというか。シュッとしてる。洗練されてる感。
基本的にキープコンセプトって感じなんでしょうけど、新型は高級感ありますよね。
ディティールが増えて、形も今風になってるので、高級感とか感じるのかな？わからん。
フレーム変わってる？恐らく
こちら新型アドレス125(アクセス125)のフレームです。
こちらは現行アドレス125のフレームです。
見た感じは変更されている部分が複数あります。恐らくは新規フレーム扱いで良いと思う。
日本で売る？はい
現行アドレス125のヨーロッパ仕様と日本仕様は基本的に同じですので、全く同じ物が日本に入ってくると思います。
カラーラインアップに関しても同じだと思うよ。
インドでの発売日は2025年1月ですので、日本やヨーロッパは3月とか4月あたりが発売日だと思われます。
大体そんな感じです。
デザインいい感じになりましたし、装備もいい感じになりましたので、アドレス125いいじゃんって方増えそう。私もそうなってる。
私かわいい系の125ccスクーターが好きですので、もっとそういうの増えて欲しいと思ってるけど、日本だとあんまり需要ないでしょうね。台湾とか多いよね。